Me decepcionó enterarme de la introducción del impuesto de combustible de aviación sostenido (SAF) para los pasajeros que salen de Singapur a partir del próximo año (“
A partir de octubre de 2026, los pasajeros que vuelen desde Spore pagarán entre 1 dólar y 41,60 dólares adicionales en el impuesto al combustible verde para aviones.
”, 11 de noviembre).
Seremos el primer y único país del mundo en hacerlo, y es posible que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo no recomiende una política de este tipo en otros lugares, citando un impacto cada vez menor en los viajes aéreos.
El impuesto al transporte aéreo de pasajeros de Singapur ya es alto y se prevé que aumente aún más con un aumento gradual a partir de 2027. Esta tarifa recién introducida no hará más que sumarse a la creciente lista de tasas y cargos que los pasajeros tienen que pagar.
El aeropuerto de Changi no es inmune a la competencia. Por ejemplo, el aeropuerto de Senai en Johor está ubicado lo suficientemente cerca como para presentar una opción viable de bajo costo. La próxima frontera rápidamente Un enlace al sistema de tránsito mejorará aún más su conveniencia y atractivo.
En lugar de nuestro impuesto a la aviación cada vez mayor, estos centros aéreos alternativos podrían comenzar a impulsar el tráfico de pasajeros.
El aeropuerto de Changi es un querido tesoro nacional que ha ganado elogios en todo el mundo. Debemos hacer todo lo posible para que siga siendo así, no sólo para mantener una excelente calidad de servicio sino también para mantener un precio competitivo.
Sugiero que se retrase la introducción del arancel SAF, al menos hasta que haya algún nivel de consenso internacional, ya que no seremos el primer y único país del mundo en implementarlo.
Tan Hao Yang
