Después de pagar a Stellantis alrededor de 105 millones de dólares para restaurar dos plantas de Ontario, el gobierno federal ahora está revisando el acuerdo para ver si el fabricante de automóviles incumplió el acuerdo al anunciar que trasladaría parte de la producción a Estados Unidos.
Stellantis anunció la semana pasada que trasladará su producción de Jeep Compass a Brampton, Ontario. Planes revelados para mudarse a Illinois.
Cuando CBC News le preguntó si quería recuperar el dinero de los contribuyentes ya pagado a Stellantis, el ministro de Finanzas, Francois-Philippe Champagne, sugirió que el gobierno estaba tomando medidas.
“Definitivamente vamos a ejercer nuestros derechos contractuales”, dijo Champagne, quien participó en las negociaciones contractuales con Stellantis.
“Sólo hay que mirar su situación, lo que se prometió y lo que se está cumpliendo”.
Se le preguntó al Ministro de Finanzas, François-Philippe Champagne, si estaba buscando un retorno de la inversión después de que el fabricante de automóviles Stellartis enviara producción a los Estados Unidos desde Ontario, después de que el gobierno otorgara a la compañía millones en ayuda para impulsar la fabricación en Canadá.
El nuevo plan de expansión estadounidense de Stellantis ha sido aclamado como un gran revés para Canadá, y la Casa Blanca lo ha aclamado como una victoria.
El presidente estadounidense, Donald Trump, ha dado señales de que quiere dominar la fabricación de automóviles. Su secretario de Comercio, Howard Lutnick, dijo a una audiencia en Toronto este mes que quiere que el ensamblaje de automóviles salga de Canadá.
El gobierno canadiense ha confirmado ahora a CBC News que ha concedido a Stellantis más de 18,6 millones de dólares en el año fiscal 2023 y otros 85,9 millones de dólares en el año fiscal 2024 para reiniciar sus plantas de Windsor y Brampton.
Pero eso es sólo una quinta parte de lo que Ottawa pagó a Stellantis.
En 2022, el gobierno federal anunció que invertiría 529 millones de dólares para ayudar al fabricante de automóviles a modernizar estas dos plantas para aumentar la producción de vehículos eléctricos en Canadá.
El dinero provino del Fondo de Innovación Estratégica para empleos en Windsor y Brampton. Los criterios para la distribución de este fondo se aplican gradualmente cuando una empresa presenta una reclamación de gastos si se cumplen determinados compromisos, según explicó el departamento responsable.
“En ese momento nos aseguramos de contar con las protecciones adecuadas para nuestros trabajadores”, dijo Champagne.
Ministro de Industria Melania Jolie El gobierno está revisando múltiples acuerdos de confidencialidad con Stellantis para determinar si el anuncio de la transferencia por parte del fabricante de automóviles violó algún término, dijo el martes.
Políticos canadienses de todo tipo Stellantis Jeep Manufacturing en Brampton, Ontario. ha expresado enojo y frustración por el traslado a Illinois, y Ottawa está considerando emprender acciones legales.
En una carta al director ejecutivo de la compañía la semana pasada, Jolie advirtió a Stellantis que tenía un “compromiso legalmente vinculante” de mantener “una huella canadiense completa, incluido Brampton” a cambio de apoyo financiero.
La carta señala el compromiso de Stellantis en el marco del Fondo de Innovación Estratégica y un acuerdo vinculado al proyecto NextStar Energy de la compañía.
Hasta marzo del año pasado, Ottawa había pagado 268 millones de dólares a Stellantis por el proyecto NextStar, según las cuentas públicas del gobierno federal.
El gobierno también está desembolsando fondos mientras la empresa fabrica módulos y celdas de batería, pero no revela la cantidad de esos fondos, alegando confidencialidad comercial.
No está claro si el dinero se podrá recuperar.
Aunque Ottawa ha pagado varios millones de dólares al fabricante de automóviles, no está claro hasta qué punto tiene capacidad para hacer cumplir los contratos o recuperar el dinero.
Cuando se le preguntó si tiene poder para recuperar el dinero, Jolly no lo dijo.
“Estamos seguros de que podemos ejercer mucha presión sobre las empresas, porque cuando firmamos contratos con empresas para apoyarlas, por supuesto todo está relacionado con la creación de empleo”, dijo Jolie en francés el martes.
Jolie también dijo que está en conversaciones con otras compañías automotrices.
“He tenido conversaciones con Honda este fin de semana y el viernes, nuevamente con Ford, y ciertamente continuaré teniendo conversaciones con GM”, dijo.
La presidenta nacional de Unifor, Lana Payne Stelantis, de un modelo Jeep cuya producción está prevista en Brampton, Ontario. Calificó la decisión de mudarse a Illinois como “seria”. Paine dijo a Power & Politics que Canadá “debe hacer todo lo posible ahora” para mantener vivos los empleos y la manufactura hasta que concluyan las negociaciones comerciales.
El gobierno ha firmado acuerdos y anunciado apoyo para ayudar a estos importantes fabricantes de automóviles con la transición de Canadá a los vehículos eléctricos.
Después de que Stellantis anunciara que trasladaría parte de su producción a Estados Unidos, Flavio Volpe dijo que el gobierno necesitaba enviar un mensaje a otros fabricantes de automóviles de que habría “consecuencias reales” si “retozaban” en la Casa Blanca.
“No vamos a sentar un precedente aquí en el que puedas decir: ‘No me importan las consecuencias en Canadá'”, dijo Volpe, presidente de la Asociación de Fabricantes de Piezas Automotrices.
El primer ministro dijo que el director de Stellantis le había prometido que habría un nuevo plan de fabricación para Brampton. Pero Mark Carney reveló que la decisión depende de la finalización del Acuerdo Canadá-Estados Unidos-México (CUSMA), que se revisará el próximo año.
La Casa Blanca está golpeando al sector automotriz de Canadá con un arancel del 25 por ciento sobre todos los vehículos terminados que no cumplan con CUSMA. Canadá contraatacó Un impuesto de contrapartida equivalente.
Pero desde entonces, Trump ha firmado una orden ejecutiva que incluye las importaciones de camiones desde Canadá. Arancel del 25 por ciento también.
Jolie dijo el martes que publicaría “más noticias” sobre Stellantis más tarde ese mismo día, pero hasta el final de la tarde no se había hecho ningún anuncio.
Después de que los conservadores presionaron para lograrlo, un comité parlamentario votó a favor de estudiar los contratos confidenciales del gobierno con Stellantis para ver si incluían términos que protegieran los empleos automotrices canadienses.
