BR-290: duplicación vial inconclusa, problemas estructurales y más de 160 muertos La BR-290, en Rio Grande do Sul, se revela como un escenario de obras inconclusas, riesgo constante para los conductores y más de 160 accidentes mortales. Definido como un eje vital de transporte, la principal conexión entre Porto Alegre y el área metropolitana de Argentina, es una importante ruta de carga entre los países del Mercosur. La carretera, que se extiende hasta el puente internacional de Uruguay, maneja un intenso flujo que incluye más de 200 mil camiones y alrededor de 1,5 millones de turistas argentinos y uruguayos anualmente, lo que representa el 23% de todas las mercancías entre Brasil y Argentina, sin enlace. Cortando el estado de este a oeste, aún garantiza el flujo de producción rural, lo que afecta la agroindustria y la cosecha. 📲 Accede al canal g1 RS en WhatsApp Sin embargo, lo que debería ser un símbolo de progreso se ha convertido en un retrato de abandono e inseguridad. La BR-290 se ha caracterizado por una serie de problemas que la han caracterizado como “crónicamente saturada” por los usuarios de la vía. Estos incluyen: número de accidentes, puentes inacabados y cerrados, obras abandonadas, problemas de infraestructura, mantenimiento deficiente, falta de senderos e instalación de arcenes. Pantano Grande BR-290, Reproducción RS/Duplicación RBS TV, Accidentes y asuntos pendientes Informes de RBS TV que cubren 630 de 726 km de BR-290. (Ver artículos anteriores) Durante el mapeo se encontró que solo 14 km estaban duplicados en un tramo ubicado en Pantano Grande. El sector del transporte ya exige la inclusión del duplicado BR-290 en el plan logístico nacional. Otro problema es la existencia de viaductos y puentes inacabados que se han convertido en auténticos ‘elefantes blancos’, que actúan, más que como caminos de conexión, como “conectando a ninguna parte”. Hay al menos tres vías elevadas (viaductos) abandonadas a lo largo de la BR-290. “Estas estructuras parecen obra de fantasmas. Hoy tenemos un elefante blanco a la entrada de nuestra ciudad desde hace más de 12 años”, afirmó el alcalde de Arroyo dos Ratos, Renato Feiten. RS Reproduction/RBS TV Puente que conecta “a ninguna parte” en Arroyo dos Ratos Mientras tanto, residentes como Joce Duarte, que tiene que cruzar la carretera para llevar a su hijo a la escuela, se enfrentan a peligros diarios. El compromiso con el nuevo marco aún no tiene fecha definitiva. “Cuando llega la hora del camión, (los niños) bajan en masa desde arriba. ¿Qué pasa si un niño se pierde? Las cosas se complican mucho”, informa la madre. Hasta 2020, se registraron 167 muertes en la BR-290, según datos de la Policía Federal de Carreteras. Los arcenes aburridos y seguros y la falta de señalización adecuada contribuyen a la tasa de accidentes. Los residentes y conductores reportan temor constante al viajar por la carretera, donde los accidentes son frecuentes y fatales. “Perdí a un nieto y a mi hija aquí en esta 290. Y ya no vivo. Mi tristeza es grande. Vivo un día a la vez. Ni siquiera puedo recorrer este camino”, dijo Alvisio Luiz Santos da Silva. Pérdidas económicas Aparte del riesgo para la vida, también hay pérdidas económicas. El Departamento Nacional de Infraestructura del Transporte (DNIT) reconoce los problemas y señala las restricciones presupuestarias como el principal obstáculo. Desde 2014, se han gastado 373 millones de reales, pero aún quedan 828 millones de reales para completar los cuatro lotes. La propuesta de presupuesto del próximo año prevé 60 millones de reales y 5 millones de reales para un segundo puente sobre el Guaiba. Conexión con Argentina La BR-290 es una ruta de turistas de Argentina y Uruguay hacia Brasil. La mitad del puente, en Uruguay, es responsabilidad del gobierno brasileño y la otra es autoridad de los países vecinos. El flujo de turistas que ingresan a Brasil por esta frontera se acerca a 1,5 millones anualmente. El volumen de turistas se mezcla con el tráfico de mercancías, empeorando la saturación de las carreteras, especialmente en los tramos de un solo carril. En la frontera, el puente internacional entre Uruguay y Paso de los Libres es visto como un símbolo de abandono para las personas que pasan por la región. La estructura, que tiene más de 80 años, no puede albergar el volumen actual de vehículos y requiere un mantenimiento adecuado. “Es terrible. Está lleno de baches, es malo caminar. Tenemos que encontrar un camino. El tráfico de camiones, el transporte y los muchachos no solucionan el problema. Es una pena”, dijo el agricultor Elvandro Bernardi. Las empresas exigen mejoras urgentes para garantizar la seguridad y la eficiencia del transporte internacional. Puente Internacional Paso de los Libres, que conecta RS con Argentina. Reproducción/RBS TV Series Reportajes Cubre BR-290 hasta Videos Uruguayos: Todo sobre RS
