Brezal El jefe Thomas Woldbye volvió a la cama para asegurarse de que estuviera “bien descansado” en lugar de trabajar toda la noche a medida que un fuego se desataba a través de una subestación de poder, surgió anoche.
Estuvo en un evento en Central Londres Cuando el poder salió por primera vez a las 11 p.m. del jueves, lo que lo llevó a regresar al aeropuerto al oeste de la capital.
Cuando la escala del incidente se hizo evidente, los líderes superiores se dividieron en dos ‘comandos de oro’.
En las primeras horas del viernes, se decidió que el grupo de comando de Woldbye se acostaba.
Su diputado Javier Echave quedó a cargo y tomó la decisión final de cerrar el aeropuerto, enviando un aviso a la tripulación aérea a las 1.44 a.m.
Woldbye reanudó el trabajo por teléfono a las 7.30 a.m. y estaba en su oficina en Compass House, la oficina central de Heathrow, poco después de las 9 a.m.
Los expertos le dijeron a la Sunday Times que la decisión de Woldbye se acostara fue tomada por terrenos de seguridad. Se sintió vital que la persona en la cima estuviera bien descansada para tomar decisiones claras.
Sean Doyle, director ejecutivo de Vías aéreas británicasy Shai Weiss, el Atlántico virgen Se informó que Boss trabajó toda la noche desde su sede.
El jefe de Heathrow, Thomas Woldbye, volvió a la cama para asegurarse de que estuviera “bien descansado” en lugar de trabajar toda la noche mientras se desataba un fuego a través de una subestación de poder
Los jefes de Heathrow enfrentaban preguntas sobre cómo un pequeño incendio cerró uno de los aeropuertos más grandes del mundo. Foto: El fuego de la subestación eléctrica Hayes
Las imágenes de la puerta del timbre han surgido del momento en que una gran bola de fuego estalló en el cielo desde la cercana subestación de poder
Un portavoz de Heathrow le dijo a MailOnline: ‘No reconocemos la descripción de los procedimientos establecidos en The Sunday Times.
‘Tenemos un protocolo de crisis robusto que asegura que hemos experimentado líderes capaces de tomar decisiones clave que hayan descansado adecuados, sin comprometer la seguridad de pasajeros o colega al estar demasiado cansado.
‘Este protocolo fue seguido para que Thomas, y su todo el equipo de liderazgo senior, fueran exactamente donde se suponía que debían estar durante un incidente de esta escala. Bajo el liderazgo las 24 horas, los equipos de Heathrow pudieron reabrir completamente en 24 horas y entregar un horario extendido el sábado.
“Si bien lamentamos que los pasajeros y los clientes se vieran afectados por el cierre del aeropuerto el viernes, nuestro desempeño para acomodar de manera segura a más de 250,000 pasajeros el sábado muestra que las decisiones correctas se tomaron en el momento adecuado.
“Si bien algunos comentaristas difundieron información errónea mal informada, nos centraremos en servir a nuestros pasajeros”.
Woldbye elogió ayer la respuesta de Heathrow a la crisis cuando le dijo al programa de BBC Radio 4 que estaba “personalmente muy orgulloso” con la forma en que el aeropuerto se enfrentó.
Casi 300,000 pasajeros se vieron afectados por el colapso, lo que condujo a la cancelación o retraso de más de 1,350 vuelos.
El incendio resultó en escenas sin precedentes, vuelos a tierra durante la mayor parte del día y exponiendo una gran vulnerabilidad en la infraestructura del país. Las imágenes dramáticas muestran llamas desgarrando la subestación mientras el humo ondite al cielo nocturno
Decenas de miles de viajeros todavía están varados en todo el mundo hoy después de un incendio ante una subestación de electricidad cortada por el aeropuerto. Foto: una pareja ratada llorosa en Heathrow T5
Mientras tanto, las imágenes del timbre han surgido del momento en que una gran bola de fuego estalló en el cielo desde la subestación de poder cercana.
En otro desarrollo, se reveló que los jefes de poder del Reino Unido habían afirmado que un paro como el que paralizó a Heathrow solo una vez cada 346 años.
El sol el domingo informó que un informe de la red nacional de 2023 calculó la fiabilidad general de la oferta del país fue del 99.999997 por ciento.
Equivale a la probabilidad de que una interrupción de un minuto ocurra una vez en 5.8 años y un corte de una hora una vez en 346 años.
El cierre sin precedentes de los vuelos más concurridos del aeropuerto de Gran Bretaña durante la mayor parte del día y expuso una gran vulnerabilidad en la infraestructura del país.
Una investigación sobre el desastre estaba siendo dirigida por la policía antiterrorista, mientras que las fuentes de Westminster culparon al error humano.
Unos 120 servicios transatlánticos se vieron obligados a dar la vuelta a mediados de la Journy.
Los pasajeros en vuelos desde Singapur y Perth fueron desviados a París antes de tomar autobuses a Londres.
Cuando ocho vuelos de Long-British British Airways finalmente despegaron el viernes por la noche, los analistas criticaron el aeropuerto, el más concurrido de Europa, por su incapacidad para confiar en el poder de respaldo.
Anoche, una investigación sobre el desastre estaba siendo dirigida por la policía antiterrorista, mientras que las fuentes de Westminster culparon al error humano. En la foto: los bomberos apagan el resto de un incendio que estalló en una subestación que suministró energía al aeropuerto de Heathrow en Hayes, West London
La subestación eléctrica ardiente de North Hyde
Un bombero ayuda a apagar un incendio que estalló en una subestación que proporciona energía al aeropuerto de Heathrow – 21 de marzo de 2025
Unos 120 servicios transatlánticos se vieron obligados a dar la vuelta a mediados de la Journy. Los pasajeros en vuelos desde Singapur y Perth fueron desviados a París antes de tomar autobuses a Londres
Willie Walsh, director general del cuerpo de las aerolíneas globales IATA y ex jefe de British Airways, Dijo que Heathrow había bajado una vez más a los pasajeros.
“En primer lugar, ¿cómo es esa infraestructura crítica, de importancia nacional y global, depende totalmente de una sola fuente de energía sin una alternativa?”, Dijo.
“Si ese es el caso, como parece, entonces es un claro fracaso de planificación por parte del aeropuerto”.
Phil Hewitt, director de la firma de análisis de energía Montel Group, dijo: ‘Esta posible falta de resiliencia en un sitio crítico de infraestructura nacional e internacional es preocupante.
‘Un aeropuerto tan grande y tan importante como Heathrow no debe ser vulnerable a un solo punto de falla.
Heathrow tiene su propia planta de energía de biomasa y generadores de respaldo diesel, pero solo pueden alimentar sistemas de seguridad esenciales, como puertas de iluminación y salida.
La electricidad del aeropuerto generalmente proviene de tres subestaciones, cada una de las cuales tiene un transformador de respaldo.
En el caso de la subestación dañada de North Hyde, en el oeste de Londres, su transformador de respaldo también se perdió en el incendio, que comenzó poco antes de la medianoche del jueves.
En cuestión de horas, las teorías estaban girando de que el sabotaje, posiblemente incluso por Rusia, puede haber sido la causa.
A pesar de la participación de los oficiales antiterroristas, Scotland Yard dijo que “no tratar este incidente como sospechoso, aunque las investigaciones siguen en curso”.
“Varios investigadores especializados continúan examinando la escena y se espera que tome un tiempo antes de que se puedan completar las evaluaciones completas”, dijo un portavoz.
El sitio web de Politico dijo que los “familiarizados con las investigaciones” apuntaban hacia un error de un ingeniero eléctrico que provocaba el fuego. “Siempre es un gallo en lugar de conspiración”, dijo una fuente.
