El gobierno federal ha otorgado una política de que los fabricantes de automóviles necesitarán alcanzar los objetivos específicos para la venta de vehículos vacantes, incluidos EV e híbridos enchufables. Pasará 60 días revisando la política, llamado La disponibilidad de vehículo eléctricoEl gobierno anunció el viernes.
¿Es un gran impulso para el clima?
No necesariamente, diga a los investigadores y representantes de la política climática de la industria del EV: es importante a dónde vamos desde aquí. Y dicen que la revisión puede resultar en un tweet de política, que es positivo tanto para el consumidor como para el clima.
La política tiene objetivos a largo plazo; El shock es a corto plazo
El gobierno federal planeó el 20 por ciento de los nuevos vehículos con tarifa de luz vendida en 2026, y en 2035, el 100 por ciento del objetivo podría estar vacante con EV e híbridos enchufables.
El objetivo era mejorar el suministro de EV y las preferencias disponibles para los clientes y reducir el período de espera. La investigación también lo muestra Reducir los precios de los vehículos eléctricos y reducir significativamente las emisiones de transporte Costo más efectivo y menor que otras políticas, como la infraestructura de carga EV y la exención para las personas que compran EV.
Como parte de una nueva estrategia de financiación anunciada el viernes, el gobierno federal ha anunciado un plan para romper el mandato de vehículos eléctricos y lanzar una revisión de 60 días de la política de la era Trudeau. El primer ministro dijo que la guerra comercial en curso ha aumentado la presión sobre la industria automotriz.
Pedido de ventas como este Más efectivo y el gasto es efectivo Más que descuentos, según la investigación de Zone Acasen, un profesor que estudia transporte sostenible en la Universidad de la Universidad de Simon Fraser con una política para alentar la conversión a los EV. Los mandatos son “Automacars envían señales más poderosas a largo plazo de que Canadá está ejecutando aquí”, dijo.
Permite a la industria planificar e invertir en investigación y desarrollo y nuevas líneas de producción, que pueden tardar cuatro o cinco años en establecerse.
“Dice: ‘Mira, sin duda el 2035 por ciento de los vehículos de emisión cero están a punto de estar a la venta, así que comience hoy, represente”, dijo
Dado, dijo que los cambios a corto plazo no deberían tener ningún efecto.
El gobierno federal ha dicho que la política no se aplicará a los modelos 2026. Ha anunciado el retraso Como parte de la tarifa del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, los sectores más afectados, incluido el sector automotriz. Los automaques fueron EV mandato para cancelarEl
Excen dice que la mayor diferencia en nuestros objetivos climáticos es obtener vehículos 100 % vacantes en 20 años. Mientras quede, dijo: “Toda la transformación puede sobrevivir jugando con 2026, 2027”.
¿Pueden los tweets políticos traer EV barato?
Durante la revisión de 60 días de la política, el El gobierno dice Considerará “posibles enmiendas al objetivo de ventas anual con 2035 objetivos y explorará flexibilidad adicional”.
Además de la consistencia regulatoria, Gobierno “Explorará las opciones para traer vehículos eléctricos más asequibles a los canadienses”.
Un poco de energía clara pensada Ya se ha sugerido en tweets en la política Puede proporcionar más flexibilidad al traer EV barato a Canadá, y ayuda a reducir las emisiones de carbono.
Energía limpia Canadá y el Instituto de Pembina Ambas sugerencias Objetivos de ventas de EV para cosas como vender vehículos baratos o agregar más infraestructura de carga, así como reevaluar y reevaluación 100 por ciento de aranceles en los EV chinos hechosEl
El Instituto Pembina sugiere además que Canadá puede armonizar sus reglas con Europa para permitir que las Evis europeas se vendan a Canadá.
La movilidad electrónica es el presidente y CEO de Canadá Daniel Breton, el gobierno federal ha comenzado a buscar. Estaba sugiriendo agregar flexibilidad al principio para “doblarlo en lugar de romperlo” bajo la presión de raspar perfectamente.
Su grupo representa la industria de EV en Canadá, los fabricantes de EV Tesla y Rivian, Nissan Canadá, fabricantes de camiones y autobuses, proveedores de carga de EV, agencias mineras y centros de investigación.
Los defensores dicen que el mandato es importante para las preferencias EV asequibles
Breton dice que el “descanso de 5 días” es “manejable”, pero dijo que los canadienses necesitan saber sobre la decisión del gobierno lo antes posible “para que podamos tener alguna inversión para 2026”.
Breton dice que cree que este control es necesario para mover la industria automotriz más rápido para avanzar hacia los EV más rápido en la velocidad a la que el mundo se está convirtiendo. “Si no vamos a la junta”, dijo, “terminaremos de perder nuestro trabajo en Canadá”.
Ottawa devuelve un mandato de vehículos eléctricos que se suponía que se implementaría el próximo año. Establece el objetivo de ventas mínimo para vehículos híbridos electrónicos y enchufables. Lo que sucederá con algunas industrias en el método de “romper y revisar” del gobierno federal. Sin embargo, como un informe de Caroline Chan, el gobierno de BCON parece estar permaneciendo con su propio mandato EV.
Agregó que la política es necesaria para traer EV asequible en Canadá. Señaló la orden de venta de EV en BC y Quebec, que acreditó para crear más EV y modelos amplios en esas provincias que en otras partes del país. Mientras tanto, dijo que estaba ocurriendo un evento similar en todo el mundo.
“La entrada más asequible al mercado no es llegar a Canadá”, dijo. En cambio, dice que van al mercado con un mandato de ventas más agresivo y reglas de emisión rigurosas. “Sin control no obtendremos esos autos electrónicos asequibles”, dijo.
Dijo que el objetivo de ventas de EV realizó a los fabricantes extranjeros para certificar sus automóviles y realizar inversiones en Canadá.
Rick Smith, presidente del Canadian Climate Institute, dijo que actualmente estaba haciendo una compra de EV en Toronto, ya que había ganado experiencia de primera mano. “En la mayoría de los casos, no hay tanto en los concesionarios o (decirlo), esperaremos unos meses para conseguirlos”, dijo. “No existe una gama de vehículos eléctricos con precios en otros países de Canadá”
Dijo que “la ruptura y la revisión del gobierno serán” buenas o malas para el clima “” se puede ver “. Sin embargo, dijo que el gobierno puede tener una buena oportunidad para que el gobierno reconsidere la importancia de la electrificación para los automóviles y camiones de Canadá para la habilidad de la revisión para rendir el clima y otros países en nuestra industria automotriz.
