El Primer Ministro Doug Ford insiste en que no hay una división importante en el enfoque del ‘Equipo Canadá’, mientras las provincias de las praderas instan al gobierno federal a eliminar las tarifas de los vehículos eléctricos, que se aplican principalmente para proteger los empleos en Ontario.
Una carta del primer ministro de Manitoba, Wab Kinew, al primer ministro Mark Carney la semana pasada Lo instó a eliminar los aranceles del 100 por ciento sobre los vehículos eléctricos fabricados en China.después de que el embajador de China sugiriera que su país pondría fin a sus devastadores aranceles a la canola en respuesta.
“Aproveche la oportunidad que presentan las recientes declaraciones del embajador chino en Canadá”, escribió Kinew. “Indicó que China está dispuesta a levantar sus aranceles sobre la canola y la carne de cerdo canadienses si Canadá elimina el arancel del 100 por ciento sobre los vehículos eléctricos fabricados en China”.
Los aranceles a la canola se introdujeron después de que Canadá agregara aranceles a los vehículos eléctricos chinos hace un año, junto con Estados Unidos, principalmente para proteger la incipiente industria de vehículos eléctricos de Ontario.
En agosto, China impuso un arancel de casi el 76 por ciento a la semilla de canola canadiense después de una investigación antidumping sobre el cultivo de canola del país.
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El primer ministro de Saskatchewan, Scott Moe, también pidió a Ottawa que elimine sus aranceles e incluso visitó China en un intento por suavizar la relación. Dijo que las tarifas para vehículos eléctricos se implementaron para proteger la “inexistente” industria de vehículos eléctricos de Ontario a “expensas” del oeste de Canadá.
Cuando se le preguntó sobre el último impulso para eliminar los aranceles durante una charla informal en el Empire Club de Toronto, Ford dijo que entendía la motivación de Moe, pero pensaba que estaba equivocado.
“Tuve una conversación el otro día, Scott me llamó y me dijo: ‘Tengo que proteger a mis agricultores’”, recordó Ford. “Lo entiendo, lo entiendo. Entiendo por qué Wab Kinew y Scott dicen que se eliminen los aranceles, pero yo tengo que hacer lo mismo”.
Dijo que la cantidad de empleos en el sector automotriz de Ontario superaba el valor de exportación de canola a China y, por lo tanto, justificaba los aranceles.
“Así que respeto lo que están haciendo, pero no hay manera de que debamos eliminar los aranceles a China. Absolutamente no”.
Cuando los aranceles se introdujeron por primera vez en octubre de 2024, Queen’s Park y Ottawa habían ofrecido a Honda, Volkswagen, Stellantis y Ford Motor financiación directa para infraestructura o incentivos fiscales relacionados con la producción si elegían Ontario como su hogar generacional.
Como resultado, el gobierno anticipaba miles de empleos directos en la fabricación y nuevos puestos en empresas derivadas, lo que aumentaba las apuestas en una batalla global por el futuro del mercado de vehículos eléctricos.
Sin embargo, el impacto de los aranceles de Estados Unidos sobre los vehículos y la desaceleración de la demanda mundial de vehículos eléctricos han puesto el plan en peligro. Mientras sigue adelante una enorme planta de baterías en St. Thomas, Ontario, otras han hecho una pausa o han dado marcha atrás.
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