En China, hay una marca de vehículos eléctricos todoterreno que está arrasando en las carreteras.
ICar -o ICaur para marca internacional- es la marca de vehículos todoterreno eléctricos del gigante automovilístico chino Chery para el comprador joven. Piense en el aspecto de G-Wagon, pero por el precio de un Suzuki Jimny: la gama ICaur es resistente, bonita, moderna y barata.
Y en China ya se ha tomado como un buen vino.
El primer modelo, el 03, no llegó al mercado hasta febrero de 2024, pero a finales de año se habían adquirido casi 66.000 unidades.
Mientras estuve en China el mes pasado, vi ICaurs por todas partes: en la carretera, en camiones listos para ser entregados a los clientes, en aparcamientos, fuera de restaurantes…
Y es muy posible que estos todoterreno con estilo retro lleguen pronto al Reino Unido para convertir los vehículos eléctricos 4×4 en las ruedas calientes que todos quieren.
Entonces, en preparación, soy el primer periodista automovilístico del Reino Unido en probar su primer modelo ‘global’, el V23, para ver si debemos creer en las exageraciones…
Conozca a ICaur: la marca china de vehículos todoterreno urbanos de vehículos eléctricos ha arrasado en China y podría llegar al Reino Unido en los próximos dos años. Freda Lewis-Stempel tenía una unidad de texto exclusiva del modelo V23, y esto es lo que pensamos
La marca ICaur: ¿qué es y llegará al Reino Unido?
‘Nacido para jugar’: ese es el lema de ICaur.
Refleja el mercado objetivo al que se dirige ICaur: conductores jóvenes y aquellos “jóvenes de corazón”. Personas que ‘están dispuestas a probar algo nuevo’.
Surgió de una colaboración entre Chery, el mayor exportador de automóviles de China, y Smartmi Tech, que es socio proveedor del gigante tecnológico convertido en fabricante de vehículos eléctricos, Xiaomi.
El objetivo es hacer que los ICaurs estén tan repletos de tecnología como diseñados de manera inteligente, y hacerlos atractivos para los conductores jóvenes con alfabetización digital de hoy.
Como hemos dicho, el V23 es el primer modelo global y consolida a los iCar como vehículos eléctricos que pueden manejar una aventura todoterreno adecuada con la misma facilidad con la que pueden manejar un viaje urbano sin emisiones.
¿Y qué tal si te compras uno en nuestras bellas costas?
Bueno, se rumorea que ICaur llegará al Reino Unido dentro de dos años. Y teniendo en cuenta que la marca tiene grandes planes de expandirse rápidamente (llegando a más de 100 países en los próximos tres años y estableciendo más de 2000 centros de servicio y ventas en todo el mundo), creemos que está bien hacernos ilusiones de que ICaur llegue a las carreteras británicas.
Como hemos dicho, el V23 es el primer modelo global y consolida a los iCar como vehículos eléctricos que pueden afrontar una verdadera aventura todoterreno con la misma facilidad con la que pueden afrontar un viaje urbano sin emisiones.
¿Tiene atractivo exterior?
El ICaur V23 es una mezcla entre Ford Bronco, Suzuki Jimny y Mercedes G-Wagon.
La parte delantera es principalmente Bronco, con una parrilla ahumada completamente cerrada y faros redondos de estilo dividido que gritan que están preparados para todo terreno.
La forma cuadrada y el perfil lateral tienen toques de Bronco, pero es más corto y cuadrado, con un aspecto Jimny erguido, enérgico y ágil.
¿Y la trasera? La puerta angular y plana, la caja de ruedas y la amplia ventana se mezclan en el G-vagón.
Tiene la cantidad justa de robustez para dar claras intenciones todoterreno, con guardabarros cuadrados, pasos de rueda ensanchados y estribos laterales, y la cantidad justa de forma cuadrada para ser retro y nostálgico, pero también moderno y “divertido”: parece listo para llevarlo al campo, pero tiene la sensación vibrante y juvenil que lo convierte en el equivalente chino de un tractor Chelsea en la ciudad.
El ICaur V23 es una mezcla entre Bronco, Jimny y G-Wagon. Rezuma frescura y mezcla poder y nostalgia con diseño del siglo XXI.
El interior: ¿la cabina del V23 es tan fresca como el exterior?
El exterior del V23 puede ser robusto y retro, pero la nostalgia queda en la puerta: el interior es futurista y conectado con los nueve, y aún así está listo para la aventura con características todoterreno adecuadas.
La pantalla táctil de 15,4 pulgadas, que funciona con el último Snapdragon SA8155, tiene un sistema de pantalla de inicio basado en widgets que se parece mucho a un iPhone; Se puede acceder a mapas, teléfono, compras, entretenimiento y cámaras haciendo clic en las diferentes ‘aplicaciones’. Es increíblemente rápido.
También hay control por voz y Apple CarPlay si lo deseas. No es que lo necesites.
Incluso en chino, puedo navegar rápidamente por el sistema, ya que en realidad es como usar un teléfono inteligente: cada widget o aplicación se basa en imágenes, lo cual es universal.
Me resultó más fácil navegar que en varias pantallas táctiles del Reino Unido a pesar de la barrera del idioma.
Luego hay una pantalla del conductor digital que muestra las marchas, la velocidad y la configuración. Es elegante y la información se mantiene en un mínimo que no distraiga.
El interior aquí, ligeramente diferente a la versión que probamos, todavía tiene la misma pantalla de 15,4 pulgadas y la comodidad se combina con lo utilitario.
El resto del salpicadero recuerda al Ineos Grenadier – Debajo de la pantalla táctil hay diales de aluminio para controlar el volumen, el aire acondicionado y el modo de conducción. A continuación se muestran cinco interruptores para acceder a controles como la calefacción del parabrisas delantero y trasero y las luces de emergencia.
En lo alto hay cuatro botones parecidos a los de una cabina de mando, también como los del Granadero.
El volante tiene almohadillas de atajo rectangulares y las salidas de aire son rectangulares y angulares, lo que mantiene el interior con un aspecto vanguardista y resistente al mismo tiempo.
Todo está limpio, con asideros y piel sintética sostenible. Las costuras y adornos rojos y los cinturones de seguridad rojos añaden un poco de brillo.
Es un interior muy, muy atractivo, y el punto de encuentro entre calidad y robustez es perfecto.
Tiene una batería de 81,8 kWh que produce 207 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. La velocidad máxima es 86 mph.
Potencia, autonomía y capacidades todoterreno: ¿realmente puede hacerlo todo?
El V23 está construido sobre una nueva plataforma de vehículo y ha sido diseñado teniendo en cuenta la conducción campo a través y en ciudad.
En este sentido, la versión con tracción total cuenta con una batería de 81,8kWh que produce 207 CV.
Es bueno para un tiempo de 0 a 60 mph en 7,2 segundos y una velocidad máxima de 86 mph.
La medición de prueba del Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (ahora desaparecido) le da una autonomía de 420 km o 260 millas, pero aún está por ver cuál es la distancia entre cargas cuando se compara con el ciclo WLTP actual de Europa.
El V23 se puede cargar rápidamente a 104 KW, lo que le brinda una carga del 20 al 80 por ciento en 42 minutos.
Si bien hay mucha variedad y espíritu para divertirte en la ciudad, estas estadísticas no te dejarán boquiabierto.
Pero lo impresionante es que es un vehículo eléctrico con tracción eléctrica inteligente en las cuatro ruedas ‘i-AWD’ y motores duales para un rendimiento todoterreno máximo.
El V23 tiene tracción eléctrica inteligente en las cuatro ruedas ‘i-AWD’ y motores duales para un máximo rendimiento todoterreno. Sin embargo, su alcance aún no se ha medido en WLTP, pero la medida china es de 260 millas.
Puede ajustar el cabeceo, el balanceo y la potencia, como puede hacerlo en un todoterreno incondicional adecuado, para abordar cualquier terreno por el que desee que el ICaur trepe.
Es cierto que no abordé ninguna carretera de montaña ni siquiera una pista embarrada en el V23, pero me lo pasé genial por las calles de Wuhu.
La altura de manejo es brillante, la posición de conducción y la comodidad son diez sobre diez, responde, gira con fuerza, entra y sale del tráfico y puso la mayor sonrisa en mi cara de amante de los 4×4.
Realmente espero que llegue al Reino Unido para poder llevarlo a Escocia o Gales y viajar a las montañas en las condiciones invernales más húmedas.
¿Cuánto costaría el ICaur V23? ¿Y hay mercado para ello?
El modelo que probé costaría el equivalente a unas 22.000 libras esterlinas. Entonces, fiel a la marca Chery, te ofrece mucho por muy poco dinero.
Si el V23 realmente puede hacer todo lo que promete fuera de la carretera, entonces aquí apenas hay competencia para él, y ciertamente no a ese precio.
El Suzuki Jimny es un poco más barato, o lo era antes de que fuera prohibido por motivos de emisiones hace unos cinco años, pero obviamente no estaba disponible como vehículo eléctrico.
Por lo tanto, existe una enorme brecha en el mercado y el precio es algo que los compradores más jóvenes pueden permitirse.
Es una ganga por todo lo que obtienes y lo bien que se ve.
El modelo que probé costaría el equivalente a unas 22.000 libras esterlinas. Entonces, fiel a la marca Chery, te ofrece mucho por muy poco dinero. Con suerte, si llega al Reino Unido, costará alrededor de £ 20 000 o incluso menos (crucemos los dedos)
Veredicto sobre automóviles y automovilismo: ¿Está el Reino Unido preparado para las aventuras de ICaur?
El V23 tiene un gran atractivo callejero.
Soy el comprador objetivo: un joven comprador que vive en la ciudad y se crió en el campo y ama un 4×4 pero quiere un vehículo eléctrico, y uno que no sea demasiado grande para la vida en la ciudad, y estaría feliz de pagar £22,000 por él.
Todos los amigos a los que se lo mostré querían saber cuándo llegará al Reino Unido. Capturó a todos de inmediato.
El V23 no sólo sería una nueva y refrescante incorporación al mercado, sino que apostaría a que será un éxito tan grande como el Jimny, ahora agotado. Es lindo y genial, tecnológico y barato. ¿Qué es lo que no te puede gustar?
Se rumorea que Chery vendió 30.000 en la primera hora cuando el 03 ICaur salió a la venta en China, y podría ser que, si llega aquí, sería el único vehículo eléctrico después del Renault 5 en tener lista de espera.
Yo pondría mi nombre.
