Transport for London está recaudando el cargo de congestión en la capital en un 20 por ciento que el próximo año, reveló hoy.
Los conductores en el centro de Londres deberán desembolsar £ 18 por día a partir de enero de 2026, por encima del cargo de £ 15 actualmente vigente. Es la primera caminata desde 2020.
Y en un desaire a aquellos que esperan mudarse a la zona de congestión, que se extiende desde Mayfair hasta Tower Bridge de este a oeste y desde Euston Road en el norte hasta Vauxhall en el sur, los descuentos para la gasolina y los autos diesel también serán desechados.
TFL dice que el aumento ‘Ayuda a mantener a Londres en movimiento, fomenta la absorción de vehículos eléctricos y promueve viajes sostenibles a través de la capital’.
Sin embargo, muchos conductores en la capital lo verán como otro esfuerzo del alcalde de Londres, Sadiq Khan, para beneficiarse de la parte posterior de los automovilistas mientras intentan forzarlos fuera de la carretera por completo.
El aumento significa que el costo diario de conducir un automóvil más antiguo en la capital, cuando se combina con el cargo de la zona de emisión ultra -bajo de £ 12.50, equivaldrá a un ojeroso £ 30.50.
Reclamaciones de TFL: hacer referencia a un Informe Inrix publicado a principios de este año – Que en 2024 solo, la congestión en Londres costó la capital £ 3.85 mil millones se pierde las ganancias ya que los conductores pasaron un promedio de 101 horas atascado en un punto muerto en atascos o en tráfico de movimiento lento.
Transport for London aumentará el cargo de congestión en la capital en un 20% a £ 18 al día desde el próximo año. Y el costo podría aumentar anualmente a partir de entonces bajo las propuestas descritas hoy
TFL dice que el aumento “ayudará a mantener a Londres en movimiento, fomentará la absorción de los vehículos eléctricos y promover viajes sostenibles a través de la capital”
El departamento de transporte de Londres dijo que la congestión en la capital continúa “impacta en gran medida a las empresas, los clientes de autobuses y otros servicios esenciales”, ya que describió sus razones para hacer cumplir un aumento en el cargo de congestión.
Luego defendió el movimiento diciendo que el aumento del 20 por ciento está por debajo del inflación Aumento para el período desde que se subió el cargo por última vez.
Cuando el cargo se recaudó anteriormente en junio de 2020, aumentó un 30 por ciento de £ 11.50.
Y el costo podría aumentar anualmente a partir de ahora, reveló TFL, mientras mantiene la promesa de Sadiq Khan de arreglar la tarifa diaria de Ulez en £ 12.50.
Sus planes presentados el martes por la mañana también incluyen una propuesta para aumentar el precio del cargo de congestión anualmente en línea con las tarifas de tubo, que actualmente es inflación más 1 por ciento o una cantidad menor.
Estos aumentos solo se aplicarían a la carga de congestión y no al Ulez.
TFL dice que sin el aumento del próximo año, unos 2.200 vehículos adicionales usarían el cargo de cargo en promedio por día, lo que aumentaría las pérdidas financieras y afectaría los objetivos de contaminación del aire de la ciudad.
La consulta pública, que termina el 4 de agosto, dijo que el aumento en el costo del cargo ayudará a lograr el ‘La visión a largo plazo del alcalde para un Londres más limpio y verde, a través de una mayor absorción en vehículos eléctricos y más viajes realizados por el transporte público ‘.
El aumento de precios entrará en vigencia de 2 de enero de 2026.
Si el cargo no se paga dentro de las 48 horas, los conductores enfrentan una multa de £ 180, reducida a £ 90 si se paga dentro de los 14 días.
La zona cubre aproximadamente el área desde Kings Cross en el norte hasta Vauxhall en el sur, y Paddington en el oeste hasta Whitechapel en el este. Fue introducido en 2003 por Ken Livingstone
El aumento del próximo año significa que el costo diario de conducir un automóvil más antiguo en la capital, cuando se combina con el cargo de zona de emisión ultra baja de £ 12.50, ascenderá a un ojeroso £ 30.50
Los conductores de automóviles eléctricos, que actualmente viajan gratis en la zona de carga de congestión (CCZ), debían comenzar a pagar el cargo total desde diciembre.
Sin embargo, la consulta incluye un descuento del 25 por ciento para los propietarios de EV (hasta £ 13.50 por día), siempre que estén registrados para el pago automático. Los HGV reciben un descuento del 50 por ciento, al igual que las camionetas eléctricas.
El descuento de Van, dijo TFL, reflejaría el hecho de que algunos viajes son “más difíciles” de hacer por otros medios, como caminar, ciclismo y transporte público.
A partir de 2030, ambos descuentos se reducirán a la mitad, con un ahorro de 12.5 por ciento para los conductores de automóviles eléctricos y el 25 por ciento de descuento para los operadores de VGV.
La Federación de Pequeñas Empresas (FSB) le dijo a la BBC que veía el aumento como “contundir” en un momento en que “las pequeñas empresas están tomando decisiones comerciales extremadamente difíciles para seguir siendo competitivas”.
La consulta también incluye el desguace del descuento del 90 por ciento de los residentes para nuevos residentes que viven dentro del límite de CCZ y conducen los autos de gasolina y diesel.
Los residentes existentes mantendrán sus descuentos, se entiende, pero los nuevos residentes en el área solo serán elegibles para recibir un descuento del 90 por ciento si su automóvil es eléctrico.
“Esto ayudará a incentivar el cambio a los vehículos más limpios posibles y dará a las personas que se mudan a la zona para planificar con anticipación”, dijo TFL.
Agregó: “Aquellos que ya están registrados para el descuento antes de esta fecha no verán ningún cambio, lo que refleja que podrían depender de su forma actual de transporte”.
Los conductores de automóviles eléctricos, que actualmente viajan libres en la zona de carga de congestión, debían comenzar a pagar el cargo total desde diciembre. Sin embargo, la consulta incluye un descuento del 25% para estos automovilistas del 2 de enero de 2026
Los residentes existentes dentro de la zona mantendrán sus descuentos, pero cualquier persona que se mude al área después de marzo de 2027 solo será elegible para uno si conducen un automóvil eléctrico
SEB Dance, vicepresidente de transporte, dijo: ‘Mantener a Londres en movimiento al reducir la congestión es vital para nuestra ciudad y para nuestra economía.
‘El cargo de congestión ha sido un gran éxito desde su introducción, pero debemos asegurarnos de que sea adecuado para su propósito.
‘Seguir el status quo vería alrededor de 2.200 vehículos más utilizando la zona de carga de congestión en un día de semana promedio el próximo año.
‘Al mismo tiempo debemos apoyar a los londinenses y las empresas para que usen viajes más verdes y sostenibles. Es por eso que me complace que proponemos que los incentivos sustanciales sigan establecidos para los londinenses que cambian a vehículos más limpios.
“Alentamos a todos a decir y responder a la consulta pública”.
Christina Calderato, directora de estrategia de TFL, agregó: ‘Desde que se introdujo en 2003, el cargo de congestión ha tenido un gran éxito en el apoyo al movimiento hacia más caminata, ciclismo y transporte público y alentando la absorción de los vehículos más limpios.
“Con estos cambios propuestos, queremos asegurarnos de que continúe siendo efectivo en la gestión del tráfico y la congestión en el centro de Londres, al tiempo que brinda apoyo continuo a aquellos que necesitan conducir en la zona para hacer el cambio a un vehículo eléctrico”.
El CCZ se introdujo originalmente el 17 de febrero de 2023 bajo Ken Livingstone y costó £ 5.
La zona cubre aproximadamente el área desde Kings Cross en el norte hasta Vauxhall en el sur, y Paddington en el oeste hasta Whitechapel en el este.
Todos los caminos alrededor del perímetro de la zona se aplican por cámaras automáticas de reconocimiento de matrícula.
El cargo se duplicó a £ 10 en 2010 y aumentó nuevamente en 2014 a £ 11.50.
Durante el brote de pandemia Covid-19 a principios de 2020, TFL implementó un aumento del precio ‘temporal’ a £ 15. Sin embargo, para junio del mismo año, el aumento se hizo permanente como parte de un acuerdo de financiación entre el gobierno y la TFL.
El cargo se aplica siete días a la semana entre las 7:00 a.m. y las 18:00 p.m. de lunes a viernes; y de 12:00 a 18:00 de sábado a domingo (y feriados bancarios).
No hay ningún cargo entre el día de Navidad y el día de Año Nuevo.
