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El ministro federal de Medio Ambiente dijo a un comité de parlamentarios el lunes que el gobierno liberal sigue comprometido con sus objetivos de reducción de emisiones para 2030 a pesar de llegar a un acuerdo con Alberta la semana pasada que describe los términos de un nuevo oleoducto de betún.
Durante su comparecencia ante el comité de medio ambiente de la Cámara de los Comunes el lunes, Julie Dabrusin fue presionada por los conservadores por políticas ambientales demasiado estrictas y por no hacer lo suficiente para luchar contra el cambio climático por parte del Bloc Québécois.
“¿Sigue usted comprometido a respetar los objetivos de emisiones de gases de efecto invernadero de Canadá, el objetivo actual para 2030?” El diputado del bloque Patrick Bonin interrogó a Dabrusin en francés.
“Sí”, respondió Dabrusin en francés.
“¿Entonces todavía estás comprometido a honrarlo?” Bonin preguntó por segunda vez.
“Sí”, afirmó el ministro antes de explicar que el Gobierno liberal está comprometido a trabajar para alcanzar un objetivo “ambicioso” que alcanzar.
Durante una comisión parlamentaria el lunes, el diputado del Bloque Quebecois, Patrick Bonin, presionó a la ministra de Medio Ambiente, Julie Dabrusin, sobre su compromiso con los objetivos medioambientales de Canadá para 2030.
“Ya he dicho que estos objetivos son ambiciosos”, dijo Dubrusin en francés. “Tenemos que seguir trabajando para lograrlo y estamos decididos a seguir trabajando para lograr esos objetivos”.
Poco después de asumir el cargo en 2015, el gobierno liberal firmó el Acuerdo de París destinado a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. 40 a 45 por ciento por debajo de los niveles de 2005 para 2030.
La era Trudeau Ley canadiense de responsabilidad sobre emisiones netas cero El gobierno federal tiene la intención de publicar una actualización sobre el progreso climático al final de cada año calendario.
El Dr. hizo esa pregunta en una entrevista el domingo. CBC romero burton en vivo Si bien el próximo informe mostrará si será posible alcanzar los objetivos de reducción para 2030, Dabrusin dijo que el documento “mostrará que tenemos mucho más trabajo por hacer. Pero aún estamos decididos a continuar trabajando para lograrlo”.
“Tengo mucho más que hacer para llegar allí”, dijo Dubrusin.
El informe de 2024 muestra que Las emisiones de Canadá han caído aproximadamente un 7,1 por ciento desde 2005..
Se establecen las condiciones del oleoducto.
La semana pasada, el Primer Ministro Mark Carney y el Primer Ministro de Alberta, Daniel Smith, firmaron un Memorando de Entendimiento (MOU) que establecía los términos del apoyo federal para un oleoducto bituminoso a lo largo de la costa de Columbia Británica.
Bonin preguntó al Ministro de Medio Ambiente si la construcción de un oleoducto reduciría o aumentaría las emisiones de gases de efecto invernadero de Canadá, o ayudaría de alguna manera en la lucha contra el cambio climático.
Dubrusin señaló que un oleoducto solo se construiría en conjunto con Pathways Plus, un proyecto de captura, utilización y almacenamiento de carbono con sede en Alberta, que podría reducir la intensidad de las emisiones de las exportaciones de las arenas bituminosas de la provincia.
Bonin presionó varias veces a Dabrusin para que respondiera si un nuevo oleoducto aumentaría o reduciría las emisiones, pero él no respondió. Dubrusin tampoco confirmó su apoyo al oleoducto. Sólo dijo que si Alberta, Columbia Británica y las Primeras Naciones a lo largo de la ruta llegaban a un acuerdo, su gobierno facilitaría su ratificación.
Los parlamentarios conservadores del comité preguntaron a Dubrusin si eso significaba que BC o las Primeras Naciones tenían el poder de vetar el oleoducto.
“Si una de las muchas Primeras Naciones afectadas por las prohibiciones de oleoductos y camiones cisterna no da su consentimiento, ¿este proyecto terminará?” preguntó Ellis Ross, diputado por la carrera de Columbia Británica por el valle Skeena-Bulkley, que incluye partes de la costa del Pacífico de la provincia.
Dubrusin dijo que el MoU necesita varios puntos de referencia. Una de ellas es una ruta para el oleoducto propuesto que aún no se ha decidido, por lo que dijo que no respondería una pregunta hipotética.
El mandato de vehículos eléctricos llegará después de una revisión, dijo el ministro
Carol Anstey, diputada conservadora de Long Range Mountain en Terranova, preguntó a Dubrusin cuáles son los planes del gobierno liberal para su mandato de vehículos eléctricos.
El ex Primer Ministro Justin Trudeau ha pedido que el número de automóviles nuevos de cero emisiones vendidos en Canadá alcance el 20 por ciento para el próximo año, el 60 por ciento para 2030 y el 100 por ciento para 2035 para ayudar al país a cumplir sus objetivos de reducción de emisiones.
El alejamiento de la administración Trump del apoyo a los vehículos eléctricos, combinado con los aranceles y las débiles ventas en Canadá, ha llevado a los fabricantes de automóviles al norte de la frontera a presionar al gobierno liberal para que derogue o ajuste el mandato.
Para abordar esas preocupaciones, Carney anunció en septiembre que pausaría el nivel mínimo de ventas de vehículos eléctricos hasta que se completara una revisión de 60 días.
Anstey dijo que el mandato de los vehículos eléctricos no tiene sentido para los canadienses que viven en zonas rurales donde el camino hacia la atención médica puede durar hasta 1.000 kilómetros.
“¿Apoya usted personalmente la eliminación del mandato, siendo usted ministro de Medio Ambiente?” Anstey dijo.
Dabrusin hizo caso omiso de esa pregunta y dijo que su gobierno todavía está revisando el mandato federal de vehículos eléctricos y no revelará cómo será hasta que se complete esa revisión.
“Estoy en un período de revisión”, dijo. “Pronto publicaré la política completa”.
