Singapur – 15 años después de Jester Asia, Entrenado en su tripulación de cabina, incluido gastar 11 años, El Sr. Fatah Nawabi se ha convertido en la segunda naturaleza de vestirse para el trabajo en camisas y corbata.
Sin embargo, el primer día de su nuevo trabajo como gerente de capacitación y desarrollo Servicio de carga SAAALas fuerzas comerciales de la Asociación de Agentes de Aircorgo de Singapur, se reunió con una cara sorprendida.
“No eres de aquí, ¿no?” Preguntó un colega.
Sr. Fatah, de 37 años, uno de 550
Trabajadores de asia del bogador que perdieron trabajos
Cuando la aerolínea apagó la operación el 31 de julio. Comenzó su nuevo trabajo a principios de agostoEl
15 años después, las posibilidades de buscar un nuevo trabajo eran horribles, el Sr. Fatah dijo a The Straits Times.
Se unió a Jester Asia como azafata en el 21 y Cuatro años después Toda la tripulación de cabina fue promovida para supervisar el entrenamiento.
El Sr. Fatah dijo de la aerolínea: “Esta era mi área de consuelo”.
Era difícil saber que sería restaurado. “Me rompió”.
También le preocupaba que sus habilidades no fueran reconocidas y valoradas fuera de la industria de la industria, pero después de conocer a los representantes de la compañía en una feria de trabajo, el SAA decidió tratar de proporcionar servicios de carga.
Una feria de empleo de tres días fue organizada por el Congreso Nacional de la Unión Sindical (NTUC) en junio. Alrededor de 40
Empleadores de la mezcla de arte
Participó desde aviones y espacio hasta transporte público y hospitalidad.
Aproximadamente un mes después de su nuevo trabajo, el Sr. Fatah se sintió más en casa y pintó su corbata a favor de un desgaste más informal.
Ahora está supervisando el programa de capacitación proporcionado por los Servicios de Cargo SAAA con el desarrollo del plan de estudios Sus redes sociales también crearán contenido para plataformasEl
Dijo que aprender un arte completamente nuevo ha sido como “comenzando desde la zona cero”. “Pero las personas aquí (y) son útiles (y) son amables”.
En una publicación de Facebook 10 de septiembre, el secretario general de NTUC, Ng Chi Meg, dijo que el 90 por ciento de los pilotos asiáticos y las cabinas del bufón obtuvieron entrevistas o ofertas de trabajo con compañías como grupos de Singapore Airlines (SIA) Y Marina Bay Sands.
Jetsster tenía más de 100 pilotos y alrededor de 300 tripulantes de cabina de 550 empleados en Jetsster Asia.
Otros dos ex trabajadores de Jester Asia han revisado su papel en otra parte.
Uno de ellos es el Capitán Chang Kyat SeonogQuien se unió a Jester Asia en el 21 y fue piloto con Scoot desde agosto. Con la Fuerza Aérea de la República de Singapur, incluidos 25 años de experiencia de vuelo, dijo que dejar la industria nunca se le pasó por la cabeza.
Sin embargo, sintió mucha inseguridad sobre encontrar un trabajo, lo que dijo que era optimista por la aerolínea y el apoyo Manual de Singapur y sindicato de trabajadores mercantilesEl
El Capitán Chang Kiat Sayyang fue piloto con Scoot desde agosto.
Foto de ST: Shintaro Tay
46 años Vuelo Los aviones Airbus A321 de Scoot, que opera en Jester Asia, es un poco más largo que el A320.
Capitán Chang DScoot señala que una gran empresa y más destinos vuelan al destino.
“Por supuesto … Definitivamente es emocionante volar el nuevo (avión) ”, agregó.
SIA Group dijo en junio que se haría
Puesto de Jetstar retenido para el personal de Asia
Cubre 100 empleos para pilotos y 200 empleos para la tripulación de cabina con 200 empleos. Se niega a revelar cuántos de estos roles se han cumplido. “Lamentamos no poder compartir imágenes confidenciales de recursos humanos sobre nuestra cita”, dijo un portavoz de este grupo.
La azafata Michelle Limi, de 49 años, pudo mudarse a Scoot desde Asia a principios de agosto.
La azafata Michelle Limi Jester se unió a Scoot a principios de agosto después del cierre de Asia. También pasó 27 años en Singapore Airlines antes.
Foto: Scoot
Se unió a Jester Asia en 2024, solo 1 año antes de que se cerrara. Antes de eso, pasó 27 años en el SIA y el último rango que mantuvo fue dirigido por Stuardes en 2021.
Su descanso de tres años entre Sia y Jester Asia dejó en claro que sus emociones aún volaban, dijo St.
Entonces, cuando Jester Asia dijo que se detendría, sintió “sentimiento de incredulidad e incierto”, dijo.
Cuando se conoce el trabajo, el desafío es “obsoleto Qué Aprendí en Jester Asia “, dijo. Fue entrenado para trabajar en el Boeing 787 Dreamliner de Boeing 787, más grande que el A320 de cuerpo ancho que operó.
La madre de los dos había solicitado al otro Aquellos que han sido retenidos Mantenerse positivo y tener una mente libre.
“Estás dispuesto a aprender”, agregó. “El aprendizaje continúa hacia ti, y es extremadamente satisfactorio” ”
El Sr. Ng, quien también Jalan Kayu MP, dice en Facebook Que recientemente conoció a un grupo de ex empleados de Jester Asia que se unieron a Scoot.
“Me dijeron que sus experiencias eran una mezcla de ansiedad y alegría, especialmente para que un nuevo padre enfrentara los desafíos del cierre de Jester, dio la bienvenida a su segundo hijo”, dijo el Sr. Ng.
Como trabajador de mediados de carrera, este grupo también estaba preocupado por adaptarse a la nueva tecnología y al ajustar la cultura de una nueva compañía, agregó.
El Instituto de Empleo y Empleo del Sr. NG NTUC alentó sus próximos pasos para abordar los entrenadores profesionales y utilizar sus servicios de coincidencia de trabajo.
