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La administración Trump planea retener 40 millones de dólares de california por su negativa a hacer cumplir los requisitos del idioma inglés para los camioneros, dijo el miércoles el secretario de Transporte, Sean Duffy.
La medida se produjo semanas después de que una investigación descubriera que un camionero inmigrante ilegal, Harjinder Singh, mató a tres personas después de realizar un giro en U ilegal en una carretera de Florida en agosto. California había emitido al conductor una licencia comercial, pero estas normas inglesas son anteriores al accidente.
Duffy citó fallas de California para hacer cumplir las reglas de dominio del inglés luego de una de las órdenes ejecutivas del presidente Donald Trump.
El gobernador de California, Gavin Newsom (izquierda), y el secretario de Transporte, Sean Duffy (derecha). El miércoles, Duffy dijo que retendrá 40 millones de dólares de California por no hacer cumplir las normas del idioma inglés para los conductores de camiones comerciales. (Ayfun Coskun/Anadolu vía Getty Images (izquierda); Yuki Iwamura/Bloomberg vía Getty Images (derecha))
“California es el único estado de la nación que se niega a garantizar que los conductores de camiones grandes puedan leer nuestras señales de tránsito y comunicarse con las autoridades. Este es un tema de seguridad fundamental que lo afecta a usted y a su familia en las carreteras de Estados Unidos”, dijo Duffy.
“El Estado Dorado cree que está bien ignorar los requisitos del idioma inglés del @USDOT para los camioneros. Puedes jugar todos los juegos que quieras, pero no a expensas de las vidas estadounidenses”, escribió Duffy en X.
Duffy dijo que al conductor del camión en el accidente de Florida no se le debería haber dado una licencia comercial debido a su estatus migratorio.
Diana Crofts-Pelayo, portavoz del gobernador de California, Gavin Newsom, dijo a Fox News Digital que los conductores de camiones comerciales de California tienen una tasa de accidentes más baja que el promedio nacional.
La imagen compuesta muestra a los bomberos respondiendo a un accidente fatal en Florida vinculado al camión de Harjinder Singh y la cámara corporal de Singh siendo citado por exceso de velocidad en Nuevo México el 3 de julio de 2025. (Oficina del Sheriff del condado de St. Lucie; cámara corporal de la Policía Estatal de Nuevo México)
“Parece que el Secretario de Transporte necesita una lección sobre las leyes de sus propias carreteras”, dijo Crofts-Pelayo. “La realidad es simple: los titulares de licencias de conducir comerciales en California tuvieron una tasa de accidentes fatales casi un 40% MÁS BAJA que el promedio nacional. Texas, el único estado con más titulares de licencias de conducir comerciales, tiene una tasa casi un 50% más alta que la de California”.
“Los hechos no mienten, aunque para la Administración Trump parecen opcionales”, añadió.
Harjinder Singh, un extranjero ilegal de la India de 28 años, fue arrestado el 16 de agosto de 2025. Singh supuestamente intentó hacer un cambio de sentido no autorizado en Ft. Lauderdale. Pierce, Florida, el martes, lo que provocó un accidente en el que murieron tres personas. (Servicio de Alguaciles de los Estados Unidos)
Singh, un ciudadano indio, se encuentra detenido sin derecho a fianza tras ser acusado de tres cargos estatales de homicidio vehicular y violaciones de inmigración.
Los investigadores dijeron que no pasó una prueba de dominio del inglés, pero aún así se le emitió una licencia para conducir camiones. Duffy y los funcionarios de Florida también han culpado a California como washington estado por expedirle una licencia de conducir comercial.
Sin embargo, los funcionarios de California dijeron que Singh tenía un permiso de trabajo válido en ese momento. Las autoridades dijeron que ingresó ilegalmente a Estados Unidos desde México en 2018.
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Para restablecer la financiación, California debe hacer cumplir las normas de inglés y garantizar que los inspectores estatales evalúen las habilidades de inglés de los camioneros durante las inspecciones en carretera y retiren de la carretera a cualquiera que no las repruebe.
La Prensa Asociada contribuyó a este informe.
