Londres/Atenas: un equipo de las mejores compañías navieras, incluidos los mejores jugadores griegos, dijo el jueves que quieren que se adopte un acuerdo de la ONU en octubre, que quiere cortar el combustible marítimo, agregando complejidad al borrador de acuerdo después de la oposición estadounidense.
Alrededor del 3% del envío global tiene una cuenta de emisiones de carbono en el mundo y el contrato propuesto es importante para acelerar la decorbonización a través de una gran estructura regulatoria.
El grupo es las compañías de petroleros más grandes del mundo, como el Frontline con sede en Chipre y el Bahri de Arabia Saudita, que tienen una gran preocupación por la llamada estructura neta de Zero propuesta para adoptar el próximo mes en el Comité Ambiental de la Organización Meritima Internacional en la Organización Marítima Internacional de las Naciones Unidas.
“Tal como está, no creemos que la OMI sirva a la industria marina de NZF de manera efectiva en apoyo de la decoración … o no confirmará ningún campo basado en niveles como propósito”, dijeron las agencias a Reuters en una declaración conjunta el jueves.
“Creemos que la OMI NZF necesita enmiendas críticas, incluidos tractores realistas … antes de considerar antes de la adopción”.
En abril, los países llegaron a un borrador de acuerdo que impuso una tarifa en embarcaciones que violen las emisiones globales de carbono.
Estados Unidos le ha dicho a los países que rechacen países o enfrentaran aranceles, restricciones de visa y Port Levis, dijeron fuentes a Reuters en septiembre.
La declaración conjunta establece que es necesario evitar cualquiera de los contratos necesarios “carga financiera adicional y la última presión de inflación del cliente”.
El secretario general de la OMI, Arsenio Domingoz, dice que está convencido de que el acuerdo se adoptará el próximo mes.
Dijo en una conferencia de envío de Capital Link en Londres el martes: “Estoy basado en los registros de esta organización, la cooperación que todos tenemos que todavía tenemos algunos desafíos y son especialmente algunas preocupaciones”.
El ministro de envío griego, Vasilis Kikillius, le dijo a Domingois durante la Semana Internacional de envío de Londres a principios de esta semana que se necesitaba una mejora.
El Ministerio de envío dijo en un comunicado: “El Ministro mencionó que la industria naviera ha compartido ansiedad”.
Las fuentes le han dicho a Reuters que no está claro si el acuerdo puede ir si la oposición está aumentando o los Estados miembros de la OMI.
Alrededor del 90% del comercio mundial se rige por el mar, y las emisiones crecen aún más sin un proceso acordado.
Esta declaración también fue firmada por Capital Group, TMS Group, Centrofin, Marine Trust, Trust Bolker, Common Progress, Dynaguus, Dynago, Emrat Maritime, Gaslog, Hanwah Shipping, Angelicasis Group, Cipek y Stault-Nilsen. Reuters
