Un pueblo plagado durante mucho tiempo por el tráfico de camiones acaba de enfrentarse al “nuevo infierno” de 12 meses de obras viales para reparar los daños que, según los aldeanos, fueron causados por los propios camiones.
Se gastarán £8 millones de dinero de los contribuyentes para fortalecer el antiguo terraplén a lo largo de Dinah’s Hollow (una carretera C de un solo carril) en Melbury Abbas en Dorset, apodado “Village of the Jammed”.
El tráfico de camiones ha canalizado el pueblo durante más de una década desde la cercana A350 hacia la C13 (o Dinah’s Hollow) que atraviesa el pueblo.
El residente Derek Coombes dijo: “Ha sido un infierno durante años con tanto tráfico que pasa por el pueblo y se queda atrapado en puntos críticos, ahora vamos a tener un nuevo infierno de 12 meses de desvíos”.
Los camiones se envían de esta manera para crear un sistema no oficial de sentido único para camiones: en dirección norte por la carretera A y en dirección sur por la carretera C.
Los lugareños, hartos, han dicho que estas costosas reparaciones no serían necesarias en absoluto si el Ayuntamiento de Dorset no hubiera decidido enviar vehículos pesados de mercancías (HGV) por el camino rural en primer lugar.
Para los trabajos se talarán alrededor de 1.000 árboles maduros y se clavarán barras de acero en el terraplén para reforzarlo.
Los funcionarios de carreteras temen que pueda ocurrir un deslizamiento de tierra y aplastar el tráfico que pasa.
Sin embargo, el señor Coombes afirmó: ‘El desvío de vehículos pesados ha sido la causa de esto.
Melbury Abbas, en Dorset, cerca de Shaftesbury, ha sido apodado el “pueblo de los atascados” por los ingeniosos lugareños, ya que su pueblo está abarrotado regularmente de vehículos pesados.
“Ha sido un infierno durante años con tanto tráfico que pasa por el pueblo y se queda atascado en los puntos críticos”, dijo el residente Derek Coombes.
Otro residente, Vincent Crowse, sufrió recientemente daños en su muro delimitador por un vehículo pesado.
‘Hace años había carteles que decían que la C13 no era adecuada para vehículos pesados y el ayuntamiento simplemente los retiró cuando empezaron a desviarlos de la A350.
‘Ahora el ayuntamiento dice que el banco no es seguro y que un coche podría quedar aplastado si se derrumbara.
‘He estado aquí durante 32 años y cualquier caída que he visto ha sido absolutamente mínima.
“Pero si el banco se ha debilitado es porque los camiones hacen un ruido tremendo cuando pasan por el hueco.
“La carretera no fue construida para ellos.”
Y añadió: “No tengo ni idea de por qué este trabajo va a llevar un año entero”.
Otro aldeano, Barry Freeman, se hizo eco del señor Coombes y dijo: “Los problemas actuales, que erosionan la base de los lados del Hollow, sólo han sido causados por vehículos pesados de tamaño y peso cada vez mayores, que un niño podría decir que son inadecuados para un camino rural (ni siquiera una carretera B) con un ancho estrecho y lados escarpados”.
Vincent Crowse sufrió recientemente daños en el muro delimitador por un vehículo pesado.
El Ayuntamiento de Dorset propone gastar £8 millones para apuntalar los terraplenes de la C13
El Ayuntamiento quiere talar 1.000 árboles maduros y clavar varillas de acero en el suelo para reforzar los terraplenes ante los desprendimientos de tierra.
‘En mi opinión, esta carretera no es un espacio seguro para transportar un tráfico tan pesado. Ahora va a ser aún más insoportable’, afirmó Vincent Crowse
Él dijo: ‘Teníamos mucho tráfico de vehículos pesados viniendo por nuestra carretera y un camión entró en el límite de mi casa.
“Estaba tratando de pasar a otro camión que venía en dirección contraria.
‘En mi opinión, esta carretera no es un espacio seguro para transportar un tráfico tan pesado. Ahora va a ser aún más insoportable”.
Pero un portavoz del Consejo de Dorset sostuvo que los vehículos pesados que utilizan la carretera C no han provocado el debilitamiento del terraplén.
Un portavoz dijo: “Varios deslizamientos de tierra a lo largo de los años han planteado una grave amenaza a la seguridad pública y, como autoridad de carreteras, el Consejo de Dorset tiene el deber legal de hacer que la zona sea segura”.
‘Aunque no se han producido grandes derrumbes frecuentes, las precipitaciones prolongadas, los cambios en la escorrentía de las aguas superficiales, el estado de la vegetación y el socavamiento de las carreteras podrían provocar un derrumbe importante.
‘El plan de estabilización es una solución a largo plazo que utiliza tecnologías de clavos de suelo y drenaje para proteger la carretera C13 de futuros deslizamientos de tierra.
“Las obras requerirán cerrar el Hollow durante un año entre el cruce de la C13 con Boundary Road y su cruce con la B3081”.
Las obras propuestas supondrán 12 meses de obras en la C13 y un largo desvío para los vecinos
El Consejo ha dicho que su idea de £ 8 millones es un “proyecto de seguridad vital para proteger a todos los que utilizan el C13”.
Jon Andrews, miembro del gabinete de servicios municipales del Consejo de Dorset, afirmó: “Este es un proyecto de seguridad vital para proteger a todos los que utilizan la C13 y garantizar que esta ruta siga siendo resiliente para el futuro”.
‘Reconocemos que estas obras afectarán los viajes, por lo que hemos revisado todas las opciones y desarrollado un paquete integral de medidas de gestión del tráfico.
“La protección de la vida silvestre y los hábitats únicos en Dinah’s Hollow también será nuestra prioridad continua, y un ecologista estará en el lugar durante el proyecto de estabilización para garantizar que todo se lleve a cabo de manera responsable”.
