Singapur – Un panel asesor independiente de cinco miembros ha sido designado por expertos ferroviarios de todo el mundo para apoyar un nuevo grupo de trabajo para desarrollar la confiabilidad de las redes MRT y LRT en Singapur.
El panel está compuesto por líderes pavimentados que experimentaron la principal ingeniería y gestión en el sector ferroviario de todo el mundo, la Autoridad de Transporte de Tierras (LTA) y el operador de transporte público SMRT y SBS Transit Oct octubre de octubre de octubre e.
La experiencia del panel incluye campos críticos como la gestión, la gestión y el mantenimiento de los sistemas ferroviarios principales: se necesita habilidad “para garantizar una red ferroviaria segura, calificada y confiable”, agregaron.
Los miembros del panel son:
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Dr. Tony Lee Car Yun. El operador de transporte público de Hong Kong es un ex director de operaciones e innovación de MTR Corporation. Tiene cuatro décadas de experiencia en el sistema de ingeniería ferroviaria y ha supervisado la protección operativa y la calidad, además del rendimiento y la gestión de recursos de MTR.
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Sr. Patrick Bouchart, Ex vicepresidente de la Sociedad Urbana de Ferrocarriles en Asia Thales, que proporciona un sistema de señalización francesa. Tiene casi 5 años de experiencia y en Thales, estaba a cargo del gran proyecto de metro en la recolección de señalización y alquiler, así como integrando el sistema ferroviario.
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Dr. Kai Chang June, Ex Gerente General Adjunto del Grupo Metro Guangzhou, con más de 41 años de ingeniería ferroviaria, operación y mantenimiento. Supervisó los campos como la operación ferroviaria, el sistema eléctrico, el sistema de inspección de seguridad y la construcción de nuevas líneas.
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Profesor Teas Huel-Ship, FEl presidente de Omar y Taipei Rapid Transit Corporation, que opera Taipei Metro, es ampliamente considerado como un sistema ferroviario de la mejor clase. Profesor Profesor Sai del Departamento de Transporte y Gestión Logística de la Universidad Nacional de Jóvenes Ming Chiao de Taiwán para obtener experiencia en supervisar el plan, el diseño y la construcción del sistema ferroviario en el área metropolitana de Taipei.
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Sr. Kan Shinichiro, MLa Corporación MyaDenus es el Oficial Ejecutivo de Anging de Japón, que proporciona un sistema de suministro de electricidad para el sistema de tránsito de exceso de velocidad en el sudeste de Asia y el Medio Oriente, así como los sistemas de ferrocarril y metro de alta velocidad de Japón.
Anunciado el 19 de septiembre
Después de al menos 15 demoras e interrupciones en las redes MRT y LRT en tres meses, los líderes senior de LTA, SMRT y SBS Transit están incluidos en el nuevo grupo de trabajo.
El ministro interino Jeffrey Co informará regularmente sus exploraciones y sus recomendaciones finales se presentarán a fines de 2025.
Cinco panelistas revisarán la búsqueda, brindarán asesoramiento y información, y trabajarán en estrecha colaboración con los miembros del grupo de trabajo para desarrollar los arreglos para mejorar la confiabilidad del ferrocarril, agregó el LTA.
La Fuerza de Tarea, presidida por el presidente ejecutivo de LTA, Ng Lang, incluye al presidente ejecutivo del Grupo SMRT, Anzien Hun Ping, y al CEO de SBS Transit Group, Jeffrey Sim.
Revisará las barreras de servicio recientes para detectar los ingredientes que pueden requerir un mantenimiento mejorado para el reemplazo, la actualización o el mantenimiento.
Estos incluyen una revisión de si el programa de energía del Programa de Renovación para el North East Line (NEL) puede avanzar.
Sistema LRT Nell y Senkang-Pangal experimentado
Un gran brote eléctrico
El 12 de agosto duró varias horas.
Un error de potencia
15 de agosto en Sengkang-Pangal LRT.
El grupo de trabajo también buscará formas de fortalecer el sistema de señalización para las uñas con tránsito SBS y la línea de círculo con SMRT, que generalmente es de alrededor de 30 años de letrero antes de renovar.
La uña de 22 años y la línea círculo de 16 años utiliza el mismo sistema de señalización proporcionado por la compañía francesa Alstom. El sistema instruye al tráfico ferroviario, manteniendo los trenes a una distancia segura entre sí y asegurando que corran de acuerdo con el horario.
El grupo de trabajo también realizará un monitoreo técnico completo del mantenimiento y la gestión de los sistemas críticos.
Cubrirá áreas como el proceso de mantenimiento, la capacitación del personal y las habilidades y los términos de los recursos ferroviarios.
La toma de decisiones también se revisará durante una interrupción y el grupo de trabajo buscará formas de reducir el efecto del retraso del servicio en los pasajeros.
Estos incluyen revisar los acuerdos de capacitación para los oficiales de los propietarios, así como la reingreso de los métodos para recuperar el servicio y reducir la cantidad de ejemplos que tienen que viajar desde los trenes entre las estaciones de pasajeros.
Antes del evento reciente del evento, la confiabilidad general de la red MRT ya se ha roto
En su nivel más bajo desde 2020
Las últimas estadísticas de LTA para 12 meses terminaron junio de 2025.
En promedio, los trenes MRT se atascaron en 1.6 millones de kilómetros de tren sin demora durante más de cinco minutos, desde el cual se cae de
1.98 millones de trenes en 2024
El
