TOKIO – Toyota Motor ha confirmado que impulsará las operaciones locales en Estados Unidos en 10.000 millones de dólares durante los próximos cinco años, menos de un mes después de que el presidente estadounidense, Donald Trump, señalara planes para dicha inversión en el fabricante de automóviles japonés.
El anuncio aclara un momento confuso de la visita de Trump a Tokio en octubre, cuando dijo que Toyota construiría “más de 10 mil millones de dólares” en plantas en Estados Unidos.
En ese momento, el fabricante de automóviles no confirmó tal plan, calificándolo de mera “especulación”.
En un comunicado anunciando el inicio de la producción el 12 de noviembre en su nueva planta de baterías en Carolina del Norte, el fabricante de automóviles no proporcionó más detalles y solo dijo que usaría los fondos para “apoyar futuros esfuerzos de movilidad”.
El máximo ejecutivo de Toyota en Estados Unidos, Ted Ogawa, afirmó que la planta de baterías y la nueva inversión “marcan un momento importante en la historia de nuestra empresa”.
El anuncio de inversión se produce mientras la administración Trump presiona a la industria automotriz mundial para que traslade más producción a Estados Unidos e impone aranceles punitivos a muchas autopartes y vehículos del extranjero.
El presidente estadounidense llamó a Toyota por su nombre por importar grandes volúmenes de vehículos desde Japón a Estados Unidos ya en 2025, y la destacó durante su primera administración por construir operaciones de fabricación en México.
En un esfuerzo por mitigar esas críticas anteriores, Toyota se comprometió a invertir 13.000 millones de dólares en la fabricación estadounidense en 2017. La compañía dijo que había gastado esos fondos antes de 2025, y que su inversión total en Estados Unidos supera actualmente los 50.000 millones de dólares, repartidos en casi siete décadas.
La compañía japonesa importó aproximadamente la mitad de los automóviles que vendió en Estados Unidos en 2025, principalmente de Canadá y México, pero incluidos alrededor de 281.000 automóviles fabricados en Japón.
El último compromiso de inversión coincide con la inauguración oficial de la nueva planta de Toyota, una instalación de fabricación de baterías de iones de litio ubicada cerca de Greensboro, Carolina del Norte.
La construcción de la fábrica en la ciudad rural de Liberty costó 13.900 millones de dólares y se espera que la producción crezca gradualmente durante la próxima década. Toyota dijo que crearía 5.100 nuevos puestos de trabajo y ofrecería modelos híbridos de gas y electricidad y totalmente eléctricos.
Cuando Toyota anunció su primer proyecto de planta de baterías en EE. UU. en 2021, imaginó un crecimiento continuo de la demanda estadounidense de vehículos eléctricos (EV) debido a los esfuerzos por adoptar rápidamente vehículos de cero emisiones con políticas favorables a los entonces estadounidenses. El presidente Joe Biden.
El regreso de Trump a la Casa Blanca se ha topado con una aceleración de las regulaciones federales sobre emisiones, incluida la eliminación de incentivos como un crédito fiscal de 7.500 dólares para los compradores de vehículos eléctricos.
Toyota dijo que 10 de las 14 líneas de producción de la nueva instalación de baterías se dedicarán a celdas de batería para vehículos totalmente eléctricos, como un vehículo utilitario deportivo totalmente eléctrico sin nombre construido en Kentucky. Las líneas restantes, algunas de las cuales están actualmente en funcionamiento, están especificadas para ofrecer modelos híbridos como el sedán mediano Camry y la versión híbrida del crossover compacto Corolla Cross y el SUV compacto RAV4 más vendido.
Toyota tiene actualmente cuatro líneas que fabrican baterías para híbridos y espera tener algo de producción de baterías para modelos totalmente eléctricos e híbridos enchufables “para 2026”, dijo la portavoz Tiffany Hedin. Dijo que su objetivo era lanzar las 14 líneas para 2034, pero eso fue antes de reducir sus ambiciosos planes de vender siete modelos de vehículos eléctricos en Estados Unidos.
Se espera que la demanda de vehículos eléctricos disminuya, y BloombergNEF ahora predice un gran excedente de capacidad de fabricación de celdas de batería en EE. UU. para 2030. Esto se debe en gran medida a una revisión a la baja de 14 millones de unidades en las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. desde entonces.
A plena capacidad, Toyota dijo que la instalación de fabricación de baterías sería capaz de producir más de 30 gigavatios hora, o el equivalente a 800.000 baterías de vehículos híbridos, 150.000 híbridos enchufables y 300.000 vehículos totalmente eléctricos. El fabricante de automóviles ha entregado menos de 30.000 vehículos totalmente eléctricos en EE. UU. en 2024, incluso cuando las ventas de vehículos híbridos de gas y electricidad se disparan. Bloomberg
