El Partido Conservador de Canadá pidió al gobierno federal que hiciera público su acuerdo con Stellantis después de que la compañía anunciara el martes que descartaba los planes para construir Jeep Compass en Brampton, Ontario, y en su lugar optaría por una planta en Estados Unidos.
La exigencia fue formulada en una carta enviada el viernes por el líder del partido de oposición, Pierre Poiliv, al primer ministro Mark Carney.
“Usted afirmó ayer que Stellantis está obligado a mantener los empleos en Brampton, pero los trabajadores del sector automotriz no saben qué obtuvieron los canadienses por los 10 mil millones de dólares que su gobierno prometió a esa empresa”, escribió Poilivre en la carta.
En 2023, Nextstar Energy, una empresa conjunta entre Stellantis y LG, llegó a un acuerdo con los gobiernos federal y de Ontario para una planta de baterías para vehículos eléctricos de 5 mil millones de dólares en Windsor, Ontario. Según los términos del acuerdo, Stellantis recibirá hasta 15 mil millones de dólares en incentivos de desempeño durante un período de 10 años, dos tercios de los cuales serán financiados por el gobierno federal.
D incentivos El pago se realizará por unidad de producción con un tope de 45 dólares EE.UU. por kilovatio hora (kWh). El acuerdo incluía una estipulación de que sólo se darían incentivos a las baterías que la empresa produjera y vendiera.
Se ha firmado un acuerdo previo. hace años que Stellantis y dos gobiernos que pagarán 3.600 millones de dólares para mejorar las plantas de ensamblaje de la compañía en Brampton y Windsor para respaldar la producción de baterías y vehículos eléctricos. El primer ministro de Ontario, Doug Ford, dijo en una conferencia de prensa en Kenora, Ontario, el miércoles que el gobierno provincial “todavía no les ha pagado ni un centavo por Brampton”.
Poilievre dijo que los canadienses merecen saber qué protecciones estaban o no protegidas para los trabajadores automotrices canadienses en el contrato del gobierno con Stellantis.
Convocatoria de debate
La carta del líder conservador federal se produce tras el anuncio del jueves de que el lunes solicitará formalmente al Presidente de la Cámara de los Comunes un debate urgente sobre el estado actual del sector automotriz de Canadá.
El anuncio coincidió con el llamado del partido a la reconstitución del Comité Permanente de Industria y Tecnología para debatir sobre la industria automotriz. Cathy Borrelli, diputada conservadora de Windsor-Tecumseh-Lakeshore y miembro del comité, rechazó la solicitud de comentarios de CBC.
La ministra de Industria, Melanie Joly, amenazó el miércoles con acciones legales por los planes del fabricante de automóviles Stellantis de trasladar la producción del Jeep Compass a los EE. UU., diciendo que Stellantis acordó mantener “toda su huella canadiense, incluido Brampton”, mientras recibe apoyo financiero de Ottawa. Flavio Volpe, presidente de la Asociación Canadiense de Fabricantes de Vehículos, argumentó que Ottawa debería retener miles de millones en subsidios para la planta de baterías de Stellantis en Windsor, Ontario, a menos que la compañía reanude la producción de vehículos en su ensamblaje de Brampton, diciendo que “no deberíamos dejarlos libres; Donald Trump no es el único alborotador”. Además, el primer ministro designado de Terranova y Labrador, Tony Wakeham, respondió a las preocupaciones sobre su enfoque respecto del acuerdo tentativo de energía hidroeléctrica de la provincia con Quebec.
El miércoles, la ministra de Industria, Melanie Joly, escribió una carta amenazadora al director ejecutivo de Stellantis, Anthony Filosa. sistema legal Si la empresa no cumple con sus obligaciones con los canadienses.
Uno de los términos del contrato del gobierno era que Stellantis “Huella canadiense completa, incluido Brampton”, escribió Jolie.
Antes de renovarse para la producción del Jeep Compass en 2023, la planta de Stellantis en Brampton empleaba a unas 3.000 personas. La reconstrucción de la instalación se detuvo en febrero después de que la compañía anunciara que estaba reevaluando su estrategia de producto después de que el presidente estadounidense Donald Trump impusiera aranceles al sector automotriz de Canadá.
Stellantis dijo esta semana que todavía tiene planes para la planta de Brampton, pero no los revelará hasta que se reúna con el gobierno federal. En una conferencia de prensa el miércoles, Joly dijo que el gobierno ha estado interactuando con la compañía durante meses “sabiendo que las instalaciones de Brampton serán reabiertas”.
El jueves, Carney dijo a los periodistas en Toronto que el jefe global de Stellantis le aseguró que la compañía estaba investigando Buscando un auto nuevo para producir en la planta de Brampton.
¿Cuánto se le da a Stellantis?
CBC News contactó al gobierno federal Detalles de la financiación que Stellantis ha recibido hasta ahora. También contactó al CBC El gobierno de Ontario, pero no recibió respuesta al momento de esta publicación.
En julio, un portavoz de Innovación, Ciencia y Desarrollo Económico de Canadá dijo a CBC que la financiación federal para el proyecto NextStar incluye incentivos basados en la fabricación con financiación del Fondo de Innovación Estratégica (SIF). Al 31 de marzo de 2024, el gobierno federal ha pagado $268 millones de los $500 millones comprometidos a NextStar a través del SIF, dijo la portavoz.
Según un portavoz del gobierno, revelar la cantidad de financiación para el apoyo a la producción de empresas de baterías individuales pondría a Canadá en riesgo de cumplir con sus obligaciones contractuales y comerciales y perjudicaría la posición competitiva de las empresas al revelar los niveles de producción.
