NUEVA DELHI – Las operaciones de vuelo de IndiGo, Air India y Air India Express pueden enfrentar retrasos y cancelaciones este fin de semana después de que los reguladores y reguladores identificaran un problema crítico de seguridad con una parte del avión de la familia Airbus A320.
Las aerolíneas iniciarán medidas correctivas de inmediato
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Si bien los informes iniciales sugirieron que alrededor de 200 a 250 aviones en la India podrían requerir puesta a tierra para reparaciones obligatorias de software o hardware, un informe del Times of India dijo que más de 350 aviones de la familia A320 han sido retirados temporalmente del servicio para inspecciones y actualizaciones preventivas.
El informe también afirma que la escala global del problema es mucho más amplia: alrededor de 6.000 aviones de la familia A320 en todo el mundo requieren la misma actualización correctiva.
La preocupación surge de la evaluación de Airbus de que la intensa radiación solar podría corromper los datos utilizados por los sistemas de control de vuelo en ciertos aviones de la familia A320.
La agencia recomendó a los operadores de todo el mundo que instalen una computadora de alerones elevadores (ELAC) útil, un componente clave que gestiona los controles de vuelo, en los aviones afectados.
La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), en una directiva de aeronavegabilidad de emergencia, ordenó que la corrección ELAC debe completarse antes del próximo vuelo de la aeronave, requiriendo la puesta a tierra hasta que la corrección se aplique efectivamente.
India opera alrededor de 560 aviones de la familia A320, incluidos los A319, las variantes A320ceo/neo y los modelos A321ceo/neo. El informe dice que aproximadamente la mitad de estos requerirán algún tipo de intervención, ya sea mediante una reparación de software o una reconfiguración de hardware.
Dado el tamaño de la flota nacional A320, especialmente en IndiGo, que opera una de las más grandes del mundo, los funcionarios esperan un amplio impacto operativo, incluidos tiempos de respuesta más largos, reprogramaciones de vuelos y posibles cancelaciones.
IndiGo dijo que está coordinando con Airbus para implementar los pasos necesarios.
“Estamos trabajando estrechamente con Airbus… mientras llevamos a cabo las inspecciones necesarias, estamos haciendo todo lo posible para minimizar las interrupciones”, dijo la aerolínea.
Air India Express confirmó que había tomado “medidas de precaución inmediatas”, señalando que sólo una parte de su flota se vio afectada, pero advirtió que la situación aún podría provocar retrasos o cancelaciones.
“Hemos iniciado medidas de precaución inmediatas en respuesta a una alerta que requiere una reparación de software en la flota Airbus A320. Aunque la mayoría de nuestros aviones no se ven afectados, la guía se aplica a los operadores de todo el mundo y puede dar lugar a ajustes en las operaciones de vuelo, incluidos posibles retrasos o cancelaciones”.
Un informe dice que 31 aviones de la familia A320 de Air India Express se someterán a reparaciones obligatorias.
Air India también reconoció la directiva de Airbus y dijo que una parte de su flota A320 requerirá reconfiguración de software o hardware.
“Esto resultará en una reconfiguración de software/hardware… lo que resultará en tiempos y retrasos más prolongados”, dijo la aerolínea en una publicación en X.
Ninguna de las tres compañías reveló el número exacto de aviones en tierra.
Según se informa, Airbus emitió la advertencia después de un incidente de seguridad en los EE. UU. a principios de 2025. Según el Times of India, un JetBlue A320 que volaba de Cancún a Newark el 30 de octubre experimentó un movimiento inesperado de morro hacia abajo sin ninguna orden del piloto.
Una evaluación preliminar realizada por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE. UU. indicó que el aterrizaje repentino se produjo durante un cambio de interruptor de la computadora de control de vuelo del ELAC.
El avión se desvió a Tampa como medida de precaución y varios pasajeros requirieron tratamiento médico tras el aterrizaje. El evento desencadenó una revisión global del sistema ELAC y, en última instancia, llevó a Airbus a emitir directrices de emergencia para todos los operadores.
La agencia advirtió que si no se soluciona el problema, el defecto podría provocar el movimiento del ascensor, aumentando el riesgo de que las aeronaves excedan los límites estructurales.
Airbus dijo que había trabajado con las autoridades de aviación para impulsar instrucciones inmediatas a través de una transmisión de alerta al operador, y agregó que la seguridad seguía siendo su “prioridad primordial”.
El fabricante de aviones reconoció que las medidas correctivas provocarían interrupciones operativas y se disculpó por las molestias.
Según TOI, se espera que los aviones en tierra reanuden sus vuelos el 1 o 2 de diciembre, dependiendo de qué tan rápido las aerolíneas completen las inspecciones y apliquen correcciones a sus flotas.
Si bien ninguna de las aerolíneas publicó cifras exactas de inmovilizaciones, la escala del trabajo, tanto en India como a nivel mundial, sugiere que los retrasos podrían durar semanas, especialmente en las rotaciones en las horas pico. Red de noticias Statesman/Asia
