Un impresionante superdeportivo Alfa Romeo de antes de la guerra, uno de los 38 jamás fabricados, se subastará por £ 5,5 millones.
El 8C 2900 B Spider de color rojo intenso, fabricado con el característico estilo italiano de Zagato, se fabricó en 1937 y es ampliamente considerado como el modelo más importante en la historia del fabricante de automóviles.
Descrito como una obra maestra de la ingeniería, está propulsado por un motor de ocho cilindros y 2.905 cc, doble sobrealimentado, derivado del Gran Premio.
También fue el primer coche de carretera fabricado con motor, frenos y chasis ligero desarrollado en el automovilismo, según informó Luxury Auto News.
Y ahora, podría ser el premio añadido al garaje de un coleccionista de autos antiguos cuando salga a subasta en RM Sotheby’s en Belgravia, al oeste de Londres, el 1 de noviembre.
El automóvil, que está equipado con un limpio interior de cuero rojo, tiene una larga historia después de ser construido en la fábrica de Alfa Romeo en Portello, un distrito de Milán en el norte de Italia.
Primero aterrizó en manos de Ernst Carstens, quien dirigía el negocio de cerámica de su familia en Elmshorn, al norte de Hamburgo, Alemania, antes de regresar a la sede de Alfa Romeo al año siguiente.
Se cree que Carstens pudo haberlo conservado durante la guerra, ya que las fotografías lo descubrieron con placas de Hamburgo anteriores a 1956 en Nürburgring en 1951.
Este superdeportivo Alfa Romeo de antes de la guerra se subastará por £ 5,5 millones en el oeste de Londres
El 8C 2900 B Spider rojo intenso es uno de los 38 vehículos que se han fabricado.
Descrito como una obra maestra de la ingeniería, está propulsado por un motor de ocho cilindros y 2.905 cc, doble sobrealimentado, derivado del Gran Premio.
Fue el primer coche de carretera fabricado con motor, frenos y chasis ligero desarrollado en el automovilismo.
“En 1952, supuestamente era propiedad de un estudio cinematográfico de Darmstadt, que se lo vendió a David Holtorf, un estadounidense que servía en la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Alemania Occidental”, continúa el listado.
«En ese momento, había perdido su motor 2900 y ahora estaba equipado con una unidad 6C 2500. Holtorf envió el 412011 a Nueva York antes de llevarlo a casa en Valparaíso, Indiana, a tiro de piedra de Chicago.
El Alfa Romeo pasó por “varias manos” en el área de Chicago antes de ser devuelto a Europa en 1978, donde permaneció y recibió numerosas rondas de tratamiento, incluida la carrocería, hasta finales de la década de 2000.
En julio de este año, el coche acabó en Jim Stokes Workshops Ltd, un especialista en restauración de la ciudad de Waterlooville, a unas seis millas al noreste de Portsmouth, donde se sometió a una “meticulosa reconstrucción del motor”.
Pero ha conservado “un gran número de componentes originales numerados”, como el cárter del motor.
Un extracto del listado añade: “Muchos coches afirman beneficiarse de la tecnología del deporte del motor, pero pocos pueden afirmar un vínculo tan directo como el 8C 2900 B de Alfa Romeo.
«Sólo los coches monoposto de Alfa Romeo podían ofrecer alguna resistencia a las Flechas de Plata alemanas a mediados de los años 1930, pero ninguna de las creaciones de carreras de Stuttgart ni de Zwichau produjo ninguna tecnología que pudiera aplicarse en la vía pública.
‘Con el 2900 fue un enfoque completamente diferente, con un chasis relativamente liviano con suspensión totalmente independiente y grandes frenos de tambor, todo lo cual se había desarrollado en el circuito de carreras.
Podría ser el premio añadido al garaje de un coleccionista de coches antiguos que saldrá a subasta el 1 de noviembre.
El Alfa Romeo pasó por “varias manos” en el área de Chicago antes de regresar a Europa en 1978.
El coche tiene una larga historia tras ser construido en la fábrica de Alfa Romeo en Portello.
La llanta de refacción del automóvil está colocada cuidadosamente en la parte trasera del vehículo.
El exterior rojo del Alfa Romeo se complementa con su interior de cuero del mismo color.
El coche cuenta con un velocímetro negro que alcanza los 240 kilómetros por hora.
«La obra maestra del coche era su motor, que se derivaba directamente del legendario Tipo B de 1934, también conocido como P3, que presentaba un motor de doble árbol de levas en cabeza de 2.905 cc con dos sobrealimentadores que forzaban el aire y el combustible en un diseño de ocho cilindros.
“Alfa Romeo sólo produjo 38 ejemplares del 2900 y se sabe que existen menos en la actualidad.
“Algunos de los más deseables son los Spider de chasis largo; largo es un término relativo ya que la distancia entre ejes sólo se amplió 20 centímetros pero proporcionó la plataforma más lujosa para una carrocería biplaza”.
Tentando a los aficionados a los automóviles con la perspectiva de poseer el automóvil, la lista continúa etiquetando al Alfa Romeo como “magnífico”.
Agrega: “La inclusión de uno de los 38 en una colección eleva el establo a la prominencia mundial, no simplemente por su rareza o estatus, sino más bien por su posición como obra maestra de ingeniería de una de las épocas más lujosas.
‘El chasis 412011 siempre será un ejemplo significativo, ya que es el único ejemplar carrozado en Alemania cuando es nuevo.
‘Ofrecido después de cuatro décadas de propiedad familiar entusiasta, este 8C es un candidato principal para participar en eventos de conducción, exhibirse en el circuito de Concours o devolverlo a su estado original.
“Este hermoso superdeportivo de antes de la guerra con motor de Gran Premio brindará a su próximo propietario innumerables oportunidades y experiencias a medida que comienza el próximo capítulo de su historia”.
