Barrera costera

Singapur-Singapur, uno de los área más baja de Singapur, la Línea de la Costa del Sureste, se construirá a partir de la década de 2030 para proteger a las personas e infraestructura del mar emergente.

Comienzan desde la instalación costera Barrera -Pats, puertas como el brazo, que pueden abrirse o cerrar dependiendo de las condiciones climáticas que conectan los centros con Singapur y la perra Changi se conoce como los Bunds.

Esto fue Algunas de las soluciones propuestas se han publicado en la primera exposición de seguridad costera del país in vivo.

El 8 de agosto, el viceprimer ministro Gan Kim Young, quien visitó la exposición, dijo: “Otro intento de la protección costera que necesita esfuerzos sostenibles para generaciones, y al igual que nuestra vivienda pública, agua e infraestructura, es una inversión necesaria para la protección, seguridad y resistencia de nuestra nación”.

La exposición termina el 31 de agosto.

El Las sugerencias propuestas que se muestran en la exposición por el pub de la Organización Nacional del Agua recomendaron después de cuatro años de estudio en la costa oriental. Esta investigación fue iniciada en 2021 por la consulta de infraestructura de CPG Consultants.

El estiramiento extiende la terminal de ferry Panjang de Pasi a la presintio de Greater Southern Waterfront y la región Changi del futuro.

Él Una de las ocho categorías en las que el pub es de más de 300 km de largo en la costa en Singapur para identificar las formas más adecuadas de proteger cada sección.

El Extendió la costa de la ciudad-este Debido a la naturaleza más baja, el primer estudio específico del sitio se eligió por menos de 5 metros sobre el nivel actual del mar. Por 2100La capa marina promedio alrededor de Singapur probablemente puede crecer hasta 1.15 m.

La sección entre el agua del sur de Southern y Changi estará protegida por Long Island anunciada previamenteEl

Se han imaginado tres tierras de tracto en Long Island como recuperación En el nivel más alto de la costa este. Protegerá un Gran parte de la costa de la ciudad-este, desde Marina Oriente hasta la terminal de ferry de Tanah Merrah, que se eleva del mar.

Los sistemas de seguridad de la costa sur más grande y otras partes del Changi incluyen instalados por el mar, elevando la OP de las flechas y el edificio de las puertas de marea.

Las puertas de marea construidas en las salidas del canal estarán cerradas durante la marea alta y el clima costero extremo para mantener fuera el agua de mar.

Este menú de soluciones, según las características de cada parte de la costa, formará una línea de defensa continua Desde Panjang hasta Panjang Ferry Terminal a Changi BeachEl

“Cada extremo de nuestra costa es diferente: desde Durant Marina Bay hasta Prashant Changi Beach Park. Cada lugar costero tiene su propia geografía, uso e identidad”, agregó el Sr. Gan, quien también fue el Ministro de Comercio e InduLuchar

En los próximos uno o dos años, el pub y otras compañías estudiarán más, que incluyen desarrollar diseños de sistemas propuestos y realizar evaluaciones de impacto ambiental.

Se instalarán tres obstáculos en ambos lados de Sentosa para proteger la costa de la cirugía de tormenta.

La intensidad de la tormenta es la marea de marea más que la causa normal de la tormenta de la costa, lo que resulta en que el nivel del mar aumente a 4 metros o 5 metros, lo que lleva a inundaciones costeras.

Cada barrera combina múltiples puertas a través del canal de agua.

Puede haber dos obstáculos costeros en el extremo este de Sentosa.

Una isla de resort se conectará a Pulau Brani y la otra es de Brani al continente SingapurEl Brani, ahora en una isla portuaria, se convertirá en un destino de jubilación en las próximas dos o tres décadas bajo el Plan Maestro del Gran Centosa.

Las agencias estudiarán más a fondo la posibilidad de obstruir aún más que funcione como “cajway” para llegar a los visitantes Canciones y Centosa Del continente.

El tercer obstáculo costero conectará los centros occidentales con una ubicación principal en el continente porque el estudio de impacto ambiental debe hacerse primero.

Labrador Nature se enfrenta al Barlare Creek de Labrador Western End, uno de los dos parches de manglar al sur de Singapur. En la esquina occidental de Resort Island, también está el Tanzong Rimau en la última costa rocosa de Singapur.

Crear barreras a las partes estrechas del canal puede ser menos costoso y reducir el tiempo, pero puede correr el riesgo de afectar las casas. Pub dice que explorará las soluciones que equilibran el potencial técnico, el gasto y el impacto BiodiversidadEl

El pub dice que anteriormente se consideraba un método alternativo para proteger el mayor mar del sur en el que toda la costa implica el surgimiento del acaneo del mar y la construcción de las puertas de marea.

Pero bloqueará las escenas del mar y tomará más tierra frente al mar.

De acuerdo, Harman Khoo (75), un residente de visitante y tela en blanco de la exposición, dijo: “Sewals destruirá la estética del lugar. El residente (uso) y la jubilación deben liberarse”.

En lugares como los Países Bajos y Gran Bretaña, ya hay obstáculos de tormenta severos. En la década de 1990, la obstrucción de Maslet, uno de los objetos móviles más grandes del mundo – Rotterdam y su puerto fue construido para proteger de la tormenta oleadasEl

En el Changi Beach Park, considerado como un tesoro de biodiversidad inter -estatal, Pub dice que construirá ARPlatfo heladoRM-Such es más interno para garantizar el acceso a una secuencia de Bund y para guardar las flechas ricas en cigarrillos.

Esto significa que la playa se liberará temporalmente para inundaciones durante la marea alta extrema. Si se predice el clima costero extremo, se establecerán sistemas de seguridad para guiar las playas.

Pub dice que este sistema ha incluido reacciones de comunidades y grupos de naturaleza para preservar el acceso al hábitat y los visitantes en la toma de decisiones.

El Sr. Muhammad Nasri Abdul Nasir, Director Ejecutivo de Singapur Juvenil Voice for Biodiversity, dice: “Las zonas de marea son inundaciones. Hacen esto. Si crío tanto como sea posible en las áreas internas y las orillas del mar del mar, preferiré lo más posible al mar”.

El Sr. Ho Ziang Tian, ​​cofundador del grupo ambiental Lepakinsg, dice: “Me alegra saber que nuestra costa está presionando en todas partes y da algunas habitaciones de respiración en la costa interestatal”.

La protección costera también se integrará en el desarrollo futuro de la región. Por ejemplo, la próxima quinta terminal del aeropuerto Changi tendrá un aeródromo elevado por encima de 5.5 metros sobre el nivel del mar.

“Siempre que sea posible, aumentaremos los caminos de ciclismo en nuestra orilla para que puedan duplicarse como nuestra defensa costera”, agregó Gan, “Changi se convertirá en un negocio animado y un destino de la vida”.

Se utilizará una mezcla de financiamiento para sistemas costeros, dijo el pub.

Estos incluyen fondos de protección costera y de inundación de $ 10 mil millones, así como incluyen fondos para este propósito en el presupuesto anual. El pub ha agregado, el gobierno también considerará la toma de Orrows para difundir los gastos entre la generación.

Varios visitantes de la exposición de Vivocity dijeron que elogiaron la previsión de Singapur en la planificación del surgimiento del futuro nivel del mar.

Terin Yim retirado, que a menudo va al Parque Beach de Changi con su esposo, dijo: “Ya estamos en nuestros 60, pero estamos preocupados por la generación más joven.