Los retiros de automóviles son diez veces más comunes que en la década de 1990, según un nuevo análisis.
El Retirada reciente de 1,5 millones de vehículos por parte de BMW Group -incluidos algunos modelos Mini y el primer vehículo eléctrico de Rolls-Royce, Spectre- ha sido noticia este mes debido a que el gigante automovilístico alemán intenta solucionar un problema con una falla interna del sistema de frenado.
Pero aunque retiros como este suelen verse de forma negativa, el editor de MailOnline y This is Money Motoring, Rob Hull, dice que deberían ser bien recibidos en lugar de mal vistos por varias razones diferentes.
Según un nuevo estudio, hoy en día se emiten diez veces más retiradas de vehículos que hace 30 años. Pero las retiradas no son algo malo, explica nuestro editor de Motoring
Una investigación realizada por el sitio web de asesoramiento automovilístico The Car Expert descubrió que la tasa de retiradas de vehículos aumentó más de diez veces en comparación con las cifras iniciales de la Agencia de Normas para Conductores y Vehículos (DVSA) en 1994.
La DVSA retiró del mercado casi 1,1 millones de automóviles (y casi 1,2 millones de vehículos en total) en los primeros ocho meses de 2024.
Mientras que hace 30 años, sólo Según los registros de la DVSA, se emitieron 27 retiros de vehículos de pasajeros.
Al ritmo actual, en 2024, The Car Expert predice que podrían emitirse 260 retiradas de vehículos para fin de año, lo que afectaría hasta 1,8 millones de automóviles.
Los automóviles de pasajeros constituyen la gran mayoría de los retiros de vehículos de la DVSA, que también incluyen furgonetas, camiones, autobuses, motocicletas, autocaravanas, remolques e incluso accesorios como asientos para automóviles.
Los retiros de productos del mercado, especialmente en el Reino Unido, son un asunto serio.
Esto se debe a que la DVSA solo emite retiros del mercado por cuestiones de seguridad.
Cualquier fallo no relacionado con la seguridad también puede dar lugar a retiradas voluntarias de productos, aunque esto queda a criterio del fabricante.
La gravedad de un retiro del mercado puede variar, desde ajustes en los programas de mantenimiento hasta órdenes de “Detener la conducción” donde un vehículo no debe conducirse hasta que se realicen las reparaciones.
Y pueden resultar muy costosos para los fabricantes de automóviles.
El retiro del mercado de BMW Group es Se estima que las reparaciones necesarias costarán mil millones de dólares, lo que eliminó aproximadamente el diez por ciento del valor de mercado de la compañía la semana pasada.
Aquí en el Reino Unido, Mercedes-Benz ha retirado del mercado más de 337.000 turismos hasta la fecha este año por diversos problemas, algunos de hasta seis años de antigüedad.
Sin embargo, no son solo los vehículos nuevos o casi nuevos los que corren el riesgo de ser retirados del mercado; los automóviles más antiguos retirados del mercado este año incluyen modelos Audi A4 que datan de 2004, automóviles fabricados hace 20 años.
El último retiro afectará un poco a BMW: el retiro de más de 1,5 millones de automóviles a nivel mundial por parte de la marca alemana tendrá un impacto significativo en las ganancias y ventas de la compañía este año fiscal, dijo en su última actualización.
La gravedad de un retiro puede variar, desde ajustes en los programas de mantenimiento hasta órdenes de retiro de seguridad de “Detener la conducción”, donde un vehículo no debe conducirse hasta que se realicen las reparaciones.
Stuart Masson, director editorial de The Car Expert, dijo: ‘Los retiros del mercado en el Reino Unido son un asunto serio porque la DVSA solo los emite cuando hay problemas de seguridad.
‘Esto significa que los riesgos potenciales para los conductores y los pasajeros son significativos si el retiro del mercado no se soluciona de inmediato.
“Dado que el número de retiros de vehículos aumenta año tras año, es más importante que nunca que los conductores estén informados sobre el proceso.
‘Un asesoramiento claro y accesible es esencial para que los propietarios de vehículos comprendan no solo la naturaleza del retiro sino también los pasos que deben seguir para abordar el problema.
‘Educar a los conductores sobre cómo solicitar rápidamente reparaciones de sus vehículos y garantizar que estos problemas se resuelvan rápidamente puede reducir en gran medida los riesgos para la seguridad vial’.
Según The Car Expert, 41 fabricantes de automóviles diferentes han emitido retiros de vehículos en lo que va del año, desde marcas económicas como Dacia y Fiat hasta marcas de súper lujo como Koenigsegg y Rolls-Royce.
Los retiros de vehículos son algo BUENO, dice Rob Hull
Rob Hull, editor de MailOnline y This is Money Motoring
A menudo parece haber fuertes connotaciones negativas en torno a los retiros de vehículos.
Estos problemas suelen aparecer en los medios de comunicación bajo una nube de pesimismo, sugiriendo que los propietarios afectados deberían sentirse perjudicados y que el proceso de resolución de la falla es un gran inconveniente para ellos.
Pero esto realmente no debería ser así.
De hecho, los retiros de un mandato deberían celebrarse por diversas razones.
En primer lugar, brinda a los conductores la tranquilidad de que cualquier problema potencial con su automóvil (en especial, un retiro por seguridad que pudiera poner en riesgo a ellos, sus pasajeros y otros usuarios de la carretera) será abordado.
Un recall también garantiza que el fabricante rectifique un componente potencialmente defectuoso, utilizando un enfoque coherente y piezas de fábrica cubiertas por la garantía. Ese no siempre es el caso cuando las fallas se reparan en general.
El otro aspecto positivo importante para los conductores es que la retirada del producto no tendrá ningún coste para ellos. Los fabricantes son responsables de pagar las piezas y no se trasladan los costes de mano de obra a los clientes.
El fabricante de automóviles también es responsable de identificar a los propietarios de los modelos afectados, comunicarse con ellos y acordar una fecha adecuada para llevar a cabo el reemplazo de piezas en un momento que convenga a los clientes.
Los fabricantes de automóviles son responsables de emitir avisos de retirada de vehículos a los propietarios. Si ha comprado un motor de segunda mano, es posible que deba ponerse en contacto con el fabricante para averiguar si hay alguna retirada pendiente
Las reparaciones tampoco suelen ser demasiado urgentes y pueden resolverse en un día.
También vale la pena recordar que los retiros de productos por motivos de seguridad suelen desencadenarse por casos de problemas de bajo volumen (en algunos casos, se informan menos de un puñado de accidentes o casi accidentes).
Sin embargo, existen algunas excepciones a esta regla, como por ejemplo: Enorme devolución de llamada por airbag Takata que ha afectado a decenas de millones de vehículos y, según se informa, causó 28 muertes y al menos 400 heridos sólo en Estados Unidos.
Si bien la acción de retiro del mercado debe verse como algo positivo, es importante que los conductores estén al tanto de cualquier llamada de retorno existente o anterior que afecte al automóvil que conducen.
Si no es el primer propietario del motor, existe la posibilidad de que el fabricante tenga dificultades para encontrar sus datos de contacto y, por lo tanto, no pueda enviar un aviso de retiro por correo postal o correo electrónico.
Los propietarios de vehículos de segunda mano deben llamar al fabricante poco después de la compra para comprobar si existe una retirada pendiente de su vehículo. Sitio de verificación de retiro de candidatos del gobierno Es muy fácil de usar y le permite ver si se han registrado devoluciones de llamadas de seguridad o voluntarias para su motor.
Y si bien es necesario que se active un aviso de retiro por razones de seguridad, también vale la pena asegurarse de que su automóvil se rectifique, ya que puede resultar en una pérdida de valor cuando llegue el momento de venderlo.
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