El gobierno federal está contraatacando a Stellantis y General Motors al limitar la cantidad de automóviles libres de impuestos que los fabricantes de automóviles pueden importar de Estados Unidos para venderlos en Canadá.
Como informó por primera vez CBC News, los dos fabricantes multinacionales ya no estarán exentos de pagar los aranceles de represalia de Canadá sobre los vehículos ensamblados en Estados Unidos como antes.
La medida es un intento de presionar a las empresas para que reinviertan en la manufactura canadiense y a los trabajadores para recuperar esta ventaja y evitar una gran factura arancelaria.
“Esta acción sigue a la inaceptable decisión de los fabricantes de automóviles de reducir su presencia manufacturera en Canadá, en violación directa de su compromiso con el país y los trabajadores canadienses”, dijo el gobierno en un comunicado de prensa anoche.
La medida de Ottawa se produce después de que Stellantis anunciara planes de expansión en los EE. UU., incluido el traslado de la producción de su Jeep Compass a Brampton, Ontario, Illinois.
General Motors también confirmó el martes que pondrá fin a la producción de su camioneta de reparto eléctrica BrightDrop en una planta en Ingersoll, Ontario, debido a la demanda.
En abril, el gobierno federal ofreció a las compañías automotrices una exención de los aranceles de represalia del 25 por ciento impuestos por Canadá al sector automotriz estadounidense.
El gobierno federal ha anunciado que a los fabricantes de automóviles se les permitirá importar una cierta cantidad de vehículos ensamblados en Estados Unidos, que cumplan con CUSMA, exentos de los aranceles de contramedida impuestos por Ottawa en respuesta a los aranceles de Trump.
Pero ese beneficio vino con condiciones: los fabricantes de automóviles tuvieron que continuar fabricando vehículos en Canadá y completar las inversiones que ya habían planeado.
Si las empresas incumplen esa condición, el gobierno ha advertido que limitará la cantidad de automóviles libres de impuestos que pueden importar desde Estados Unidos.
El ministro de Finanzas, François-Philippe Champagne, y la ministra de Industria, Melanie Joly, emitieron un comunicado conjunto diciendo que Stellantis y GM habían violado “sus obligaciones legales en Canadá”.
Los ministros anunciaron que, con efecto inmediato, el gobierno reducirá en un 24 por ciento la cantidad de vehículos ensamblados en Estados Unidos que GM puede importar libres de impuestos y en un 50 por ciento la cantidad de Stellantis.
Flavio Volpe, presidente de la Asociación de Fabricantes de Piezas de Automoción, dijo: “Creo que los canadienses y la industria quieren que el gobierno sea más duro con las empresas que no poseen esas participaciones que valen miles de millones en muchos casos.
“Es un gran movimiento”.
Pero Huw Williams, portavoz nacional de la Asociación Canadiense de Concesionarios de Automóviles, dijo que la respuesta del gobierno perjudicaría a los consumidores canadienses.
“Cuanto más altos sean sus impuestos, mayor será el costo del vehículo”, dijo Williams.
“Le hemos dejado claro a este gobierno que cuando tu socio comercial te dispara en el pie, no es una buena idea sacar otra arma y dispararte en el otro pie”.
Trump está jugando “duro”
La presidenta nacional de Unifor, Lana Payne, dijo que cree que el “enfoque del palo y la zanahoria” de Ottawa funcionará.
Payne dijo que el presidente estadounidense, Donald Trump, está jugando “duro” en este momento y está “extorsionando a las corporaciones” para intentar trasladar la fabricación a Estados Unidos.
“Está haciendo todo lo que puede para destruir quirúrgicamente nuestra economía industrial en Canadá, incluida la industria automotriz”, dijo Payne a la CBC. Poder y política.
“Si no reaccionamos con fuerza contra él y estas empresas, lo perderemos todo”.
Políticos canadienses de todo tipo Stellantis Jeep Manufacturing en Brampton, Ontario. ha expresado enojo y frustración por el traslado a Illinois, y Ottawa está considerando emprender acciones legales.
Jolie también amenazó con emprender acciones legales contra Stellantis, señalando que el gobierno había dado a la compañía un contingente de un millón de dólares para mantener su C.Huellas anadianas.
El jueves publicó en las redes sociales que se reunió con GM, el gobierno de Ontario y el sindicato para hablar sobre los próximos pasos para los trabajadores, y que espera una actualización dentro de 15 días.
El primer ministro de Ontario, Doug Ford, tiene tresGM demandará si viola su contrato y no puede encontrar un nuevo producto para la planta de Ingersoll.
El primer ministro Mark Carney dijo el jueves que si bien GM ha indicado que cumplirá con sus obligaciones de pagar a los trabajadores, eso no es suficiente.
“No estamos satisfechos con ello”, afirmó.
En un anuncio con Ford, Carney dijo que están trabajando para determinar qué más se puede hacer con la planta de GM y si podría ser parte de la próxima estrategia industrial de defensa de Canadá. Carney está trabajando en un plan para alejar a Canadá de la dependencia excesiva de Estados Unidos.
Carney también señaló las conversaciones en curso con la administración Trump para tratar de lograr que algunos sectores se alivien de los impactos de los aranceles estadounidenses.
El primer ministro advirtió que si Canadá no avanza en las conversaciones, el gobierno “hará lo que sea necesario para proteger a nuestros trabajadores”.
“Empieza con la construcción, tomando el control allí. Pero tampoco accede injustamente a nuestro mercado, si no tenemos acceso a otros mercados”, dijo Carney. “No estamos en ese punto”.
Los periodistas preguntaron al primer ministro Mark Carney sobre su opinión sobre las conversaciones comerciales de Estados Unidos, lo que contrasta con el primer ministro de Ontario, Doug Ford, quien ha abogado por un enfoque más duro hacia la administración Trump.
Trump ha indicado que quiere dominar la fabricación de automóviles. La Casa Blanca está golpeando al sector automotriz de Canadá con un arancel del 25 por ciento sobre todos los vehículos terminados que no cumplan con el Acuerdo Canadá-Estados Unidos-México (CUSMA).
El Secretario de Comercio de Estados Unidos, Howard Lutnick, dijo a una audiencia en Toronto este mes que quiere eliminar el ensamblaje de automóviles de Canadá.
Canadá está negociando con Estados Unidos para intentar reducir los aranceles al sector automotriz. Pero Carney sugirió el jueves que esas conversaciones en Washington ahora se centran en tratar de lograr alivio para los sectores del acero y el aluminio que fueron los primeros afectados por los aranceles de Trump.
El líder conservador Pierre Poilivre atacó a Carney el jueves por la mañana, diciendo que había incumplido sus promesas de negociar una victoria con Trump y proteger el sector automotriz de Canadá.
“Necesitamos que cumpla sus promesas y proteja a los trabajadores del sector automotor en las negociaciones con los estadounidenses”, dijo Poilivre.
Stellantis y GM aún no han respondido a las solicitudes de comentarios de CBC News.
La administración Trump está investigando si las importaciones de automóviles representan una amenaza a la seguridad nacional.
