El primer ministro de Alberta, Daniel Smith, dice que está dispuesto a ajustar los aspectos del programa de fijación de precios del carbono industrial de Alberta con los precios del carbono industrial en la provincia.
El mes pasado, la provincia anunció que mantendría su congelación de los precios del carbono industrial en 95 dólares por tonelada hasta 2026, quedando fuera de acción con el precio de respaldo del gobierno federal, que aumentaría 1 dólar por tonelada el próximo año.
En declaraciones a los periodistas en Otawa un día después de la reunión con el primer ministro Mark Karni, Smith dijo que Alberta cree que sus precios se implementan para la industria y alientan la inversión privada en tecnología verde.
Dijo que los actuales 95 dólares de carbono por tonelada de carbono todavía están “abiertos a discusión”.
“En parte, estamos conversando sobre cómo ajustamos algunos programas”, preguntó Smith cuando se le aseguró si estaba seguro de que Autoa no activaría su respaldo a menos que se cumpliera la regulación federal.
“Queremos mantener los precios del carbono a nivel provincial. Hemos estado en el precio del carbono desde 20 2007. Nos ha funcionado”.
Los ministros federales preguntan si los ministros federales no cumplen con las Reglas Federales del Programa Federal de Carbono, entonces se impondrá el respaldo federal a Autoa Alberta.
Si las provincias se quedan atrás, se espera que se implemente la tasa de respaldo federal, pero Carnie planea implementar precios más altos, especialmente porque no tomó medidas contra Saskathawan, que eliminó completamente sus precios del carbono industrial a principios de este año.
Carney Consumer hizo campaña para fortalecer los precios del carbono industrial como compensación para cancelar el precio del carbono, lo que hizo el primer día en la oficina. Un estudio del Instituto Canadiense del Clima encontró que el precio de los precios industriales a los mayores emisores del país eliminará los gases de efecto invernadero más que los aranceles al consumidor.
Creo que él (Carnie) demostró que si algo no funciona, está dispuesto a cancelarlo o corregirlo.– Primer Ministro de Alberta, Daniel Smith
Alberta también propuso un cambio en su programa de fijación de precios del carbono industrial el mes pasado. Permitirán evitar tarifas provinciales por emisiones al invertir en sus propios proyectos de reducción de emisiones en lugar de empresas y permitirán que las pequeñas empresas que no cumplan con las emisiones mínimas del programa salgan del sistema de precios del carbono para 2025. Estos cambios serán efectivos como resultado de este otoño.
Aunque estas medidas fueron elogiadas como una victoria para la industria, los observadores advirtieron que los cambios desalentarían la inversión de la industria en un claro crecimiento.
En declaraciones ante el Comité de Medio Ambiente de la Cámara de los Comunes el lunes, el economista jefe del Instituto Canadiense del Clima dijo que los cambios propuestos han creado una “incertidumbre generalizada” en el sistema de límites máximos y comercio de Alberta.
Dave Soy dijo al comité: “Esperamos que el precio en el futuro sea de 65 dólares por tonelada.
“Los mercados son líquidos, nos dicen los comerciantes. Cuando se arrojan cifras, ahora permanecen en el nivel más bajo para que las grandes inversiones proporcionen una desdecorbonización”.
Hablando con la comunidad empresarial de Montreal, Daniel Smith había expuesto sus argumentos sobre por qué Quebec debería separarse por su conservación histórica del tihasic y por la actual situación geopolítica debería unirse al West Pradesh para producir y exportar combustibles fósiles.
Los sistemas de fijación de precios del carbono, como la versión industrial de Canadá, funcionan estableciendo límites o emisiones máximas permitidas. Las empresas bajo los límites producen crédito y luego pueden venderlo a las empresas que se marcharon. El crédito significa que a las empresas les resulta más caro invertir en emisiones que simplemente comprar crédito, pero también significa cuánto crédito pueden vender los sujetos.
Si el precio es muy bajo, entonces no hay más entusiasmo por invertir que simplemente comprar crédito.
Smith está negociando con Karni la manera de conseguir un nuevo oleoducto desde Alberta hasta la costa de Colombia Británica.
Instó al Gobierno Federal a retirar el camión cisterna de la costa de Columbia Británica, a retirarlo Orden de venta de vehículos eléctricosEliminar los límites a las emisiones de petróleo y gas y permitir que las provincias los controlen para que la industria federal elimine el precio del carbono.
Smith y Carnie hicieron breves comentarios durante una fotografía antes de su reunión del lunes, Smith se negó a compartir detalles específicos de su reunión con los periodistas el martes.
“Creo que (Carney) entiende que es necesario corregir una cancelación o una corrección suficiente”, dijo Smith cuando se le preguntó cuándo les gustaría que las políticas ambientales federales parecieran abandonadas.
“Seamos claros. Quiero decir, canceló el impuesto al carbono minorista. Hizo una pausa de 60 días, pero también retrasó la implementación del (mandato de vehículos eléctricos) cuando se dio cuenta de que era imposible implementarlo en enero de 2026. Estaba en nuestra lista.
“Así que creo que ha demostrado que si algo no funciona, está dispuesto a cancelarlo o corregirlo”.
Smith plantea la idea de un “Grand Bergen”
Smith dijo que espera que el proyecto del oleoducto, que no cuenta con respaldo del sector privado ni ruta propuesta, pueda ser presentado a la consideración de la oficina en la próxima primavera.
Smith dijo a los periodistas el martes que llegaría a un acuerdo sobre la “Copa Gris”, que está prevista para el 16 de noviembre.
