Hong Kong – El nombre BYD está relacionado principalmente con el vehículo eléctrico del mercado de masas. Un productor es una marca construida sobre volumen y automóviles eléctricos asequibles que cualquier otra persona en el planeta.
Los autos Bidi se han convertido en una escena general en las carreteras de China y un favorito del taxi de la ciudad y los conductores de manejo. Ha dado a luz a una broma popular, cuando BYD oficialmente “crea sus sueños” significa muchos quyte, es corto para “ser su conductor”.
Ahora, el BYD está tratando de volver a escribir la narrativa, lanzando modelos de lujo por valor de más de US $ 200,000 (S255,000). El último intento de difundir la piel UTV en su Uteve está involucrado en la creación de una carrera totalmente automotriz y un patio de recreo para llevar a los clientes potenciales a la pista.
El fabricante de automóviles con sede en Shenzhen abrió un “Circuito All-Stren” en Jhngzhou, con más de 5 millones de personas en el centro de China a principios de agosto. Esto es parte de los planes de inversión de 5 mil millones de yuanes (S $ 894.9 millones) para establecer pistas diseñadas para vehículos de energía público y especialmente nuevos.
599 Tarifas de entrada de Yuan, Rev Heads puede probar una hora de la acción con un modelo de volumen popular y un paseo en pista para conducir 1 Millones de Yuan Youngwang U 9.
Los simulacros de estilo gimnico se sintieron como una promoción de ventas, pero por unos pocos dólares más, las carreras ambiciosas pueden pagar el acceso a una amplia gama de alineaciones premium de la oferta y se vuelve atractiva entonces. Los conductores pueden sentirlo en el piso con un complejo de 550 metros de largo, y el slam estándar, un fascinante y repetitivo manual en zigzag o prueba de mozzag, más agresivo y de emergencia única puede tratar de probar la estabilidad y agilidad de un vehículo.
Incluso hay una melodía construida con los overs 6,000 Toneladas de arena, que proporciona aproximadamente 30 metros erectos, además de una piscina, donde los vehículos eléctricos yangwong (EV) pueden mantenerse a través de su velocidad en su agua.
Los fabricantes de automóviles heredados en la apertura de todo esto al público es la tendencia a mantener las pistas en privado, considerando la salida del tipo Investigación y desarrollo Objetivo algunas marcas lujosas como BMW y Porsche ofrecen pruebas de pista para sus autos de alto rendimiento, pero generalmente el enfoque está en una experiencia única.
BYD no es el único tapping de deportes de motor de automóviles chinos. Jhiziang Gilli Holding Group ha creado varias pistas, incluido el circuito internacional de Ningbo, y el fundador y presidente Lee Shufu incluso ha sugerido al gobierno que los resorts combinados con estándares internacionales deben estar respaldados con beneficios de tierra e impuestos.
El SU 7 Ultra Prototype de Shaomi Corp ya ha roto el récord de regazo en la pista Noorberging de renombre mundial en las montañas Eiffel en Alemania y tiene un club para los corredores Xiaomi certificados por el gigante tecnológico.
Para los puristas de carreras, la idea de la oferta presentará una paradoja. La parte principal de los deportes de motor estuvo vinculado a la experiencia VISARAL durante mucho tiempo: el rugido de los motores, la vibración del cuerpo de un automóvil y la respuesta cruda y obsoleta del camino.
En contraste, los EV se definen por su operación casi silenciosa y la aceleración instantánea y linar. Un corredor de la vieja escuela, acostumbrado a la conmovedora sensación del cambio de equipo manual, verá el jamón tranquilo del motor eléctrico como una traición al deporte.
El creciente número de características inteligentes y automáticas puede ser más decepcionante.
Las carreras tradicionales, las habilidades del conductor (embrague, frenos y ejercicios específicos) que empujan al vehículo a su límite. Sin embargo, puede parecer una carrera EV con las funciones de la asistencia del conductor como si el automóvil se estuviera ajustando principalmente que el conductor.
“Depende de la definición personal de su ‘planta de conducción'”, dijo el comentarista de F1 con sede en Shanghai y el influyente automotriz, el Sr. Shan Zho. “Sin duda esto rápido, pero si lo disfrutas es completamente subjetivo” ”
Quizás el BYD no está tratando de convertir las cabezas de engranajes DI-Hard, sino que crea una nueva cultura de manejo sin desconectar la base de la base. Además de los ejercicios y circuitos de la carrera, la pista Zhongju permite cosas más mundanas como la tracción total inteligente y la práctica automática de estacionamiento.
El bidi no se detiene en un lado. Otras ciudades, incluidas Hefeei y Shawsing, están en la lista durante dos horas conduciendo desde Shanghai, la lista de pistas de su propia experiencia Ultra.
Después del mercado masivo, un fabricante de automóviles como BYD tiene solo dos opciones para subir la escalera de la marca, según el Sr. Zho.
“O se vuelve súper súper como el arroz rollos, o se convierte en un súper deportivo como Ferrari, al final, el valor de una marca está determinado por el valor sensible que le da, y ese valor solo se puede proporcionar de varias maneras principales”. Blomberg
