Los pasajeros de BC Ferry fueron tratados injustamente al gobierno federal el jueves antes de que el gobierno federal supuestamente fuera dirigido al gobierno federal antes de que el presuntamente amenazara con amenazar la efectividad de otros proyectos en Alberta.
El miércoles por la noche, el primer ministro Mark Karni comentó sobre Ab Otwa después de cenar. Durante su visita a la capital, también se reunía con los ministros del gabinete.
“Aparentemente estoy decepcionado de que los usuarios de ferry en Colombia Británica no hayan sido exagerados en un tratamiento increíblemente desafortunado en comparación con los usuarios de ferry en el este de Canadá”.
Premier dijo que le dijo al Ministro de Transporte Steven McKinon que estaba pagando al gobierno federal para que hiciera el ferry para el Atlántico de Canadá, pero que estaba pagando bajo interés por BC para el mismo propósito.
El primer ministro colombiano británico, David Ab, dijo que estaba “decepcionado” por el tratamiento de los usuarios de ferry en BC después de una reunión con el ministro de Transporte Steven McKinon en Ottawa el jueves. AB alegó que la costa este de Canadá recibió tratamiento prioritario en la recolección de transbordadores, diciendo que se asignaron más subsidios que Occidente.
“Los usuarios de BC Ferry reciben un promedio de $ 1 en subsidios federales y los usuarios de East Ferry obtienen $ 300 en subsidio federal”, dijo. “Esta discriminación y esa injusticia deben resolverse” “
El gobierno federal apoya el servicio de ferry en el este de Canadá, una corporación Crown financiada por el Marine Atlantic, que ejecuta transbordadores entre Terranova y Labrador y Nova Scottia.
Y el transporte de servicios de ferry en Transport Canada apoya a Digby, NS y St. John, así como a los ferries, que ofrece Islas Caribu, NS y Magdalen en Quebec.
El gobierno federal posee el ferry y la terminal de PEI y New Brunswick y les paga para reparar, pero alquilan a las empresas privadas sin operarse.
En el presupuesto federal de 2019, el gobierno liberal ha anunciado que “recolectarán dos transbordadores” para reemplazar a Quebec y Nueva Escocia para reemplazar los barcos de servicio y comprar un reemplazo provisional de la ruta Nova Scia hasta que se espera que se distribuyan en 2028 y 2029.
En el gobierno liberal en 2023 Un contrato firmó un contrato con 38.6 millones de dólares Para comprar MV Fanfjard Reemplazo Ferry. Los nuevos ferries construidos por el astillero Davey en Quebec todavía están en la etapa de diseño.
BC Ferry es una ex Corporación de Crown Provincial, que ahora es propiedad pública del público, se necesitan cuatro nuevos transbordadores, el gobierno federal En su lugar, le dio a la compañía $ 1 mil millones ED Cómpralos y alquégalos nuevamente.
Después de la aprobación del préstamo o, se contrató a un astillero estatal chino para hacer barcos, obtuvo críticas de ambos Liberal Y ConservadoresEl
Los miembros del comité de transporte votaron el jueves para probar lo que sabe sobre un contrato de astillero chino utilizando préstamos federales para llamar a la ministra de transporte Christia Freeland.
EB dijo que la decisión se hizo pública y dijo que los Ferries de BC tenían el proceso de recolectar cinco años y que los barcos eran “necesarios desesperadamente”.
La diferencia en el fondo de ferry
Una de las principales diferencias entre las operaciones del ferry en la costa oeste y la costa este es una ansiedad provincial en el BC que conecta puntos con una provincia, mientras que los transbordadores de las provincias anteriores conectan cinco provincias con Canadá con Canadá.
Según los términos de la Unión determinando los términos para unirse a Canadá para unirse a Canadá, acordó que el gobierno federal mantendría una carga y un enlace de pasajeros entre las cestas de bueyes de North Sydney, NS y Port Ox, NL
Cuando el PEI se unió a Canadá en 933, el acuerdo era una condición que el gobierno proporcionaría y proporcionaría un vínculo entre la isla y el continente.
Esta promesa se cumplió mediante el uso del ferry hasta que se usó el puente de la Confederación en todo el Estrecho de Uttar Pradeshland y se podría reemplazar un cruce específico de que la Constitución fue revisada.
El primer ministro de Colombia Británica, David Ab, dijo que el proyecto era “no existente, excepto conferencias políticas”, cuando se preguntó a los periodistas si el petrolero en la costa oeste debería revertirse enviando petróleo decorado a la costa norte -oeste de la provincia. El ministro de Transporte, Steven McKinon, estaba hablando desde la colina del Parlamento EB después de una reunión.
Abo había advertido Herrero El gobierno federal es prematuro y arriesgado para apoyar el sueño de una tubería en la costa norte de Alberta Elbarta Elbarta.
“Lo diré para el primer ministro Smith”, dijo Ab. “Es un abogado increíble, porque nunca se puede adivinar que no hay un proponente personal, ni dinero, ni proyecto, ni apoyo de las Primeras Naciones en la costa. En realidad, nadie ha hablado con ellos”.
AB dice que el proyecto existe solo en “discusiones políticas”.
Dijo que estaba preocupado por unos pocos mil millones de dólares en proyectos en su provincia que “podría perder el apoyo de la Primera Nación” debido a la presión de Smith por la nueva tubería.
