Los expertos en seguridad vial pidieron una investigación el sábado por la noche, ya que se reveló que los conductores tienen tres veces más probabilidades de morir en vehículos híbridos que en vehículos híbridos. gasolina coches.
Un total de 122 personas murieron en accidentes de vehículos híbridos el año pasado, en comparación con 777 en accidentes con vehículos de gasolina, según cifras del Departamento de Transporte analizadas por The Mail on Sunday.
Pero como los híbridos son superados en número por casi 20 a 1 en las carreteras británicas por los modelos de gasolina, eso significa que los híbridos tienen tres veces más probabilidades de verse involucrados en un accidente fatal.
Los expertos creen que las mayores tasas de mortalidad podrían explicarse por la combinación de motores de gasolina, baterías y motores eléctricos de los híbridos, que pueden ser más difíciles de controlar y más propensos a incendios.
La Fundación RAC, una organización de investigación del transporte, pidió una “rama de investigación dedicada” para estudiar esta tendencia. “Ya es hora de que tengamos un recurso especializado para abordar los riesgos para la seguridad vial”, afirmó el director Steve Gooding.
Las baterías de los coches también pueden ser las culpables. Pueden resultar dañados por el calor del motor, que arde a temperaturas extremadamente altas, lo que los hace más propensos a incendiarse.
La alta corriente eléctrica que circula por el automóvil también aumenta los riesgos para los pasajeros involucrados en accidentes. Los socorristas necesitan capacitación y equipo especiales debido a la diferente naturaleza de los incendios híbridos y la posibilidad de que se liberen gases tóxicos.
Algunos expertos culpan a la cantidad de millas que pueden recorrer los híbridos, y muchos taxistas los utilizan debido a su eficiencia de combustible. Pero a medida que envejecen, los riesgos que plantean los automóviles aumentan a medida que las baterías se desgastan y el rendimiento disminuye.
Un total de 122 personas murieron en accidentes de vehículos híbridos el año pasado, en comparación con 777 en accidentes con vehículos de gasolina, según cifras del Departamento de Transporte analizadas por The Mail on Sunday (foto de archivo)
Dado que los híbridos son superados en número por casi 20 a 1 en las carreteras británicas por los modelos de gasolina, eso significa que los híbridos tienen tres veces más probabilidades de verse involucrados en un accidente fatal (foto de archivo)
Las cifras muestran que los automóviles diésel son ligeramente más seguros, mientras que los vehículos eléctricos (EV) son los más seguros: causaron sólo 23 muertes el año pasado a pesar de representar casi 2 millones de automóviles en las carreteras británicas.
Nicholas Lyes, de la organización benéfica de seguridad vial IAM RoadSmart, afirmó: “Los híbridos enchufables suelen ser vehículos más pesados y complejos debido a que funcionan tanto con un motor de combustión tradicional como con una batería”.
Tienen dos fuentes de energía, dos sistemas de refrigeración y una electrónica y cableado más complicados. Pueden crear “escenarios de incendio complejos” que a los bomberos les resultan más difíciles de apagar.
Tusker, una importante aseguradora de automóviles de empresa, descubrió que los híbridos estallaban en llamas a un ritmo mayor que otros. Entre su flota de 30.000 coches, los vehículos híbridos tenían un riesgo casi tres veces mayor, con 3.475 incendios por cada 100.000 habitantes.
Hay menos de un millón de coches híbridos en el Reino Unido y su popularidad se ha estancado recientemente. Menos de un tercio de los votantes respalda la propuesta de prohibición de los nuevos automóviles de gasolina y diésel a medida que se enfría el entusiasmo de los británicos por Net Zero.
Las cifras de la industria han expresado en privado su preocupación de que la demanda de vehículos eléctricos e híbridos no sea lo suficientemente fuerte como para alcanzar el objetivo. Dado que la prohibición laborista entrará en vigor dentro de cinco años, las nuevas cifras serán una preocupación para los ministros mientras lidian con un interés cada vez menor en los vehículos híbridos.
