Un centro de jets privados utilizado frecuentemente por ricos y famosos ha dejado furiosos a los lugareños por los planes de aumentar su número de vuelos de fin de semana en miles por año.
El aeropuerto de Farnborough en Hampshire ha sido acusado de anteponer las necesidades de los multimillonarios a las de aquellos que residen en su ruta de vuelo al solicitar que se le permita aumentar el número de vuelos de fin de semana y días festivos de 8.900 por año a 13.500.
Ya es uno de los aeropuertos de jets privados más transitados de Europa y, según informes anteriores, lo han utilizado celebridades como Tom Crucero, kim kardashian, Robbie Williams, Cher y Steven Spielberg.
Colin Shearn, quien fundó Farnborough Noise Group hace seis años, dijo que el número de vuelos ya se dispara los fines de semana cuando los millonarios se embarcan en escapadas al Mediterráneo.
“No lo creerías: la gente consigue jets privados para pasar un día en Niza en Francia y pasar unas horas en la playa y luego regresar al aeropuerto, donde los llevan rápidamente a Londres en un helicóptero”, dijo Colin, de 64 años.
‘A veces verás un Rolls Royce rosa llevando a alguien famoso directamente a la puerta del avión que lo espera.
“Incluso hay aviones privados que aterrizan aquí llenos de perros”.
Un piloto, que se hace llamar gt.wings en Instagram, publicó en febrero del año pasado cómo acababa de aterrizar en una nave privada llena de perros.
Escribió: “Último aterrizaje en Farnborough (Londres), Reino Unido, en el famoso Gulfstream G-IV con el poderoso @pilotjosh, lleno de perros y cachorros de @k9jets_ temprano en la mañana en un típico desayuno británico”.
Colin Shearn (en la foto) fundó Farnborough Noise Group hace seis años
El aeropuerto de Farnborough (en la foto) ya es uno de los aeropuertos de jets privados más transitados de Europa.
Se le ha acusado de anteponer las necesidades de los multimillonarios a las de quienes viven en su trayectoria de fuga.
British K9 Jets es el primer servicio privado de pago por asiento del mundo dedicado a mascotas.
Colin añadió: “Me involucré en todo esto desde una perspectiva medioambiental, debido al pequeño número de personas que están provocando enormes cantidades de emisiones”.
Los activistas dicen que si bien las empresas todavía utilizan el aeropuerto, éste se está convirtiendo cada vez más en un centro VIP.
Regularmente se llevan a cabo manifestaciones fuera del aeropuerto, incluida una en la que participó Greta Thunberg en enero del año pasado.
Sushil Rajbhandari, de 54 años, se mudó a Farnborough hace seis meses y dice que su primer verano se vio arruinado por incesantes oleadas de aviones privados que volaban directamente sobre su jardín.
‘Honestamente, si crees que lo has visto hoy, espera hasta el verano. No lo podíamos creer.
“La primera vez que pasó me asusté, no tenía idea de qué tan bajo volarían los aviones privados más grandes.
‘En verano es casi ininterrumpido, no se puede disfrutar del tiempo en el jardín y se prolonga hasta tarde.
Los residentes sostienen pancartas para protestar contra la solicitud del aeropuerto de aumentar el número de vuelos.
Quiere aumentar su número de vuelos de fines de semana y festivos de 8.900 al año a 13.500
Sushil Rajbhandari (en la foto), de 54 años, se mudó a Farnborough hace seis meses.
Dijo que su primer verano estuvo arruinado por incesantes oleadas de aviones privados que sobrevolaban su jardín.
‘Hay muchos multimillonarios indios y sauditas.
‘Mis amigos estaban en el jardín tomando fotografías, pero para nosotros no es divertido.
“La empresa para la que trabajo sale del aeropuerto como un negocio, pero estos aviones de los que hablo no son aviones de negocios, son privados para los extremadamente ricos y no es justo para los residentes”.
Farnborough atrajo alrededor de 30.000 vuelos el año pasado de un límite de 50.000 vuelos, pero los viajes de fin de semana y días festivos estuvieron cerca del máximo permitido.
Aumentar los vuelos de fin de semana significaría que Farnborough podría realizar más vuelos sin superar su límite general.
Mona Cowie, de 64 años, que también vive cerca de la ruta de vuelo, dijo: “Puedo verlos todo el tiempo: estos pequeños y elegantes aviones”. Vaya, ahí va otra persona súper rica. Es todo el tiempo.
‘No aportan nada a la economía local, aparte del polvo y la suciedad que inhalamos. Puedes oler el combustible todo el tiempo.
‘¿Cómo se llama el pequeño? Ah, sí, Tom Cruise, lo ha usado antes.
Mona Cowie (en la foto), de 64 años, argumentó que los multimillonarios “no aportan nada a la economía local”.
Mona, que vive cerca de la ruta de vuelo, dijo: “Se puede oler el combustible todo el tiempo”.
Mapa que muestra el área de Farnborough en el ámbito de la solicitud de planificación
Su amiga Irene Longman, de 72 años, estuvo de acuerdo y añadió: “Si esta expansión sigue adelante, empeorará para todos nosotros”.
‘Cuando me mudé aquí hace años pude ver las luces de Aldershot. Ahora, debido a la contaminación lumínica del aeropuerto, que ha aumentado enormemente de tamaño, todo lo que puedo ver es el brillo del aeropuerto.
“El dinero ha tomado el control, simple y llanamente”.
Para Matthew Evans, estar tan cerca del aeropuerto tiene una pequeña ventaja: puede cortar sus árboles de forma gratuita.
Este hombre de 46 años dice que los contratistas del aeropuerto vienen a podar los árboles altos de su jardín trasero una vez al año porque se encuentran en la trayectoria de vuelo.
“Pero si los cambios se llevan a cabo, esto podría ser un problema para la gente, me preocuparía que los precios de la vivienda pudieran bajar”, dijo.
Peter Jennings, de 70 años, se mudó a su casa en Flightpath en 1986.
“Antes era un club de vuelo sin motor de fin de semana; ahora es un club VIP de fin de semana”, dijo.
Un árbol en el jardín de Matthew Evans, de 46 años, quien dice que un contratista del aeropuerto los corta gratis
Peter Jennings (en la foto), de 70 años, se mudó a su casa en la ruta de vuelo en 1986.
“Creo que me he vuelto insensible a ello, para ser honesto, ya no lo escucho tanto como antes”. ‘Pero me preocupan los precios de la vivienda si los planes siguen adelante.
“El ruido tiende a llegar en oleadas, será silencioso durante un tiempo y luego, de repente, será más frecuente”.
Un portavoz del aeropuerto de Farnborough dijo que los vuelos de ocio eran “muy minoritarios”, y añadió que el 80 por ciento de ellos están directa o indirectamente relacionados con el uso comercial.
“Nuestra aplicación de planificación busca abordar la demanda a largo plazo de estos vuelos a medida que se ven cada vez más desplazados de los aeropuertos comerciales tradicionales de pasajeros y a medida que ellos mismos tienen una capacidad cada vez más limitada”, dijeron.
“No hay evidencia que sugiera que la división entre vuelos de negocios y de placer sea diferente en días no laborables en comparación con los días laborables, y dada la naturaleza ultra premium de dichos vuelos, es lógico y sensato suponer que los viajeros de placer que utilizan dichos vuelos no están limitados a la rigidez de una semana laboral tradicional de cinco días”.
El aeropuerto de Farnborough es propiedad de Macquarie, la firma de inversión australiana más conocida por su problemática propiedad de Thames Water entre 2006 y 2017.
Si bien el aeropuerto mantiene que los vuelos de placer son escasos, las empresas de aviones privados anuncian activamente su uso de Farnborough.
Luna Jets, un importante corredor europeo de vuelos chárter de aviones privados con sede en Ginebra, Suiza, dice en su sitio web: “Viajar desde Niza, Francia, situada en la Riviera francesa, al pintoresco pueblo de Farnborough, situado a menos de media hora de Londres, es mucho más conveniente en un jet privado”.
El aeropuerto de Farnborough es propiedad de Macquarie, la firma de inversión australiana más conocida por su problemática propiedad de Thames Water entre 2006 y 2017.
Una limusina es destrozada en protesta por el aumento del número de vuelos en el aeropuerto de Farnborough.
Thunder, otra empresa de jets privados, también se jacta de tener la conexión de Farnborough a Niza.
El Mail fue testigo de una gran ola de vuelos el viernes.
Después de una mañana tranquila, alrededor de las 2 de la tarde llegó la hora punta con decenas de aviones privados despegando y aterrizando.
Los siete plazas apenas se oían, pero los de 20 o 30 plazas eran inconfundibles.
“Creo que era un avión de 30 plazas”, dijo Sushil, mientras un avión rugía sobre su jardín trasero a punto de aterrizar.
“De hecho, es el más grande que he visto en mi vida”, añadió, antes de que un avión de 20 plazas pasara por encima de su cabeza minutos más tarde.
‘¿Verás? Vuelve en verano y entonces lo entenderás.
