La familia desconsolada de Bulwell, padre de cuatro hijos, que murió después de caerse de su propiedad privada. scooters eléctricos han instado a otros ciclistas a usar casco.
Daniel Isaacs viajaba por Carlton Road, St Anns, cuando perdió el control del scooter eléctrico en el que viajaba el 23 de mayo.
El hombre de 41 años cayó al suelo y se golpeó la cabeza con la carretera.
Fue atendido por paramédicos en el lugar y trasladado al Queen’s Medical Center en Nottinghamdonde lamentablemente murió a causa de sus heridas al día siguiente.
Su familia describió a Daniel como un padre maravilloso que luchó contra una rara forma de cáncer con ‘valentía’ tras su diagnóstico en 2012.
Dijeron que sentirán su pérdida hasta “su último aliento”.
Una investigación celebrada en el Tribunal Forense de Nottingham el lunes (16 de diciembre de 2024) descubrió que Daniel había estado conduciendo un scooter eléctrico de propiedad privada, que es ilegal cuando se conduce en lugares públicos.
También circulaba a gran velocidad y no llevaba casco, lo que llevó al forense a concluir que había muerto a consecuencia de una lesión en la cabeza tras una colisión de tráfico.
Daniel Isaacs, de 41 años, murió después de caerse de su scooter eléctrico y golpearse la cabeza con la carretera.
Los scooters eléctricos están disponibles en muchos pueblos y ciudades del Reino Unido, pero los cascos no son actualmente un requisito legal.
Ahora su familia quiere animar a otros conductores a usar casco y comprender los riesgos de seguridad y las leyes que rodean a los patinetes eléctricos.
Dijeron en un comunicado: ‘Daniel era un hijo, socio, padre, tío y amigo muy querido y cada uno de nosotros seguirá sintiendo su pérdida hasta nuestro último aliento.
“No queremos que nadie más, ninguna otra familia, pase por el dolor y la pena que nosotros hemos pasado, por lo que instamos a las personas a usar un casco y comprender completamente los riesgos y las leyes de seguridad si viajan en un e -scooter.
‘Con la Navidad casi a la vuelta de la esquina, también instamos a la gente a que lo piense dos veces antes de comprar un scooter eléctrico como regalo para otra persona. Si sólo se pueden montar en lugares privados como el jardín trasero, ¿tiene mucho sentido tenerlos?
Al describir a Daniel como alguien que tenía “muchas partes de su personalidad”, su familia dijo que podía ser “bastante encantador” y que “tenía un tonto sentido del humor que hacía reír a la gente”.
Agregaron: ‘Daniel era uno de los guerreros de la vida. Después de que le diagnosticaran una forma rara de cáncer en 2012, luchó para recuperar la salud con tanta valentía que nos dejó asombrados. Como familia nunca hemos estado más orgullosos.
‘Esto hace que la prematura muerte de Daniel sea mucho más triste, ya que había luchado tan duro para mantenerse con vida.
‘Era un padre maravilloso para sus hijos, a quienes amaba sin medida. Sus hijos, su pareja y su madre fueron toda su vida. No mucha gente sabía que Daniel tenía un gran afecto por la comunidad mayor, ayudaba con cualquier cosa que necesitaran cuando podía y lo hizo en muchas ocasiones.’
La policía ha emitido directrices sobre las leyes que rodean a los patinetes eléctricos, incluido el hecho de que es ilegal conducir un patinete privado en público.
La detective Emma Temple, de la Unidad de Investigación de Colisiones Graves de la policía de Nottinghamshire, se hizo eco de los sentimientos de la familia al alentar a las personas a seguir la ley sobre los scooters eléctricos privados.
Ella dijo: “Este fue un incidente trágico en el que un hombre de familia muy querido lamentablemente perdió la vida”.
‘Nuestros pensamientos y condolencias están con la familia de Daniel en este momento increíblemente difícil.
“Su familia no quiere que su fallecimiento sea en vano y se ha pronunciado para ayudar a educar a otros usuarios de scooters eléctricos y, con suerte, salvar vidas.
«Los patinetes eléctricos se consideran vehículos de motor. Esto significa que requieren permiso de conducir, seguro e impuestos. Como no es posible asegurar un patinete eléctrico de propiedad privada, significa que es ilegal utilizarlo en la carretera o en lugares públicos. Los patinetes eléctricos privados sólo deben utilizarse en terrenos privados.
‘Conducir un e-scooter de propiedad privada en público, sin la licencia y/o el seguro correctos, podría significar una multa y una penalización de puntos en su licencia.
‘También podrías estar cometiendo una infracción si te pillan circulando por la acera, utilizando un dispositivo móvil de mano y pasando los semáforos en rojo.
‘Estas infracciones también conllevan multas y puntos de penalización. Para las infracciones por conducir bajo los efectos del alcohol, se aplican las mismas que si se condujera un coche. Podría enfrentar multas, prohibiciones de conducir y prisión. Además, si conduce un scooter eléctrico en público, de manera antisocial, podría correr el riesgo de que lo confisquen.
«Las colisiones con patinetes eléctricos se investigan del mismo modo que las de vehículos de motor. Al conducir un patinete eléctrico, siempre recomendamos utilizar protección de seguridad, como un casco, y respetar el límite de velocidad.’
El año pasado, estadísticas impactantes revelaron que un promedio de ocho personas por semana sufren lesiones que les cambian la vida mientras conducen scooters eléctricos, según muestran nuevos datos impactantes.
Durante 2022, hubo 1.402 colisiones con patinetes eléctricos que provocaron 1.492 víctimas.
Las cifras publicadas por el Departamento de Transporte (DfT) en noviembre del año pasado revelaron que en el año previo a junio de 2023, 556 de las 1.080 víctimas causadas por colisiones de scooters eléctricos fueron causadas por scooters utilizados fuera de las áreas de prueba designadas.
En las colisiones, 11 motociclistas murieron y un peatón también murió al ser atropellado por un scooter eléctrico.
A principios de este año, Angeline Bryan, de 47 años, madre de 14 hijos, estaba ayudando a un amigo a mudarse de casa en Nottingham cuando se cayó del scooter de propiedad privada, golpeándose la cabeza contra el cemento y sufriendo una lesión catastrófica en la cabeza.
Al principio, tras el accidente, “se comportaba con normalidad”, pero empezó a tener dolores de cabeza y a comportarse de forma extraña, aunque los médicos supuestamente descartaron estos síntomas como si estuviera borrachera. Finalmente fue ingresada en el hospital y sufrió un derrame cerebral.
Le pusieron una máquina de soporte vital pero no se recuperó y murió en el hospital.
En otra horrible tragedia de patinete eléctrico, la peatón Linda Davis, de 71 años, conocida por su familia y amigos como Lou, fue atropellado en una acera por un scooter eléctrico en Rainworth, Nottinghamshire, en junio de 2022.
La llevaron al hospital pero murió en el hospital seis días después.
La Sra. Davis fue atropellada y asesinada por un niño de 14 años que viajaba a 32 km/h.
Además del peligro que supone montar en patinetes eléctricos, algunos de los cuales son capaces de alcanzar los 100 km/h, las baterías contenidas en los dispositivos no están reguladas.
Según el Cuerpo de Bomberos de Londres, este año ha habido nueve muertes en seis incendios causados por baterías de iones de litio descontroladas dentro de scooters y bicicletas eléctricas.
Se cree que Emily Hartridge, estrella de Channel 4 y YouTube, de 35 años, que murió después de una colisión con un camión mientras conducía un scooter eléctrico en 2019, es la primera persona en Gran Bretaña que muere involucrada con el vehículo.
Linda Davis, de 71 años, murió trágicamente en junio pasado después de que un conductor de scooter eléctrico de 14 años la chocara en una acera en Rainworth, Nottinghamshire.
Angeline Bryan, de 47 años, estaba ayudando a una amiga a mudarse de casa en Nottingham cuando se cayó de su scooter privado.
Se cree que la primera víctima mortal en Gran Bretaña en un scooter eléctrico fue la presentadora de Channel Four y estrella de YouTube Emily Hartridge, de 35 años, quien murió en julio de 2019 después de que su nuevo dispositivo fuera destruido. involucrado en una colisión con un camión.
El último gobierno extendió sus pruebas de scooters eléctricos hasta mayo de 2026 “para permitirnos reunir más evidencia para garantizar que cualquier legislación futura equilibre la seguridad, la responsabilidad del usuario y el crecimiento del mercado”.
Los ministros han dicho que esperarán hasta que se completen las pruebas antes de considerar hacer más estricta la ley.
Estos juicios ya se han prorrogado tres veces.
