Canadá industria automotriz está haciendo sonar la alarma de que sería “muy perjudicial” si se implementaran más aranceles, y también que algunos fabricantes de vehículos están expresando preocupación por ser vistos como “demasiado estadounidenses” en el clima tenso.
esto viene despues El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, interrumpió abruptamente las negociaciones comerciales. y declaró que añadiría un arancel del 10 por ciento además de los impuestos actuales vigentes sobre Canadá, una medida que, según Trump, se debió a una comercial antiarancelario producido por el gobierno de Ontario.
Un panel de representantes del sector automotriz de Canadá se reunió el lunes con un comité federal permanente en Ottawa para discutir el entorno “desafiante” que han creado los aranceles y la guerra comercial.
“Sería extremadamente difícil si se implementaran más aranceles, particularmente si se aplican a todos los productos que actualmente califican bajo CUSMA”, dijo Brian Kingston, presidente y director ejecutivo de la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos (CVMA).
“Así que todavía no sabemos cómo se aplicarán, pero un 10 por ciento adicional representará miles de millones de dólares en costos para este sector (automotor) y otros sectores canadienses. Es muy perjudicial y esperemos que podamos encontrar una salida”.
Trump no dejó claro si los aranceles adicionales se aplicarían a todos los sectores, o a industrias específicas, y el lunes no dijo cuando se le preguntó cuándo podrían entrar en vigor.
Carney respondió a Trump interrumpiendo las negociaciones comerciales, diciendo: “No podemos controlar la política comercial de Estados Unidos”.
Las políticas arancelarias de Trump significan que los productos pueden enfrentar costos adicionales si no se ajustan a los términos del Acuerdo Canadá-Estados Unidos-México (CUSMA), que es programado para una revisión formal en 2026.
Las empresas de muchos sectores, incluido el automotriz, han estado buscando socios comerciales alternativos y ajustando sus cadenas de suministro para evitar, o al menos minimizar, el impacto de los aranceles en los costos.
Recibe noticias nacionales diarias
Reciba los principales titulares de noticias, políticos, económicos y de actualidad del día en su bandeja de entrada una vez al día.
Alguno Las empresas automotrices advirtieron que los aranceles podrían hacer caer sus ganancias. en miles de millones de dólares para fines de 2025, con algunos cambios o cierres de producción en Canadá, lo que ha provocado recortes de empleo.
Stellantis reveló a principios de octubre que planeaba trasladar la producción del Jeep Compass. desde Brampton, Ontario, hasta Illinois, en Estados Unidos, dejando miles de puestos de trabajo en riesgo de ser eliminados.
El lunes se le preguntó a Kingston sobre la seguridad laboral de los trabajadores de Brampton en las instalaciones de Stellantis, y dijo que “hay planes para la planta de Brampton, no es el cierre de la planta”, sin entrar en detalles.
General Motors también dijo que pondrá fin a la producción de su gota brillante vehículos en Ontario.
A la luz de las noticias de Stellantis y General Motors, La ministra de Industria, Melanie Joly, formó un “grupo de respuesta” destinados a preservar los puestos de trabajo.
Kingston añadió que podría haber más cierres de plantas y posibles recortes de empleos “cuanto más tiempo pase sin un acuerdo comercial sólido” que convierta a Canadá en un mercado “competitivo” para que las empresas inviertan.
Cuando las empresas se ven afectadas por costos más altos, normalmente intentan compensar el impacto en sus ganancias aumentando los precios para los clientes. Esto significa que, al tener que pagar aranceles, empresas como Stellantis pueden tener que aumentar los precios para los compradores de automóviles.
“Veremos que los precios de los vehículos aumentan 4.000 dólares, 12.000 dólares, 15.000 dólares; no creo que la gente se haya apuntado a eso. Ése es un resultado potencial, pero creo que en última instancia encontraremos una zona de aterrizaje”, dijo Kingston.
Huw Williams, portavoz nacional de la Asociación Canadiense de Concesionarios de Automóviles, dijo al comité que una de las preocupaciones de su cliente era cómo “varios de nuestros concesionarios, Ford, GM y Stellantis, están preocupados por el efecto dominó de ser vistos como ‘demasiado estadounidenses'”.
Un reciente Encuesta de Ipsos realizada exclusivamente para Global News mostró que seis de cada 10 canadienses dijeron que nunca más podrían confiar en Estados Unidos debido a las políticas de Trump.
Trump también ha repetido la retórica de que Canadá debería convertirse en “el estado 51“Para evitar pagar aranceles.
El panel insistió en que la mejor manera de apoyar al sector automotriz canadiense y a sus trabajadores es negociar un acuerdo comercial que elimine todos los aranceles para los vehículos y componentes terminados que crucen la frontera entre Canadá y Estados Unidos.
“El mejor acuerdo para Canadá es una situación en la que nos adhiramos a las reglas que se negociaron bajo el CUSMA anterior. Si se cumplen esas condiciones, entonces esa debería ser la base sobre la cual continuaremos teniendo aranceles cero para los automóviles que van y vienen a través de la frontera, y ahí es donde debemos llegar”, dijo David Adams, presidente y director ejecutivo de Global Automakers of Canada.
“Creo que algunas personas dicen ‘eso es una ilusión’. Bueno, tal vez esa sea una de las razones por las que las negociaciones están demorando tanto porque ese es el objetivo final aquí”.
Williams también sugirió que puede valer la pena esperar para llegar a un acuerdo comercial a largo plazo.
“Nos preocupa conseguir un acuerdo a largo plazo. Sí, necesitamos certeza a corto plazo, pero el gran premio aquí es asegurarnos de que tengamos un acuerdo CUSMA”.
© 2025 Global News, una división de Corus Entertainment Inc.
