Los automovilistas tienen una gran opción para hacer la próxima vez que compren un automóvil de segunda mano: ¿se quedan con los motores de combustión que conocen o hacen la transición a un EV?
Con las ventas de nuevos vehículos eléctricos a un récord, el volumen que ingresa al mercado usado está creciendo dramáticamente, al igual que la calidad del modelo y el rango típico disponible entre los cargos.
Pero si bien muchos siguen dudas sobre el cambio, debido a las preocupaciones sobre la carga y la ansiedad de rango, ahora hay una ganancia financiera significativa al elegir un automóvil de batería en una gasolina equivalente.
Un estudio ha encontrado que los modelos de motor de combustión usados son en promedio £ 2,560 más caros que los modelos eléctricos equivalentes de la misma edad y el kilometraje del mismo fabricante, una diferencia del 10 por ciento.
Pero hay un punto óptimo de la edad del vehículo cuando un EV representa un valor mucho mejor como motor usado.
Cargurus, la plataforma de ventas de automóviles de segunda mano que realizó el estudio, concluyó en su informe que los “días de EV usados que cuestan significativamente más que los modelos de combustibles fósiles han terminado”.
Revelamos ejemplos de modelos eléctricos de segunda mano con valores muy por debajo de una gasolina equivalente a rendimiento del mismo fabricante.
Un estudio ha encontrado que los modelos de motor de combustión usados son en promedio £ 2,560 más caros que los modelos eléctricos equivalentes del mismo fabricante, una diferencia del 10%. ¿Esta ganancia financiera será suficiente incentivo para los británicos para cambiar a la energía de la batería?
El análisis analizó el valor promedio de segunda mano de los EV en un modelo de fósil fósil similar a la misma marca que ofrece un rendimiento similar, para determinar qué opción proporciona el mejor valor.
En todos los casos, la elección eléctrica habría costado significativamente más cuando era nueva, pero la depreciación empinada, especialmente en los primeros 12 meses, se eliminó la diferencia de valor antes de que estos autos llegaran a un año.
De los modelos revisados, el EV que presentó el mayor valor contra su alternativa de motor de combustión interna (ICE) fue el 2021 Mazda MX-30, disponible para un 28 % menos que la alternativa de hielo CX-30 del mismo año (un promedio de £ 12,180 vs £ 16,960).
Y Mazda no es la única marca en la que un EV usado parece un mejor valor.
Un 2021 Jaguar I-Pace fue un 22 por ciento más barato de segunda mano que un P-Pace de gasolina del mismo año modelo (£ 25,629 frente a £ 33,012).
Mientras tanto, un Skoda Enyaq EV 2022 fue un 19 por ciento menos que la gasolina Skoda Kodiaq 2022 (£ 23,056 frente a £ 28,307).
Del mismo modo, el Renault Zoe EV 2021 es un 16 por ciento más barato que un clio de gasolina, y las generaciones 2021 de Volkswagen’s ID.3 e ID.4 están en el mercado durante un promedio de 14 por ciento y 8 por ciento menos que las respectivas generaciones de 2021 generación 2021. Golf y Tiguan.
Se dice que un MAZDA MAZDA ELÉCTRICO 2021 (izquierda) con un kilometraje promedio vale £ 12,180 hoy. Una gasolina 2021 Mazda CX -30 (derecha) está valorada en £ 16,960, una diferencia del 28%
¿Cuál es la mejor edad para comprar un EV?
La investigación sugiere que los clientes que buscan el mejor valor de los automóviles usados deben optar por un EV de tres a cuatro años, ya que este es el punto en que el valor de un EV es más probable que caiga por debajo del modelo ICE equivalente.
Además, Cargurus exploró el kilometraje típico de los modelos enumerados en la plataforma y descubrió que, en promedio, los EV tenían un 18 por ciento menos de millas (equivaliendo a 3,252 millas) que los modelos de hielo comparables, lo que aumenta aún más a su atractivo.
La mayor disparidad fue entre la identificación eléctrica de Volkswagen.3 en comparación con el golf del motor de combustión, donde el kilometraje promedio de la generación 2024 es 44 por ciento más bajo (2,860 frente a 5,151 millas).
El organismo de comercio automotriz del Reino Unido, la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores, recientemente publicó ventas de automóviles usados para 2024 destacando que Se vendieron más EV usados que nunca antescon cifras hasta un 57.4 por ciento en comparación con el año anterior.
La calidad y los rangos de los EV que ingresan al mercado de segunda mano también están mejorando, lo que significa que los conductores pueden beneficiarse de tener en sus manos los autos de batería usados con más de 250 millas de distancia de conducción entre los cargos por una fracción de lo que uno costaría nuevo.
Un Jaguar I-Pace de 2021 (izquierda) es ahora un 22% más barato que un P-Pace de gasolina del mismo año modelo con millaje comparable en el reloj (£ 25,629 frente a £ 33,012)
Un 2022 Skoda Enyaq EV (izquierda) es hoy un 19% menos costoso que la gasolina Skoda Kodiaq 2022 (derecha)
“Los días de los automóviles eléctricos que cuestan significativamente más que sus equivalentes de gasolina o diesel han terminado, al menos en lo que respecta al mercado usado”, dice Chris Knapman, dirección editorial de Cargurus “.
‘Nuestra investigación muestra el buen valor que representan actualmente algunos EV utilizados, incluidos modelos de largo alcance como Skoda Enyaq y Jaguar I-Pace.
“Si bien no es ningún secreto que, en este momento, la propiedad de los vehículos eléctricos no funcionará para todos, es igualmente cierto decir que puede ser un ajuste fantástico para muchos automovilistas”.
“Con el potencial de miles de ahorros sobre un modelo de gasolina o diesel equivalente, combinado con menores costos de funcionamiento, nunca ha habido un mejor momento para considerar los EV en el mercado usado”.
Un Renault Electric Zoe (izquierda) podría haber sido de alrededor de £ 10k más caro que un Renault Renault de gasolina cuando es nuevo en 2021, pero hoy el EV se valora un 16% más bajo
Otro ejemplo de un EV es más barato que su equivalente de gasolina de la misma marca es la ID de VW.3 (izquierda) versus el hatchback de golf (derecha)
Un informe exclusivo de EV vs gasolina de esto es dinero El año pasado comparó el valor residual promedio en el tiempo de los EV versus los modelos de gasolina e híbridos equivalentes de la misma marca, con Los autos eléctricos sufren la mayor parte de su depreciación en los primeros 12 meses.
En todos los casos que examinamos, esto redujo el precio usado del EV por debajo del valor de segunda mano de un modelo de gasolina de un año.
A partir de entonces, la depreciación interanual generalmente está a la misma tasa, lo que significa que los EV coincidirán con sus homólogos de combustión y no continuarán cayendo drásticamente en el precio en los años siguientes.
Dylan Setterfield, jefe de estrategia de pronóstico en CAP HPI, quien ejecutó los datos por esto es dinero, nos dijo: ‘Las encuestas de compradores de automóviles usados aún revelan que el precio de los EV es una de las principales razones por las que los conductores no cambian a electricidad.
‘Lo que muchos no se dan cuenta es que no solo la gran mayoría de los modelos son más baratos que los equivalentes de gasolina o diesel, y a veces por miles de libras.
‘También existe un costo significativo de ahorro de propiedad en términos de costos de funcionamiento, especialmente, pero no exclusivamente, si los conductores pueden cobrar en casa.
“Los precios ya han bajado hasta ahora que muchos modelos se ven fantásticos por dinero, y aunque esto ha estimulado la demanda de aquellos que saben, la mayoría de los compradores de automóviles usados desconocen las miles de libras que podrían estar ahorrándose”.
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