BRUSELAS – Después de que un avión que transporta al presidente de la Comisión Europea Ursula von der Lennen, la navegación del GPS el 5 de agosto a Bulgaria se dividió en Bulgaria, las autoridades del país dijeron que Rusia probablemente atascó la señal.
Los informes de intervención del GPS se han expandido desde la invasión completa de Ucrania en Rusia, especialmente en Europa del Este, especialmente en Europa del Este.
En 2021, un avión que transportaba al entonces Secretario de Defensa del Reino Unido Grant se enfrentó a la misma situación cuando voló a Polonia cerca de la región rusa de Kaliningrado.
El problema se ha generalizado que también hay un sitio web que proporciona un mapa diario de lesiones mediante una interferencia de señal sospechosa.
Cuando se le preguntó sobre el último informe de Jamming de GPS a Rusia por el Financial Times, un portavoz del Kremlin dijo que la información en el papel era incorrecta.
Los aviones comerciales generalmente dependen de GPS y otra tecnología global de navegación por satélite para mostrar a los pilotos donde están y los funcionarios europeos han advertido sobre el peligro de deshabilitar estos sistemas.
El sistema de posicionamiento global de propiedad de EE. UU. Utiliza señales de una red satelital para ubicaciones apropiadas, altura y datos de tiempo. Los teléfonos inteligentes, los botes y los automóviles lo usan para navegación como aviones comerciales.
Los satélites que transmiten satélites son de aproximadamente 12,500 millas (20,116 km) en la superficie de la tierra en una órbita de la Tierra Media. GPS Jamming utiliza señales terrestres para bloquear o alimentar las comunicaciones de radio relativamente débiles transmitidas desde el espacio exterior.
Separe del bosque de jamming, otro método para interrumpir los sistemas GPS donde los datos incorrectos se transmiten en el dispositivo para que den los datos de posición incorrectos.
Los taxis y los conductores de camiones a veces usan intermediarios GPS para que puedan bordear o evitar rastrear las reglas del tiempo de conducción. Corea del Sur fue sometida a una campaña de Jamming GPS de Corea del Norte en 2016.
También se ha informado que Jaming interrumpe el envío en lugares estratégicos como Straight of Hormuz y el Mar Rojo.
En Israel, después de los ataques de octubre de 2122, los militares han atascado la señal GPS para proteger contra misiles, cohetes y drones utilizando navegación por satélite.
Rusia está creciendo regularmente drones ucranianos para evitar que los médicos de cabecera se protejan contra su infraestructura de combustible.
A pesar del sistema, múltiples huelgas en la refinería rusa en agosto cerraron temporalmente aproximadamente el 13 por ciento de la capacidad activa del país.
El gobierno ruso ha reconocido que GPS señala al gimnasio donde se necesita su infraestructura nacional para proteger contra los ataques.
Los críticos de Moscú, incluidos varios estados miembros de la UE, dicen que está involucrado en la promoción de un Jamming regulatorio de GPS, que es un tipo de guerra híbrida contra los vecinos de la región.
Los reguladores estonianos dicen que el 5 por ciento de los vuelos en el país se han enfrentado a interrupciones relacionadas con el GPS, con al menos dos atasiones de vuelo en la región báltica se han desviado debido a la interferencia.
Un vuelo de Ryanaya desde Londres a Vilnius fue enviado a Warsa en enero. Un vuelo de Finner desde Helsinki no pudo aterrizar en Tartu en Estonia, abril de 2021, y su partida se vio obligada a regresar a la ciudad.
Después de este incidente, la intervención GPS de Finaier suspendió sus vuelos en Tartu, todo puede y solo después del desarrollo del nuevo enfoque basado en la señal de radio de las estaciones terrestres.
En julio, Lituania acusó a Rusia de imponer atasco GPS, que aumentó 22 veces en estos eventos nacionales en comparación con el año anterior. El envío marino también ha sido interrumpido.
Existen métodos alternativos para determinar su ubicación de aeronaves comerciales, como el sistema de navegación intercalado y lo falla, un mapa, brújula y cronómetro. El mapa de papel se utilizó para ayudar al avión del Dr. Von Deer Lane aterrizando de manera segura.
Varios estados miembros de la UE enviaron una carta conjunta a la Comisión Europea en junio y pidieron una respuesta integrada a la intervención de señal.
En respuesta, los servicios resistentes a la intervención ejecutiva de la UE propusieron múltiples actividades, incluidas las actualizaciones en la infraestructura de navegación. Blomberg
