Para realizar este análisis, colaboramos con el profesor Gan y la Sra. Santi de NTU. Para garantizar datos de alta precisión, proporcionaron un sonómetro de Clase 1 (un registrador Scobold y un micrófono GRAS 146AE) para todas las mediciones.
Se eligieron veinticinco casas en toda la isla para tener una idea de cómo es vivir con el tráfico por carretera, tren y aéreo. Para controlar el tráfico por carretera y tren, se eligieron casas con fuentes de ruido (como carreteras y vías de MRT) directamente visibles desde las ventanas. Distancia desde la fuente de 17 ma 85 m (ajustada por altura). Para monitorear el tráfico aéreo, las casas seleccionadas se ubicaron cerca de bases aéreas o aeropuertos donde los residentes reportaron un ruido significativo de los aviones. La distancia desde la fuente oscila entre 1,1 km y 2,3 km.
Grabamos de tres a seis horas de sonido en cada ubicación, acumulando más de 100 horas de datos de audio. El sonómetro se montó sobre un soporte a la altura de la ventana, frente a la fuente de ruido a aproximadamente 10 cm de una ventana abierta. Se recomendó a los ocupantes que abandonaran la sala de grabación o permanecieran en silencio durante la sesión con la puerta cerrada.
Todo el análisis fue realizado por la Sra. Santi utilizando decibeles de datos de sonido ponderados A, ajustados para centrarse en las frecuencias a las que el oído humano es más sensible. Dividió las grabaciones en segmentos de una hora, analizó el nivel promedio de decibeles por hora y proporcionó los datos para trazar gráficos de niveles de decibeles. Además, aisló eventos sonoros fuertes y procesó sus valores psicoacústicos.
