singapur – Después de más de un año
El peor derrame de petróleo de la historia de Singapur
En una década, un esquema internacional recibió una compensación por procesar incidentes 589 Total del reclamo $72,5 millones.
El Fondo Internacional de Compensación por Contaminación por Hidrocarburos (IOPC) dijo que el gobierno de Singapur había reclamado más de 10 dólares.18,4 millones Para esfuerzos de respuesta a incidentes.
El IOPC aprobó el fondo $2.8 1992 a través del Fondo valen millones de estas reclamaciones. Las reclamaciones restantes del gobierno aún se están evaluando.
El Fondo de 1992, establecido por el Fondo IOPC, incluye recursos mancomunados de partes involucradas en el comercio de petróleo que reciben ciertos tipos de petróleo por mar.
Singapur es miembro del Fondo IOPC, dos organizaciones intergubernamentales que brindan compensación financiera a los estados miembros por la contaminación por petróleo causada por derrames de petróleo de petroleros.
Tal como 24 de septiembre, 212 De 589 reclamaciones, el importe 31,5 millones de dólares, Aprobado, según un informe de los FIDAC publicado 30 de septiembre. Hasta el momento existen fondos de 1992 26,9 millones de dólares pagados.
Derrame de petróleo 14 de junio de 2024, Le siguió el dragador de bandera holandesa Vox Maxima
Perdió el control de la dirección
y chocó contra el buque búnker Marine Honor, con bandera de Singapur, derramando 400 toneladas de petróleo en las aguas cercanas a la terminal de Panjang en Pasir.
Repartidos por el Parque de la Costa Este, la Reserva Natural de Labrador, la Bahía de Keppel, las Islas del Sur y las playas de Sentosa.
Varias agencias gubernamentales –la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA), la Junta de Parques Nacionales (NParks), la Agencia Nacional de Medio Ambiente y la Corporación de Desarrollo Sentosa (SDC)– han emprendido actividades de limpieza. La limpieza duró más de dos meses y finalizó en septiembre de 2024.
MPA y COSUDE dijeron que presentaron sus demandas al Fondo IOPC. NParks está finalizando sus reclamos y los presentará cuando estén listos.
La investigación ha revelado
Factores como la incapacidad del Vox Maxima para fondear y la falta de comunicación entre la tripulación durante los traspasos contribuyeron al accidente.
En abril de 2025 había cuatro tripulantes.
Cada uno recibió una multa de entre 20.000 y 40.000 dólares.
Por incumplimiento de sus funciones adecuadamente.
Según la Ley de Marina Mercante (Responsabilidad Civil e Indemnización por la Contaminación por Hidrocarburos) de 1998 de Singapur, el propietario de un buque desde el que se descarga petróleo está
responsable de todos los daños
Si el barco tiene la culpa o no.
Después del derrame de petróleo, varias partes pidieron compensación al propietario de Marine Honor, que derramó el petróleo en aguas de Singapur.
Hay un $límite de 8 millones Reclamaciones que se pueden realizar contra QBE Insurance, aseguradora de Marine Honor. Más allá de eso, reclamaciones de hasta $355 1992 a través del Fondo pueden acreditarse contra el Fondo IOPC.
El informe del IOPC mostró que QBE Insurance había presentado reclamaciones valiosas Alrededor de 35,4 millones de dólares Costos de limpieza, costos de reducción del riesgo de una mayor contaminación por Marine Honor y gestión de estas operaciones.
En marzo 20251992 El Fondo acordó realizar un pago provisional de US$11 millones (S$14,2 millones) seguro QBE, pero la asignación para reclamaciones de la aseguradora excede esta cantidad, dijeron los FIDAC.
Al 24 de septiembre, el Fondo de 1992 aprobó reclamaciones de seguros QBE El total es de unos 25,2 millones de dólares. Esfuerzos de respuesta y prevención de derrames de petróleo, así como honorarios de expertos.
Se están evaluando las reclamaciones restantes de la aseguradora.
Los fondos del IOPC recibieron demandas de empresas de los sectores del turismo y la hostelería. Esto incluye Propietarios de embarcaciones de recreo personales por contaminación por hidrocarburos y equipos dañados, así como costos de limpieza y pérdida de ingresos para los propietarios de buques comerciales.
Además, 137 Los pescadores de Johor Bahru han exigido una compensación por valor de RM609.762 (S$187.000) por daños a la propiedad y pérdidas económicas.
Cuando se contactó con él, el FIDAC se negó a divulgar más detalles sobre los demandantes por razones de confidencialidad.
en 17 de octubre de 2024Armadores y aseguradoras de Vox A Maxima se le dio un límite de aprox. $32 millones por su responsabilidad por derrames de petróleo en virtud del Convenio Mundial sobre Limitación de Responsabilidad por Reclamaciones Marítimas.
El Fondo de 1992 tiene intención de reclamar del Fondo restringido la cantidad que hasta ahora ha reembolsado a las partes agraviadas y ha iniciado los preparativos para presentar su reclamación.
