WASHINGTON – El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, firmó una orden ejecutiva el 17 de octubre que autoriza una importante reducción arancelaria para la fabricación de automóviles y motores en Estados Unidos e impone nuevos aranceles del 25 por ciento a los camiones y repuestos importados de servicio mediano y pesado a partir del 1 de noviembre.
Aranceles, que según la orden se establecen por motivos de seguridad nacional.
Con el objetivo de trasladar más fabricación de automóviles a EE. UU.
Pero podría ser un golpe significativo para México, que es el mayor exportador de camiones medianos y pesados a Estados Unidos.
Trump también está imponiendo un arancel del 10 por ciento a los autobuses importados.
La orden de Trump califica a los fabricantes de automóviles para un crédito equivalente al 3,75 por ciento del precio minorista sugerido para los vehículos ensamblados en Estados Unidos hasta 2030 para compensar los aranceles de importación sobre las piezas.
También está ampliando créditos de compensación de ajuste de importaciones para la fabricación de motores y la fabricación de camiones de servicio mediano y pesado en Estados Unidos.
Los nuevos aranceles cubren los camiones de Clase 3 a Clase 8, incluidas camionetas grandes, camiones de mudanzas, camiones de carga, camiones volquete y tractores de 18 ruedas.
Trump dijo en octubre que los aranceles estaban destinados a proteger a los fabricantes de la “competencia externa desleal” y que la medida beneficiaría a empresas como Peterbilt y Kenworth, propiedad de Packer, y Freightliner, propiedad de Daimler Trucks.
La Cámara de Comercio de Estados Unidos instó previamente a Trump a no imponer nuevos aranceles a los camiones, señalando que las cinco principales fuentes de importación son México, Canadá, Japón, Alemania y Finlandia, “todos los cuales son aliados o socios cercanos de Estados Unidos que no representan una amenaza para la seguridad nacional de Estados Unidos”.
Reuters informó por primera vez sobre los detalles de la medida arancelaria para los automóviles el 3 de octubre.
La orden proporciona alivio financiero a GM, Ford, Toyota Motor, Stellantis, Honda, Tesla y otros fabricantes de automóviles contra los aranceles sobre autopartes importadas impuestos previamente por la administración Trump.
El Departamento de Comercio dijo en junio que planea compensar los aranceles sobre piezas de automóviles importadas mediante un ajuste de importación equivalente al 3,75 por ciento del precio minorista sugerido para vehículos elegibles ensamblados en Estados Unidos hasta abril de 2026 y al 2,5 por ciento en el segundo año posterior.
El crédito revisado lo extiende a lo largo de cinco años, lo mantiene en 3,75 por ciento y lo extiende a más piezas, lo que podría hacerlo más valioso para los fabricantes de automóviles y dar a las empresas más incentivos para cambiar la producción, dijo el senador republicano Bernie Moreno.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que la orden de Trump ayudaría a que las autopartes sean asequibles para la fabricación estadounidense y ayudaría a nivelar el campo de juego con nuevos aranceles de importación para camiones grandes.
En mayo, Trump impuso aranceles del 25 por ciento a las importaciones anuales de vehículos y autopartes por valor de 460 mil millones de dólares, pero desde entonces varios países, incluidos Japón, el Reino Unido y la Unión Europea, han llegado a acuerdos para reducir esos aranceles.
El Departamento de Comercio dijo en agosto que estaba aumentando los aranceles al acero y al aluminio sobre más de 400 productos, incluidas numerosas autopartes, por un valor de 240 mil millones de dólares en importaciones anuales. Los componentes incluyen sistemas de escape para automóviles y componentes para vehículos de acero y eléctricos, así como autobuses.
GM dijo a principios de 2025 que la compañía enfrentaría hasta 5 mil millones de dólares en costos brutos relacionados con los aranceles en 2025, mientras que Ford citó un impacto bruto de 3 mil millones de dólares. Reuters
