TSe refiere a la debilidad estructural de nuestra estructura reguladora a la debilidad estructural de nuestra estructura reguladora (((
Lesiones, las muertes en las calles de Singapur aumentan en H1 2025; El accidente también está aumentando debido a la violencia roja.
29 de agosto).
Las aplicaciones actuales se centran en la policía de tráfico a través de puntos de cámara, patrulla, multa y demarit. Este modelo es necesario pero reaccionario, dependiendo de la detección en lugar de la resistencia.
Una brecha crítica está en el papel de la plataforma de colección de viajes y los conductores de alquiler privados.
La evidencia demuestra que los conductores de alquiler privados enfrentan presión que puede aumentar el riesgo de rápidamente. Tiempo de trabajo largo y estructura alentadora que puede alentar a los conductores a huir del volumen de viaje de recompensas.
La fatiga, la inexperiencia y la confusión son buenas —- El parto causa que dañan el tiempo y la justicia, aumenta las posibilidades de accidentes. Los informes de seguros y de la industria también indican que los vehículos de alquiler privados tienen más probabilidades de participar en accidentes de tráfico que en otros pasajeros.
Dado que las plataformas ya capturan datos detallados con velocidad, duración del viaje y patrones de conducción, tienen que desempeñar un papel activo en el monitoreo y la prevención.
Por ejemplo, los operadores pueden usar los datos existentes para informar a los velocistas habituales y enviar datos anónimos a las autoridades para supervisar.
Los conductores deben suspenderse, volver a entrenar o entregar con violaciones repetidas de las plataformas. Las estructuras de bonificación se pueden rediseñar para consentimiento y premios de conducción seguros.
Estos sistemas fortalecerán la estructura de protección vial de Singapur, reducirán el riesgo de accidentes y garantizarán que la presión comercial no se comprometa con la protección pública.
Mohammed Noorhafiz Mohammad Noor
