El presidente del Consejo del Consejo Canadiense ha dicho que el nuevo apoyo del primer ministro Mark Karni está falta el nuevo apoyo de esta semana sobre lo que la industria necesita ahora frente a las empinadas tarifas chinas.
Chris Davison dice: “No creemos Rosemary Burton Live“Tenemos exportadores y procesadores que tienen recursos, beneficios e infraestructura que ahora están bajo escena”.
Agregó más: “Y no había nada especial con quien hablar”.
Carney ha prometido introducir nuevos incentivos de producción de biocombustibles el viernes y proporcionar más de $ 370 millones para ayudar a los productores nacionales de canola.
El Primer Ministro también dijo que corregiría las reglas de combustible limpio de Canadá para el desarrollo de una industria canadiense de biocombustibles, el límite del préstamo de los productores de canola a $ 500,000 e invertiría en diversidad comercial para apoyar al sector agrícola.
El primer ministro Mark Carney anunció el viernes un largo discurso en un largo discurso, que incluye fondos para trabajadores y empresas de hits de aduanas, así como una política “amplia” para la compra de productos canadienses, diciendo que las empresas y los empleados enfrentan una “crack” en el entorno empresarial.
Estas medidas fueron una reacción a China después de que la canola canadiense fue golpeada con un arancel del 75.5 por ciento el mes pasado: es un paso ampliamente visto como el contraataque del 100 por ciento de Canadá en los vehículos eléctricos chinos.
El presentador de Davison le dijo a Rosemary Burton que la industria de la canola no se trataba de subsidios y no buscaba subsidios “, agregó que cuanto más importantes sean las tarifas, más negativas, más será el efecto”.
Rob Stone, un agricultor de canola con sede en canola, asumió que si pudiera perder un dólar en una guerra comercial de Canadá-China, su granja podría gastar $ 150,000 en su producción de canola este año.
“Y puede o no ser un número. Hay muchos efectos diferentes que es realmente difícil de entender y, y si no podemos comerciar con nuestro mercado más grande, empeorará”, dijo.
Aunque elogió la inversión de biocombustibles planificada de Canadá, Stone dijo que no podían reemplazar el mercado de canol más grande de China en Canadá.
En este punto, Stone dijo que no podía otorgar fianza sobre aumentar la canola porque ya hay planes para la rotación de la cosecha el próximo año. Sin embargo, dijo que todavía tiene confianza en el gobierno federal para resolver la guerra comercial en curso.
China extiende la investigación de canola de Canadá
El viernes, China anunció que estaban prolongando su investigación sobre las importaciones canadienses de canola, comprando otros seis meses para discusión entre los dos países.
El Ministerio de Comercio dijo que la investigación anti -sumergencia estará en marcha hasta el 7 de marzo de 2012, refiriéndose a la complejidad del caso.
El primer ministro de Saskatchwan, Scott MD, y el secretario parlamentario de Carnie, Coodyy Bluewis, viajaron a China para reunirse y discutir problemas comerciales.
El mes pasado, MD dijo que creía Canadá debe eliminar los aranceles de los vehículos eléctricos chinos Pero asegúrese de que los canadienses estén a favor de los funcionarios estadounidenses. La tarifa de EV china en Canadá llegó a Lockstepe con la mudanza del entonces presidente de los Estados Unidos, Joe Biden.
Sin embargo, la propuesta de Mo enfrenta el rechazo del líder conservador federal Pierre Pyliev, quien dijo a los periodistas el viernes que no estaba de acuerdo con el DM. “Con respeto” porque los EV chinos serían un riesgo de protección y un “problema estratégico” para el país.
Davison, Davison del Consejo de Canola, ha notado que Canadá y sus provincias están más involucrados con el gobierno chino, que es una “señal alentadora” y un requisito previo para resolver este problema en la mano.
El líder conservador Pierre Pylivre dice que no eliminará la tarifa de China para empujar a China a China para empujar a China al canol canadiense. Dijo que tener vehículos chinos en Canadá sería un error estratégico.
Davison dijo que no estaba convencido de que el problema de Canadá en Canadá, que fue excluido en los EV chinos, estaba desapareciendo por completo, pero la idea debe considerarse que funcione para una propuesta con China.
“Desde el punto de vista de Canadá, se deben considerar las tarifas, pero debemos entender la verdad de lo que tomaremos para resolver este problema y luego decidir qué debemos dibujar para decidir”, dijo.
