La guerra de la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, contra los automovilistas ha dado un paso más este mes con la introducción de nuevas medidas para obligar a los conductores a abandonar sus automóviles.
El diputado socialista, que es alcalde desde 2014 y ha aplicado una serie de políticas punitivas a los conductores, ha prohibido la venta de gasóleo en cuatro populares estaciones de servicio de la circunvalación de la capital, que hasta entonces representaban la mitad de todos los ingresos de gasóleo de la ciudad. .
Hidalgo también redujo este mes el límite de velocidad en la Périphérique -la concurrida autopista de circunvalación de ocho carriles de la capital- a sólo 50 km/h, una medida que ha hecho que los viajes a París sean cada vez más arduos para los miles de viajeros que viajan en coche.
Sus medidas extremas han granjeado previamente la admiración del alcalde de Londres, Sadiq Khan, quien ha implementado sus propias restricciones contra los automóviles, concretamente la Zona de Emisiones Ultra Bajas, en un intento por frenar los niveles de contaminación del aire.
La alcaldesa de París, Anne Hidalgo, prohibió la venta de combustible diésel en cuatro estaciones de servicio populares en la carretera de circunvalación de la capital francesa para disuadir a los conductores de ingresar a la ciudad. Estas estaciones representan alrededor de la mitad de los ingresos totales de diésel de París.
Desde el 1 de octubre, las estaciones de servicio de TotalEnergies situadas en Porte d’Aubervilliers, Porte d’Orléans y Quai d’Issy-les-Moulineaux han suspendido todas las ventas de gasóleo.
Esto se debe a los cambios en sus contratos de concesión con la ciudad de París, mientras la alcaldesa continúa su búsqueda para reducir la contaminación del aire en la capital con la esperanza de acabar por completo con el uso de automóviles diésel.
Según el canal de televisión francés France 3, esta medida “provocará un importante traslado de vehículos a estaciones (de repostaje) vecinas, que no están diseñadas para atender esta nueva afluencia de clientes” y, por tanto, provocará más atascos y retrasos en otras partes de la ciudad. la ciudad.
La guerra de la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, contra los automovilistas ha dado un paso más este mes con la introducción de nuevas medidas para obligar a los conductores a abandonar sus automóviles con una serie de nuevas medidas.
Cuatro gasolineras situadas cerca de las puertas de la ciudad y en la carretera de circunvalación han dejado de vender diésel. A partir del 1 de octubre, las estaciones de servicio de TotalEnergies situadas en Porte d’Aubervilliers, Porte d’Orléans y Quai d’Issy-les-Moulineaux han eliminado la disponibilidad de diésel.
Según el canal de televisión francés France 3, esta medida “provocará un importante traslado de vehículos a estaciones (de repostaje) vecinas, que no están diseñadas para atender esta nueva afluencia de clientes” y, por tanto, provocará más atascos y retrasos en otras partes. de la ciudad
Restringir la disponibilidad del combustible afectará desproporcionadamente a las clases trabajadoras que hoy en día tienen más probabilidades de poseer automóviles diésel porque los híbridos y los vehículos eléctricos son demasiado caros para sus presupuestos.
También causará dolores de cabeza a los conductores de vehículos comerciales y podría convertirse en un problema para los servicios de emergencia de la ciudad, que todavía manejan en gran medida flotas de vehículos diésel.
Hidalgo ha supervisado una serie de medidas diseñadas para sacar los automóviles de París, incluida la prohibición de todos los vehículos en la Rue de Rivoli.
La restricción de la disponibilidad de combustible diésel en la circunvalación de la ciudad se convierte en la última de una larga lista de medidas introducidas por el alcalde, que odia los coches, para sacar los vehículos de pasajeros de la capital.
Esto incluye la decisión de cerrar completamente la Rue de Rivoli a los automóviles y, en su lugar, peatonalizar la popular calle llena de marcas de moda, añadiendo también tres carriles para bicicletas.
Esto ha provocado varios cierres de tiendas desde 2020, y la asociación empresarial local sugiere que más de 40 minoristas han desaparecido desde que se realizó el cambio para no brindar acceso a los compradores que llegan en automóvil.
Hidalgo también es la fuerza impulsora detrás de los cargos más altos que se aplican a los vehículos más grandes que estacionan en la ciudad.
En el centro de París, Los SUV se enfrentan a la asombrosa cifra de £ 190 por estacionar durante seis horasque es más de tres veces el coste de aparcar un coche más pequeño (que ronda las 63 libras esterlinas).
También se han eliminado plazas de aparcamiento para añadir más carriles bici y zonas peatonales.
París ha implementado, desde el 1 de octubre, un límite de velocidad en toda la ciudad de 50 kmh (31 mph). El decreto afecta también a la autopista de 35 kilómetros que rodea la capital francesa (en la foto)
La circunvalación de París tendrá un límite de velocidad de 50 km/h
Este mes también se ha visto el anuncio de una Nuevo límite de velocidad en toda la ciudad de 50 kmh (31 mph) en París.
El decreto afecta también a la autopista de 35 kilómetros que rodea la capital francesa.
El límite de velocidad en la ruta se redujo por última vez en 2014, cuando se redujo de 80 kmh (50 mph) a solo 70 kmh (44 mph) como parte de un esfuerzo para reducir la contaminación acústica para los 550.000 residentes que viven cerca de la autopista urbana.
Hidalgo dijo que la última reducción del límite de velocidad “no es un tema nuevo” y había sido “planificada durante más de 18 años”.
Un trabajador de la construcción carga una señal de tráfico de 70 km/h en un camión después de instalar una señal de límite de velocidad de 50 km/h en la carretera de circunvalación de París, el boulevard peripherique, en la Porte d’Ivry de París.
Los trabajadores de la construcción instalan una señal de límite de velocidad de 50 km/h en la circunvalación de París, en el bulevar periférico.
El límite de velocidad en la ruta se redujo por última vez en 2014, cuando se redujo de 80 kmh (50 mph) a solo 70 kmh (44 mph) como parte de un esfuerzo para reducir la contaminación acústica para los 550.000 residentes que viven cerca de la autopista urbana.
Además de reducir el límite de velocidad, también se ha introducido un carril para vehículos compartidos en ambas direcciones de la concurrida carretera de circunvalación.
Estos carriles ya están instalados y han sido designados previamente para que los atletas y el personal los utilicen durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de verano para un acceso rápido y prioritario a la ciudad.
Estos ahora se convertirán en carriles de vehículos compartidos solo para automóviles que transporten a varios ocupantes.
Los carriles para vehículos compartidos se controlarán mediante cámaras. Si identifican un vehículo de un solo ocupante que lo utiliza, se impondrán multas al poseedor registrado durante el horario de atención.
Algunos temen que las medidas extremas aplicadas este mes para disuadir la conducción en París puedan ser replicadas por el alcalde de Londres.
Sadiq Khan ha expresado anteriormente su admiración por algunas de las políticas de Hidalgo, en particular su decisión de aumentar las tarifas de estacionamiento para vehículos todoterreno.
En febrero, el señor Khan calificó la medida de “innovadora”.
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