Realmente no quiero Marca Pronunciar Caso de Martin-Araprielia Ayudó a comprender sus puntos de vista en la conferencia de prensa oficial que comenzó la cita de inglés este fin de semana, pero en comparación con sus intervalos con Honda hace dos temporadas. Tiene muchos matices importantes porque era un contrato mutuo.
Preguntado por el presidente de MotoGP, la guerra de apertura entre Martinator y el libro del libro, 22 puntos en ÁLEX Márquez 51 por encima de Alex y Francheco Bucknaya, pero él no dijo mucho: “La pregunta es:” Me gustaría esperar hasta que Martin o su equipo hable, porque no saben qué sucedió hasta que hablan. “Le recordamos que Aprilia emitió una declaración oficial el jueves por la mañana, y sabíamos: “Sí, lo he visto. Pero April es natural. Porque están aquí. Él está aquí. Él va a hablar. No sé si es real o no, así que veremos. Esperaremos a que Martin y Aprilia sean respetuosos con todas las partes”.
Se le pidió que explicara lo difícil que era cerrar su contrato y a qué se refiere, y agregó: “Creo que mi situación es completamente diferente. Primero, llegué cuatro años después de muchas lesiones. En segundo lugar, a pesar de todo al final, tenemos un equipo, llegamos a seis campeones mundiales con Honda, mi relación con ellos, incluso hoy, esta es una relación increíble, que es muy buena y eventualmente, eventualmente, Honestamente, no necesitaba la cantidad de dinero que tenía que invertir en mi contrato porque tenían que invertir en el proyecto, no en un piloto que terminó en el décimo, undécimo o trece. Como suceder en ese momento. Mi relación con ellos es súper especial y creo que es un trato mutuo. “
También se preguntó si cree que los contratos proporcionan la protección necesaria en algunas secciones de los pilotos, no tan bajos como los tipos, y a veces los contratos se rompen sin consecuencias importantes. Su respuesta es: “Dos partes de mí están en un contrato, pero En mi opinión, creo que ya estás lo suficientemente asegurado con una buena tripulación y un buen gerente a tu alrededor. “
Hablando de carreras, Lu Mans revisó, donde fue el segundo de Sarko: “Lu Mans en un domingo complejo, un error es tan fácil de tomar la decisión correcta de terminar la carrera, pero cuando venimos aquí en Silverstone, podemos luchar por los primeros tres puestos y deshacernos de las mejores condiciones en todo el fin de semana. Se dice, por lo tanto, la cantidad de riesgo que se considera es un factor de determinación::::::::::: “Vamos a tratarlo ya que siempre negociamos un riesgo, Pero esto es algo que debe darse cuenta, sin embargo, trataremos de convertirlo en la mejor manera de obtenerlo e intentar cambiarlo desde el momento en que aceptamos la situación. Tenemos que esperar a Becko tanto y muy fuerte porque esta no es una de las mejores rondas para mí, no me he ganado aquí desde 2014, Por lo tanto, trataremos de estar cerca de ellos y administrar la situación de la mejor manera ”, respondió.
Al comentar sobre sus sentimientos con Red Ducati: “Cuando cosechas las plataformas, cuando tienes todos estos éxitos, te sientes en el camino correcto, disfruta más y más, y cuando tienes la última versión de una motocicleta que puede estar en una fábrica, cuando comienzas sobre la presión, has estado lleno de Gregsini, pero estás completo este año, pero estás lleno este año. Equipo, pero lleno del equipo Gsini de este año, pero deberías poder ganar una motocicleta para este año.
En sus decisiones de la loca carrera de Lu Mansin, dijo: “Por supuesto, hay prácticas como Austin o Lu Mans cuando llegas a un nuevo grupo, en el que siempre puedes mejorar algo y trabajar en pequeños detalles. En Lu Mans, en las carreras, encontramos un Johan de alta velocidad, que era clara para él porque era la condición correcta, y encontramos un ajuste perfecto para él, y los neumáticos fueron rápidos y exitosos. Para mí, fue muy difícil para esa elección, porque si conociste a dos ‘vuelta larga’ con neumáticos de lluvia en condiciones secas, estás destruyendo los neumáticos y no puedes ser rápido cuando comienza a llover. Sin embargo, debería pensar que lo logró muy bien, y pudo haber sido los domingos, pero era hora de no tirar del ‘comodín’ porque ya lo tiraron en la vida de Jerez. “
Después de cambiar la nueva motocicleta esta temporada, después de cambiar el grupo OA más familiar para el Ducati, “Por supuesto, esta motocicleta es la mejor, pero finalmente este es el resultado de muchos factores. El camino para el piloto es muy bueno y que tiene muchas más instalaciones, y tiene más ingenieros que proporcionan muchas de las ideas que proporcionan muchos datos y le permiten brindarle muchas ideas. Pero en Cresini, como lo demostró Alex, tienen el rendimiento más alto y un buen equipo humano, pero finalmente es un equipo satelital. “
