El gobierno federal está contraatacando a Stellantis y General Motors al limitar la cantidad de automóviles libres de impuestos que los fabricantes de automóviles pueden importar de los Estados Unidos para venderlos en Canadá, según se enteró CBC News.
Los dos fabricantes multinacionales ya no estarán exentos de pagar los aranceles de represalia de Canadá sobre los vehículos ensamblados en Estados Unidos como antes, dijeron las fuentes.
Se espera que la medida presione a las empresas para que reinviertan en la manufactura canadiense y a los trabajadores para recuperar este beneficio y evitar una gran factura arancelaria.
Ottawa está jugando duro después de que Stellantis anunciara planes de expansión en los EE. UU., incluido el traslado de la producción del Jeep Compass en Brampton, Ontario, a Illinois.
General Motors también confirmó el martes que pondrá fin a la producción de su camioneta de reparto eléctrica BrightDrop en una planta en Ingersoll, Ontario, debido a la demanda.
En abril, el gobierno canadiense ofreció exenciones a las compañías automotrices para evitar pagar los aranceles de represalia del 25 por ciento aplicados por Canadá al sector automotriz estadounidense.
El gobierno federal ha anunciado que a los fabricantes de automóviles se les permitirá importar una cierta cantidad de vehículos ensamblados en Estados Unidos, que cumplan con CUSMA, exentos de los aranceles de contramedida impuestos por Ottawa en respuesta a los aranceles de Trump.
Pero ese beneficio vino con condiciones: los fabricantes de automóviles tuvieron que continuar fabricando vehículos en Canadá y completar las inversiones que ya habían planeado.
Si las empresas incumplen esa condición, el gobierno ha advertido que limitará la cantidad de vehículos libres de impuestos que las empresas pueden importar desde Estados Unidos.
Las fuentes dijeron a CBC News que el gobierno ahora cree que Stellantis y GM ya no cumplen con ese requisito, por lo que Ottawa está reduciendo su cuota de exención hasta que las empresas cumplan con sus compromisos.
CBC News no nombra a las fuentes que conocen la medida del gobierno porque no estaban autorizadas a hablar públicamente al respecto.
Políticos canadienses de todo tipo Stellantis Jeep Manufacturing en Brampton, Ontario. ha expresado enojo y frustración por el traslado a Illinois, y Ottawa está considerando emprender acciones legales.
La ministra de Industria, Melanie Joly, calificó la medida de Stellantis como inaceptable y amenazó con emprender acciones legales, citando el pago de millones de dólares por parte del gobierno a la empresa.cuentaStellantis conserva su huella canadiense.
Jolie advirtió el martes que está buscando formas de ejercer la máxima presión sobre la empresa para que cumpla sus promesas.
El primer ministro de Ontario, Doug, amenazó con demandar a GM si Ford incumplía su contrato y no podía encontrar un nuevo producto para la planta de Ingersoll.
El primer ministro Mark Carney dijo el jueves que si bien GM ha indicado que cumplirá con sus obligaciones de pagar a los trabajadores, eso no es suficiente.
“No estamos satisfechos con ello”, afirmó.
En un anuncio con Ford, Carney dijo que están trabajando para determinar qué más se puede hacer con la planta de GM y si podría ser parte de la próxima estrategia industrial de defensa de Canadá. Carney está trabajando en un plan para alejar a Canadá de la dependencia excesiva de Estados Unidos.
Carney también señaló las conversaciones en curso con la administración Trump para tratar de aliviar a algunos sectores de los aranceles estadounidenses.
El primer ministro advirtió que si Canadá no avanza en las conversaciones, el gobierno “hará lo que sea necesario para proteger a nuestros trabajadores”.
“Empieza con la construcción, tomando el control allí. Pero tampoco accede injustamente a nuestro mercado, si no tenemos acceso a otros mercados”, dijo Carney. “No estamos en ese punto”.
Los periodistas preguntaron al primer ministro Mark Carney sobre su opinión sobre las conversaciones comerciales de Estados Unidos, lo que contrasta con el primer ministro de Ontario, Doug Ford, quien ha abogado por un enfoque más duro hacia la administración Trump.
El presidente estadounidense, Donald Trump, ha dado señales de que quiere dominar la fabricación de automóviles. La Casa Blanca está golpeando al sector automotriz de Canadá con un arancel del 25 por ciento sobre todos los vehículos terminados que no cumplan con el Acuerdo Canadá-Estados Unidos-México (CUSMA).
El secretario de Comercio de Trump, Howard Lutnick, dijo a una audiencia en Toronto este mes que quiere extraer el ensamblaje de automóviles de Canadá.
Carney dijo que Canadá paga los aranceles más bajos sobre automóviles y autopartes a Estados Unidos, pero agregó que eso tendría que hacerse como parte de un “compromiso más amplio” con los estadounidenses.
“Tenemos el mejor acuerdo en el sector automotriz, pero tenemos que trabajar para mejorarlo”, dijo.
El líder conservador Pierre Poilivre apuntó a Carney el jueves por la mañana, diciendo que había incumplido sus promesas de negociar con Trump para ganar y proteger el sector automotriz de Canadá.
“Necesitamos que cumpla sus promesas y proteja a los trabajadores del sector automotor en las negociaciones con los estadounidenses”, dijo Poilivre.
La administración Trump está investigando si las importaciones de automóviles representan una amenaza a la seguridad nacional.
