singapur – Las obras para conectar la Línea Este-Oeste (EWL) con el nuevo Depósito Integrado de la Costa Este están hasta ahora según lo previsto en el segundo día del ajuste ampliado del servicio de 10 días previsto para las obras de la vía.
Actualmente no hay necesidad de tiempo extra, dijo Chia Chun Poh, director del grupo ferroviario (eléctrico y mecánico) de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA), aunque añadió que gran parte del trabajo está expuesto a condiciones externas, lo que significa que depende del clima.
Está previsto que las operaciones ferroviarias regulares se reanuden a partir del 9 de diciembre.
En una actualización del 30 de noviembre, Chia dijo que se había presupuestado algo de tiempo en el cronograma para el clima húmedo, lo que podría afectar el trabajo, ya sea que llueva o haga sol. Diciembre suele ser uno de los meses más lluviosos en Singapur.
Por ejemplo, dijo, los trabajadores deben descansar 15 minutos por hora de trabajo si hace calor, mientras que las fuertes tormentas o los relámpagos pueden alterar los horarios de trabajo.
En declaraciones a los periodistas en la estación de MRT de Tanah Merah, una de las dos estaciones de EWL que estarán completamente cerradas durante 10 días, Chia dijo que el momento del cierre coincidió con las vacaciones escolares, y agregó que los datos históricos sobre el número de pasajeros de LTA mostraban que el impacto en los viajeros se minimizaría durante este período.
En total, se están realizando obras en 12 puntos diferentes de la EWL y en el tramo de 4,8 km de longitud hacia el nuevo depósito. Chia añadió que, en términos generales, hay tres tipos de trabajo que realizar en diferentes puntos.
En primer lugar, se retiran los componentes situados junto a la vía, incluidos los paneles ferroviarios y el equipo de señalización. A continuación, se instalan nuevos componentes en la vía.
Finalmente, los componentes recién instalados se prueban periódicamente.
Chia dijo que se espera que retirar los componentes existentes e instalar los nuevos lleve unos cinco días, y que el resto del cierre se reserve para pruebas.
Como ejemplo para demostrar la complejidad del trabajo en curso, dijo que fue necesario retirar ocho paneles de vía, cada uno de los cuales pesa 10 toneladas y 18 metros de largo, en una sección de la vía entre las estaciones de Tanah Merah y Simei.
Estos serán reemplazados por 10 nuevos paneles de vía antes de que se instalen otros componentes como la fuente de alimentación y el equipo de señalización.
Chia dijo que no había manera de llevar a cabo ese tipo de trabajo mientras los trenes estuvieran en funcionamiento o de completar un trabajo de esta escala durante la noche cuando los servicios de pasajeros estaban suspendidos.
“Una vez que la vía esté terminada, los trenes seguirán circulando para garantizar que sea una ruta segura”, añadió.
Unas 880 personas participan en los trabajos, que comenzaron a la 1 de la madrugada del 29 de noviembre, dijo Chia. Entre ellos se incluyen funcionarios de LTA y SMRT, así como contratistas y trabajadores.
Los servicios entre las estaciones de Tanah Merah y Expo y las estaciones de Bedok y Tampines se han interrumpido para facilitar las obras de conexión del EWL existente con el nuevo depósito, que está
Está previsto que las operaciones completas comiencen en la segunda mitad de 2026.
.
Un cierre de 10 días está vigente del 29 de noviembre al 8 de diciembre.
Durante este tiempo, quienes viajen a Simei y Tanah Merah pueden tomar el servicio de autobús 7, que circula entre las estaciones de Bedok y Tampines. Un segundo servicio, el Shuttle 8, circula entre las estaciones Bedok y Expo.
Para gestionar el flujo de multitudes debido a la interrupción, los trenes SMRT del operador EWL han desplegado 10 veces más mano de obra en las estaciones afectadas.
Debido al cierre, hay trenes lanzadera entre las estaciones de Paya Lebar y Bedok, entre las estaciones de Pasir Ris y Tampines y entre las estaciones de Expo y el aeropuerto de Changi, una desviación de los servicios normales de pasajeros.
Por ejemplo, los pasajeros de trenes tanto en dirección este como en dirección oeste deben bajarse en la estación Paya Labor para continuar su viaje fuera de la estación.
El Sr. Umar Kamal Bahajaz, director de estación de Paya Labour, dijo que, además de los tres empleados de tiempo completo que atienden la estación, entre 25 y 30 administradores de multitudes están desplegados en la estación en cualquier momento de interrupción.
Dijo que después del primer día de ajustes de servicio el 29 de noviembre, algunos administradores de multitudes fueron reasignados a “puntos ciegos” identificados el primer día.
Los administradores de multitudes y el personal de tierra del SMRT cuentan con la asistencia de oficiales de LTA que ofrecen su tiempo como voluntarios para guiar a los pasajeros que necesitan asistencia.
Natalie Chong, gerente de asociaciones comunitarias en LTA, dijo que alrededor de 30 voluntarios están desplegados en las estaciones en turnos de aproximadamente tres horas durante las horas pico de la mañana y la tarde.
La Sra. Chong, que ayuda a coordinar a los voluntarios, dijo que se sintió alentada por los pasajeros que apreciaron y valoraron sus esfuerzos; algunos incluso compraron bebidas y bocadillos para los oficiales en tierra.
“A veces, cuando pasan y dicen ‘gracias’, nuestro trabajo es mucho más liviano”, dijo.
El ajuste del servicio en curso es el segundo de tres planeados, y el último está programado para el primer semestre de 2026. El primero debía realizarse del 7 al 10 de diciembre de 2024, pero fue
Completado un día antes de lo previsto.
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Chia, de LTA, dijo que se necesitarían ajustes finales para desconectar los servicios de EWL del depósito existente en Changi, que sería reemplazado por el nuevo depósito de la Costa Este.
