Esta semana se están llevando a cabo conversaciones comerciales de alto nivel entre funcionarios canadienses y estadounidenses en Washington, DC, y Canadá busca llegar a acuerdos en sectores económicos específicos que actualmente plagan las relaciones comerciales entre los dos países.
Dominic LeBlanc, el ministro de Comercio Canadá-Estados Unidos, el secretario del Consejo Privado, Michael Sabia, y otros funcionarios están particularmente centrados en conseguir contratos para los sectores del acero, el aluminio y la energía a corto plazo.
“Mientras Canadá trabaja para llegar a un acuerdo con Estados Unidos, el Ministro LeBlanc está en Washington, DC esta semana para mantener nuevos compromisos con altos funcionarios estadounidenses”, dijo Jean-Sébastien Comeau, portavoz de LeBlanc, a CBC News.
Al final de la visita del Primer Ministro Mark Carney a Washington la semana pasada, LeBlanc dijo que la reunión de la delegación canadiense con funcionarios estadounidenses resultó en “conversaciones positivas y sustantivas sobre cuestiones comerciales”.
Las conversaciones continúan en medio de una creciente presión en casa, donde algunos primeros ministros y alcaldes han pedido a Carney que adopte una postura más firme contra el presidente estadounidense Donald Trump.
LeBlanc dijo que las conversaciones de la semana pasada terminaron después de que Trump ordenara tanto al Secretario de Comercio de Estados Unidos, Howard Lutnick, como al Representante de Comercio, Jamieson Greer, continuar hablando con sus homólogos canadienses sobre la obtención de acuerdos en los sectores del aluminio, el acero y la energía.
“Hablamos sobre formas de llegar rápidamente a un acuerdo que, esperamos, traerá mejores condiciones para ambos países en este sector de importancia crítica”, dijo LeBlanc.
Si el acuerdo puede “acelerarse”, afirmó LeBlanc, el diálogo entre los dos países podría avanzar hacia “avances también en otros sectores”.
Las guerras comerciales tienen implicaciones de largo alcance
Para obligar a los fabricantes de automóviles a trasladarse a Estados Unidos, Trump impuso un arancel del 25 por ciento a los automóviles y camionetas ligeras, excluyendo el valor de los vehículos fabricados con piezas estadounidenses.
Stellantis anunció esta semana que invertirá 13.000 millones de dólares durante los próximos cuatro años para ampliar su capacidad de fabricación, creando más de 5.000 puestos de trabajo en Illinois, Ohio, Michigan e Indiana.
La compañía, anteriormente conocida como Chrysler, dice que el Jeep Compass, anteriormente construido en la planta de ensamblaje de Brampton, se trasladará a la planta de ensamblaje en Belvidere, Illinois, aunque la compañía dice que todavía tiene planes para las instalaciones de Brampton.
La medida ha irritado tanto al gobierno federal como al de Ontario, que han llegado a un acuerdo con Stellantis-LG Energy Solutions para pagar 15.000 millones de dólares en incentivos de rendimiento hasta 2023 por las baterías que Stellantis fabrica y vende.
Como parte del acuerdo, Stellantis “mantendrá sus compromisos existentes en Canadá y Ontario, incluido un pedido de fabricación en su planta de Brampton”.
El miércoles en Nuevo Brunswick, la ministra de Industria, Melanie Joly, dijo estar “extremadamente decepcionada” por la decisión.
“La compañía tiene compromisos en virtud de una variedad de contratos con el gobierno en los que hemos brindado apoyo para la restauración de las instalaciones de Brampton que ahora están inactivas”, dijo. “Nos aseguraremos de presionar a las empresas y las haremos responsables”.
Carney dijo el martes que la medida es un resultado directo de los aranceles estadounidenses y que su gobierno trabajará con Stellantis para crear nuevas oportunidades en Brampton y sus alrededores.
“Esperamos que Stellantis cumpla el compromiso que ha asumido con los trabajadores de Brampton”, dijo en un comunicado.
En una declaración, Trump estuvo de acuerdo en que la medida de Stellantis depende de su política arancelaria y dijo que subraya la política del presidente. “La visión de la hegemonía económica estadounidense”.
El primer ministro de Ontario, Doug Ford, dice que la empresa tiene el deber de cumplir sus promesas a los trabajadores.
“Sabes, no lo entiendo. Están invirtiendo 13 mil millones de dólares en Estados Unidos; aquí somos una potencia de fabricación de automóviles”, dijo Ford el miércoles.
Los primeros ministros instan a Carney a priorizar los aranceles a la madera
Estados Unidos impuso el martes un arancel adicional del 10 por ciento al que ya es del 35 por ciento sobre la madera canadiense. Estados Unidos impuso un arancel del 25 por ciento a los productos de madera canadienses, como los muebles.
El Primer Ministro Mark Carney prometió 1.200 millones de dólares en ayuda a la industria de la madera blanda en agosto, pero esa ayuda aún no ha llegado.
El Ministro de Bosques de Columbia Británica, Ravi Parmar, dice que quiere ver ese dinero “no mañana, sino hoy”.
“No podemos esperar. Nuestro sector forestal en Canadá está en juego”, afirmó.
El compromiso incluye hasta 700 millones de dólares en garantías de préstamos para empresas forestales y 500 millones de dólares, principalmente en subvenciones y contribuciones, para financiar el desarrollo de productos y la recapacitación de los trabajadores de la madera.
Eby dijo que a menudo provincias como Ontario y Quebec están en la mente de los líderes federales, dejando a B.C. y cuestiones que afectan principalmente a los habitantes de la Columbia Británica pero que se olvidan. El primer ministro dijo que quería el mismo “respeto, la misma preocupación, el mismo sentido de urgencia” dirigido al sector forestal.
La primera ministra de Nuevo Brunswick, Susan Holt, también se acercó a Carney para instar al gobierno a que dé máxima prioridad a las soluciones arancelarias para la madera blanda.
Jolley dijo a la Cámara de Comercio de Fredericton el miércoles que pronto se anunciará el apoyo a la industria maderera.
“Hay una combinación. Hay apoyo para las operaciones, por lo que hay apoyo a la liquidez porque sabemos que muchas empresas pueden quedar atrapadas en una espiral de deuda cuando se enfrentan a aranceles realmente duros de manera irrazonable. Y mientras tanto, hay fondos para gastos de capital para que sigan invirtiendo en sus empresas”, dijo Joly.
