MONTREAL – La Asamblea Legislativa de la Agencia de Aviación de la ONU 3 de octubre de que los representantes acordaron condenar a Rusia por interrumpir los sistemas críticos de navegación por satélite que dijeron que las regulaciones internacionales habían violado las regulaciones internacionales.
Estonia y su vecino Finlandia culparon a Rusia
Dispositivo en gimnasio GPS
En el espacio aéreo de la región, Moscú alegó que había negado.
Esta región es con ejemplos de dos altos perfil de alto perfil de interrupción del GPS, incluida
Involucra un chorro militar español
Enviar con el ministro de defensa del país.
Además de la mayoría de los GP de la Fuerza Aérea moderna, hay sensores y fuentes para determinar su posición, lo que significa que pueden volar si interfieren.
Sin embargo, los países europeos respaldados por Estados Unidos y Canadá a principios de esta semana marcaron la intervención de radiofrecuencia de la región rusa al Sistema de Satélite de Navegación Global (GNSS).
Este fue el último homenaje a Rusia en la Asamblea Internacional de la Organización de Aviación Civil
Su asiento no gana
El Consejo de Gobierno de 36 miembros de la OCIO realizó un ataque a gran escala contra el 2022 de Moscú y tomó medidas después de la guerra contra Ucrania.
Esta parte ha votado en contra de Rusia debido a la profundización de la presión estadounidense después de que el presidente Donald Trump dan conferencias
Transferido a favor de Ucrania
Durante un discurso en las Naciones Unidas la semana pasada, dijo un diplomático europeo a Reuters.
Rusia no estuvo disponible de inmediato para comentarios.
Sin ninguna energía policial, el ICAO usa la Camity para determinar el valor en todo, desde la pista hasta el cinturón de seguridad.
La Asamblea de viajes de la OACI admite una resolución que condena la recurrente intervención de navegación global de Rusia y su “protección internacional de aviación civil e impacto perjudicial en la protección”.
Pontine Captain, Civil Aviation Aviation Civil Captain Captain Pontinen, Aviación Civil, la Organización de Transporte de Finlandia, dijo a Reuters en una entrevista anterior que las señales de GPS nafgatorias fueron la razón de los AI a las AIS de recepción para la transmisión.
El Capitán Pontine ha agregado que estos casos nacionales no son nuevos en los aviones, sino que están aumentando debido a los conflictos globales.
“Siempre tenga intervención GNSS pero no en la escala de lo que tenemos hoy”, dijo.
Representantes de países bálticos, incluidos Letonia y Lituania, dijeron a la Asamblea el 27 de septiembre que tales incidentes estaban empeorando.
El corresponsal lituano dice que su país registra cientos de intervención GNSS cada semana, aproximadamente 20 veces más intensidad que hace un año. Reuters
