Gran Bretaña ahora tiene más guardias de estacionamiento que los soldados a tiempo completo, con multas y cargos que alcanzan £ 2.3 mil millones al año, han demostrado las cifras.
A nivel nacional, se estima que hay alrededor de 82,000 oficiales de cumplimiento de tráfico que patrullan las calles de Gran Bretaña, dijo la Asociación Británica de Estacionamiento.
Esto eclipsa el número de soldados regulares en el ejército británico, que se ha reducido en los últimos años, y las últimas cifras dicen que hay alrededor de 73,490 tropas a tiempo completo.
Y a pesar de que los recortes de fondos habían arruinado recientemente a los militares del Reino Unido, los consejos parecen estar recaudando enormes ganancias de sus ejércitos de guardianes de estacionamiento.
Las ganancias en todo el país han aumentado de £ 961 millones hace dos años a aproximadamente £ 1.1 mil millones en el último año.
En general, las cifras muestran ingresos de los conductores para los permisos de estacionamiento, boletos y multas han aumentado alrededor del 20 por ciento en dos años, a medida que los consejos recaudan cargos para cubrir los déficit presupuestarios.
Los datos oficiales también se muestran en el último año que los consejos en Inglaterra obtuvieron una asombrosa cantidad de £ 1.4 mil millones de los cargos de estacionamiento en la calle y £ 876 millones de los aparcamientos administrados por el consejo.
Desglosado, significa que, en promedio, cada automóvil en la carretera en el Reino Unido paga £ 70 al año en cargos de estacionamiento, aunque la cifra verdadera será más alta porque las multas son solo para Inglaterra.
Ahora hay más guardias de tráfico en todo el país que los miembros de tiempo completo del ejército británico
Las estadísticas tampoco incluyen efectivo recaudado de la carga de congestión, zonas de aire limpio y multas para automóviles que se aventuran en carriles de autobuses, lo que provocó un ingreso total adicional de £ 1 mil millones.
Los consejos de Londres tomaron la mayor parte de los ingresos de estacionamiento en todo el país que recibieron ingresos de £ 1.065 mil millones, con Kensington y Chelsea solo ganando £ 49 millones al año desde el estacionamiento en la calle.
Manchester recaudó £ 19 millones, mientras que Brighton recibió £ 33 millones.
Las estadísticas se producen en medio de los recientes aumentos de inflación en los cargos de estacionamiento y multas, que se deben a los consejos que buscan aumentar sus ingresos frente a las mayores presiones de gastos.
A principios de este año, el alcalde de Londres, Sir Sadiq Khan, iluminado por Green, un aumento en las multas de estacionamiento hasta un máximo de £ 160, en comparación con el máximo anterior de £ 130. El año pasado, los consejos de Londres emitieron alrededor de 8.3 millones de avisos de penalización.
Los consejos de todo el país han aumentado el costo de los permisos de estacionamiento residencial para los hogares, lo que se suma a los ingresos generados por las autoridades.
El Consejo Bexley de Londres, por ejemplo, aumentó el costo de un permiso de estacionamiento de 12 meses en un 23 por ciento a £ 160. Mientras que Camden Council ahora agrega un “recargo de calidad del aire” en sus permisos, que pueden costar hasta £ 195 al año para vehículos diesel.
Jack Cousens, jefe de la política de carreteras en la AA, dijo que el estacionamiento se había convertido en una vaca de efectivo para los consejos y ahora era efectivamente un impuesto sobre la conducción.
“Ganar £ 1,2 mil millones en ganancias, a partir de un recorrido de ingresos de £ 2.3 mil millones, de los bolsillos de las personas y el gasto potencial del consumidor es donde ahora estamos con tantas ciudades inglesas y ayuntamientos y sus costos y multas sin restricciones”, dijo.
Se cree que hay alrededor de 82,000 guardias de tráfico que operan en todo el país, en comparación con 73,490 soldados regulares en el ejército británico
‘Originalmente, se suponía que los cargos de estacionamiento del consejo cubrirían el costo de la provisión controlada y ordenada. Los beneficios fueron alentar a los compradores y otros visitantes a los centros de la ciudad y la ciudad y estimular la actividad comercial.
‘Los cargos en la calle podrían fomentar la rotación de espacios y se suponía que debían proteger el estacionamiento de los residentes del acaparamiento por parte de los extraños.
Se suponía que los cargos cubrirían el costo de proporcionar y hacer cumplir este estacionamiento, con algunas ganancias de multas y recompensas por estacionamiento exitoso y políticas comerciales. Cualquier cosa por encima de eso es impuesto.
Cousens agregó que para “demasiados” consejos, particularmente en las ciudades, el costo del estacionamiento parece haber pasado de un “cargo razonable a un impuesto local completo”.
‘¿Por qué? Porque no hay casi nada deteniéndolos ‘, agregó. ‘Crean nuevas formas y razones para saquear más dinero de personas con automóviles, a menudo en bajos ingresos que viajan para trabajar.
“Los residentes se sienten rehenes para permitir costos tan altos que los hogares a menudo rasgan sus jardines delanteros y los convierten en estacionamiento”.
Steve Gooding, director de la Fundación RAC, dijo: ‘El estacionamiento del consejo se ha convertido en un gran negocio y para algunas autoridades locales es muy lucrativo.
‘Muchos conductores sentirán con razón que están pagando más a través de peajes y cargos para usar sus automóviles, y pagando más a través de cargos de estacionamiento y permisos de los residentes para dejarlos estacionarios.
“Los conductores que sienten que el pellizco de los cargos de estacionamiento público debe analizar de cerca cómo sus autoridad local los justifica: se supone que el dinero recaudado se gasta en mejorar el transporte local, no a Bale de otros presupuestos”.
Mientras tanto, la Asociación Británica de Estacionamiento, que representa a los operadores, dijo que los cargos y las afirmaciones de ganancias excesivas fueron “engañosas” y no reconocieron cómo los fondos fueron “administrados y reinvertidos” en la comunidad.
“Los ingresos del estacionamiento a menudo hacen posible que algunos de los servicios de servicios más valorados brindan, como las tarifas de autobuses subsidiadas, el transporte escolar, las reparaciones de baches y el mantenimiento esencial de la carretera”, dijo.
“Sin este ingreso, muchos de estos servicios vitales estarían bajo amenaza”.
