Lisboa: un cable que conecta las dos cabañas pronto se desconectó
Choques faniculares que mataron a 16 personas
Esta semana en Lisboa, la única hora después de pasar un control visual, los inspectores de accidentes informaron el 6 de septiembre.
Los datos llegaron en una nota del accidente el 3 de septiembre, publicado por la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos y Ferroviarios (GPIAF) en Portugal.
La nota de la agencia dijo: “Según la evidencia de que el plan de mantenimiento prescrito estaba actualizado, el plan de mantenimiento prescrito fue actualizado y una visual programada se inspeccionó por la mañana, que no detectó ninguna inconsistencia en el cable o sistema de frenado”, dijo la agencia.
Sin embargo, la condición de la división de cable se separó del automóvil antes del accidente no se pudo inspeccionar visualmente, agregándolo.
Según la búsqueda inicial de los investigadores, el fanicular se bloqueó a 60 km. Todo el incidente ocurrió en solo 50 segundos, agregaron.
Los investigadores ya han anunciado que 1 de cada 16 personas asesinadas en el accidente el 7 de septiembre fueron extranjeros.
Tres británicos, dos surcoreanos, dos canadienses, una mujer francesa, una suiza, un estadounidense y un ucraniano fueron identificados entre las víctimas.
Los servicios de emergencia dicen que unas 20 personas resultaron heridas, incluidos al menos cinco extranjeros.
Las víctimas portuguesas incluyen cuatro empleados de la misma institución de asistencia social, cuyas oficinas están ubicadas en la parte superior de la empinada casta de lado y el lado y la casta atendida por el faknular.
Dos investigaciones separadas ahora enfrentan el accidente: un accidente de los investigadores operados por la oficina y el otro por la oficina de los fiscales.
GPIAF enfatizó en sus notas que las dos investigaciones eran completamente independientes entre sí.
Lanzará un informe preliminar del accidente dentro de los 45 días, lo agregó.
La especulación de los medios locales sobre la causa del accidente ya ha explotado los cables y el mantenimiento de alto emocionante del operador de transporte público de Lisboa Carris.
El jefe de la caricia, Pedro Bogus, ha protegido repetidamente la política de mantenimiento de equipos de la compañía, enfatizando que los métodos “se han seguido engañosamente”.
El medios portugueses ha publicado un informe de la inspección diaria en la tragedia de la mañana, lo que indica que el sistema operativo se está ejecutando sin problemas.
Según las publicaciones semanales Express, el número de pasajeros utilizados por Carris en Lisboa ha aumentado en un 5 por ciento entre 2022 y 2021, y en 2021, 1.5 millones de pasajeros han estado en 2021. AFP
