El jueves fue la segunda conferencia de prensa consecutiva entre Bagnaya y Martin. Ambos parecen cómodos en ese enfrentamiento como verdaderos contendientes por el título de MotoGP en 2024, y el italiano pareció particularmente fluido en Australia con una serie de respuestas largas e interesantes. Está a sólo diez puntos del español en la clasificación general y ya ha ganado dos campeonatos del mundo en la categoría reina, pero la pasión que demuestra en estos momentos es admirable.
“Creo que es muy difícil entender el rendimiento de los neumáticos, porque parece que no vamos a tener sesiones en seco para entenderlos bien en carrera. El año pasado el blando era medio y el año pasado, sin la nueva regeneración, estaba en el rango. Tienes que probar diferentes neumáticos para entender el rendimiento del neumático porque es una carcasa indonesia y tienes que entenderlo. Luego, las condiciones meteorológicas: mañana lloverá, el sábado hará viento, el domingo parece que hará mucho frío… Tenemos que entender las condiciones y Phillip Island siempre presenta problemas. Afortunadamente, el asfalto tiene una pinta fantástica y probablemente tengamos mejores sensaciones que el año pasado. Comenzó a decir el campeón.
Sobre su breve déficit en la clasificación general, que pasó de 21 a 10 puntos después de Japón, dice: “Lo que entendemos es que liderar el Mundial no es obligatorio. Si sucede, sucede. Pero aunque ganemos o perdamos algunos puntos, no importa porque entendemos que todo acabará en Valencia. Es muy difícil acabar antes el campeonato. Intentaremos dar lo mejor de nosotros, el objetivo será terminar segundos este fin de semana, pero sabemos que tenemos capacidad para ganar, así que vamos a darlo todo para ganar, intentar sumar puntos como este e intentar continuar así en Indonesia y Tailandia.
Él y Martin nunca han ganado en Phillip Island… Al respecto dice: “Tuve una oportunidad en Moto3 pero tuve algunas peleas difíciles y en Moto2 fue desastroso para mí los dos años. En MotoGP estuvo cerca tanto en 2023 como en 2022, pero nunca se sabe. Lo intentaremos de nuevo esta temporada, pero tenemos que pensar en el campeonato e intentar dar lo mejor sin correr demasiados riesgos. Aquí en Phillip Island, la asunción de riesgos es muy alta.
Sobre si cree en luchar contra Acosta en estas últimas carreras, asegura: “Nadie esperaba este nivel de resultados de Pedro en Indonesia, pero tuvo un problema de presión en los neumáticos. Sólo voy a pensar en Motegi. Es cierto que Fue muy rápido y competitivo desde el principio del fin de semana. KTM siempre es rápido en Japón, esperaba que fueran competitivos y él es un piloto que frena con mucha fuerza. Sí, está luchando por su primera victoria, así que ya sabemos qué. Pedro es capaz de perder, pero parece haber regresado. Esta prueba es buena para todos: la moto marca menos diferencia aquí que en otras pruebas porque es muy rápida y es muy difícil compensar la diferencia. “Creo que es difícil para cualquiera escapar o destacarse”.
Aprovechando la mención de Acosta, le hicieron una pregunta a Murcia. Dice: “¿Crees que la marca puede influir de alguna manera en la decisión del campeonato?” Su respuesta a su compañero de parrilla: “Si quieren ayudarme de alguna manera, creo que puedo tener uno mejor que nuestro paquete actual en Misano, porque probamos un nuevo chasis y el chasis no está listo para todos. Entonces yo no hago eso, usamos. Es muy correcto que así sea; Creo que Gigi siempre lo ha dejado claro desde que empecé a pilotar Ducati, y en las dos últimas temporadas. Los kits tienen el mismo embalaje, si tengo algo nuevo, ambos kits de fábrica tienen el mismo embalaje. Esa estrategia es la razón por la que Ducati está donde está ahora, con mayor rendimiento y competitividad, para dar el mismo producto a los equipos, así que creo que nada cambiará hasta Valencia”.
Le comentaron que Aleix Espargaró cree que las dos primeras posiciones están infravaloradas en la general, y él lo ve de la misma manera: “Pienso más o menos como Martín, los demás no me importan demasiado. Piensa, porque sé lo que estamos haciendo, estamos logrando algo mejor que el resto. Ese solo hecho es muy importante. Tenemos que considerar que muchas personas pueden estar demasiado estancadas en el pasado y no es fácil mejorarlo. Por ejemplo, veo a Troya (Courcer) aquí; Si piensas en las superbikes, las batallas de antaño han cambiado hoy. Y es lo mismo. Marcar la diferencia ahora es más complicado. En el pasado teníamos a Casey (Stoner) que patinaba mucho, Valentino, que frenaba demasiado tarde y derrapaba en la entrada de la curva… Ahora todos están haciendo lo mismo, todos salen de la curva lo máximo posible. . Al tomar curvas, frenar y acelerar, las diferencias son difíciles de juzgar porque todo el mundo utiliza esas diferencias marcadas en el pasado. Es muy difícil entender lo que estamos haciendo. Teniendo en cuenta el ritmo que mantuvimos durante toda la carrera, creo que lo que hicimos en Japón fue una verdadera locura. Por eso no entiendo lo que dice la gente, porque a veces es como si estuvieras hablando con una pared, así que no tiene ningún sentido”.
Hablando de otra cosa, los problemas de Beko con el desfase horario son bien conocidos en el paddock, y este año llegó a Australia un lunes, por lo que parece estar lidiando mejor que otras veces: “Al igual que ocurre con el desfase horario, no se puede controlar. Intento gestionarlo con una estrategia muy precisa en el avión, no dormir, porque así llego a las 11 de la noche y me voy a dormir cuando llegue, pero Me quedé dormido durante las últimas cuatro horas del vuelo y luego no dormí esa noche. Pero esta noche fue mucho mejor. Así que no pensé en eso y no me sentí cansado.
AS le preguntó cómo ve la lucha por el tercer puesto entre Bastianini y Márquez y si podrían ayudarle o ponerle en peligro en algún momento. Su respuesta: “En cuanto a la pelea entre Eneas y Marcos, no lo sé. No sé por qué dices que es peligroso porque creo que siempre es una pelea justa como la que vimos en Japón. Creo que la pelea entre Eneas y Marx siempre brillará, se vio en Mugello, Assen, Japón… Creo que será una gran pelea, creo que ambos son lo suficientemente fuertes como para pelearnos aquí. En Tailandia y Malasia. La energía que tienen es similar a la nuestra, por lo que su lucha es igual a la nuestra.
A Martin se le pidió que contara cómo ha cambiado y mejorado este año en su lucha contra él. Él ve a su rival como: “La principal diferencia respecto al año pasado es que la temporada ha empezado bien y en términos de puntos siempre estamos en las primeras posiciones. Ha liderado todo el campeonato, excepto Qatar, donde yo lideraba, y antes de Sachsenring, donde gané, y Aragón, donde lideraba por algunos puntos. Es mucho más consistente que yo, que a veces tiene mala suerte por accidentes o problemas con la moto. Pero creo que ha progresado, sabe y sabe que puede ganar y competir, y eso marca la diferencia. La principal diferencia es que gané la carrera por primera vez en MotoGP y lucho por el campeonato en 2021. Esto significa muchos cambios. A nivel mental no tiene sentido hasta llegar a la última parte del campeonato. Porque pensé que estaba mejor preparado el año pasado que el año anterior, cuando me faltaba sueño y estaba nervioso. El año pasado pensaba que tenía buen control, pero cuando llegué a Valencia lo hice más o menos mentalmente porque sientes esa presión y hay que luchar contra ella.
Y un último detalle, cómo han cambiado las motos actuales y qué supone estar pendiente de tantos botones y dispositivos: “Creo que hay que hacer dos tipos de cosas en una moto: una, usar los dispositivos, que es algo que uno Estamos acostumbrados. Luego, durante la carrera, el mapa cambia. Hay carreras en las que no cambias nada porque te sientes bien, pero hay otras como Austria, Barcelona o Japón en las que tienes que cambiar más elementos porque hay que controlar más cosas como el consumo de combustible. Es muy difícil. Tienes que controlar demasiadas cosas y, a veces, puede distraerte. En mi caso solo intento hacerlo si sé que tengo que hacerlo, cambiar ese mapa e intentar hacerlo mejor. Pero debido a que todos estos mensajes en la pantalla distraen, las imágenes distraen mucho. Por ejemplo, si llegas a un green, no te lo muestran en línea recta, a lo mejor empiezas a frenar, y cuando estás en una curva ves una luz amarilla, y probablemente eso sea algo que te esté distrayendo. “
