Secretario de Comercio de los Estados Unidos Howard Lutnick Tomó una posición “agresiva” contra el sector de fabricación automotriz de Canadá, Global News ha aprendido, durante una discusión privada en una cumbre centrada en la relación entre los dos países.
Lutnick, que hablaba virtualmente en la cumbre de Canadá de Eurasia en el Grupo, sugirió que la administración Trump se centra cada vez más en el ensamblaje de vehículos con sede en los Estados Unidos, según múltiples fuentes que escucharon la discusión.
Lutnick, dijeron fuentes, también sugirieron que la Casa Blanca ha tomado el puesto de “América primero, el segundo de Canadá”.
Mientras que una fuente sugirió que Lutnick estaba enmarcando la posición de manera positiva (la economía canadiense podría ser complementaria a los Estados Unidos, otra fuente lo vio como “no hay nada que Canadá pueda hacer al respecto”.
La descripción de la fuente de cómo Lutnick enmarcó la relación entre Estados Unidos y las observaciones que otros han hecho sobre lo que significa “American First” para el país.
El primer ministro de Ontario, Doug Ford, dijo que si bien Lutnick ha tomado esa postura y tono con la provincia en discusiones anteriores, “no estaba tan claro como escuchamos hoy”.
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Otra fuente provincial dijo a Global News que Lutnick era mucho más “agresivo” en su idioma que las iteraciones anteriores.
“Diría que es una amenaza masiva cuando tienes al Secretario de Comercio que sale y dice eso, y solo lo diría si el presidente le diera luz verde”, dijo Ford a los periodistas al margen de la cumbre.
“Así que de inmediato tienes que poner tu guardia y estar preparado”.
Flavio Volpe, presidente de la Asociación de Fabricantes de Auto Parts, expresó su preocupación por la posición de Lutnick.
“El Secretario de Comercio se centra en hacer esos autos en los Estados Unidos y cree que podría ser cero en Canadá”, dijo Volpe. “No estoy de acuerdo con eso, el Gobierno de Canadá no está de acuerdo con eso”.
Volpe dijo que el país debería apelar a los fabricantes de automóviles, General Motors, Ford y Stellantis con sede en Detroit, sobre la complicación de la falta de inicio de la cadena de suministro integrada.
Pero las fuentes dijeron que Lutnick también estaba en desacuerdo con la decisión de Ontario de eliminar el alcohol fabricado en Estados Unidos de los estantes como una respuesta directa a los aranceles. Mientras que otras provincias, como Alberta, rescindieron sus prohibiciones, el gobierno de Ford ha prometido mantenerlo en su lugar hasta que se resuelva la disputa arancelaria.
Lutnick, dijeron fuentes, lo calificaron como un “negativo” que Canadá debe abordar.
Durante una charla junto al fuego en la misma conferencia, Ford enfatizó que su gobierno no está dispuesto a moverse.
“No hasta que obtengamos un acuerdo”, dijo Ford, y agregó que quiere continuar usando la compra de “apalancamiento” de LCBO para enviar un mensaje a los legisladores republicanos que podrían presionar a Trump.
Ford también sugirió que estaría dispuesto a introducir una legislación para evitar el acceso estadounidense a los minerales críticos de Ontario.
“Pondré una legislación, si él quiere destruir nuestro sector automotriz y destruir nuestro sector del acero y, para Quebec, el sector de aluminio, no habrá un grano de minerales críticos que vayan al sur de la frontera”, dijo Ford.
“No habrá una onza de energía proveniente de Ontario, porque sabes lo que voy a hacer, voy a usar esa energía barata que vendemos a nuestros amigos estadounidenses para vender productos en todo el mundo”.
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