Puntos de acceso finos de Ulez de Sadiq Khan: el mapa interactivo revela dónde se emiten la mayoría de los PCN, ya que los londinenses reciben una multa de £ 180 millones en un año por falta de pago

LondresZona de emisiones ultrabajas (Ulez) Hoy se revelaron buenos puntos críticos: los automóviles matriculados en Enfield recibieron, con diferencia, la mayor cantidad de multas que cualquier otro distrito.

Alcalde Sadiq Khan hizo su zona casi cuatro veces más grande al cubrir todo el Gran Londres en agosto del año pasado, creando la región de carga de contaminación más grande del mundo.

Arrastró a todos los distritos exteriores de la capital al área, con 988.485 avisos de cargos de penalización (PCN) emitidos en el primer año de la ampliación del área, hasta julio de este año.

Unos 80.023 de ellos estaban en Enfield, mientras que Croydon estaba en segundo lugar con 57.055, Hillingdon en tercer lugar con 52.561 y Barking y Dagenham en cuarto lugar con 52.186.

Los otros distritos entre los diez primeros fueron Haringey (50.327), Brent (47.020), Redbridge (46.798), Newham (46.077), Barnet (38.405) y Waltham Forest (37.912).

El valor total de las multas impuestas por Transporte a Londres (TfL) a los conductores con coches matriculados en la capital en el momento de su emisión fue de 177,9 millones de libras esterlinas, dado que sus PCN son de 180 libras esterlinas cada uno, reducido a 90 libras esterlinas si se paga en un plazo de 14 días.

Los datos, publicados por TfL en virtud de la Ley de Libertad de Información, también revelaron que había 58.289 vehículos registrados en Londres que incurrían en PCN, lo que significa que cada vehículo recibió un promedio de 17 multas cada uno.

Además, se emitieron 673.867 warrants para recuperar pendientes de pago tras impagos, que cubrían 24.220 vehículos diferentes.

Para gasolina Para cumplir con los estándares Ulez, basados ​​en las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas, los automóviles generalmente deben haber sido matriculados por primera vez después de 2005.

La mayoría de los coches diésel matriculados después de septiembre de 2015 también están exentos del pago.

Los conductores que entren en la zona en un vehículo que no cumpla las normas deberán pagar una tarifa diaria de £12,50, a menos que estén exentos, como los taxis o el transporte para personas discapacitadas.

Si no paga la tasa antes de la medianoche del tercer día después del viaje, se corre el riesgo de recibir una multa.

Inicialmente, TfL envió cartas de advertencia a los propietarios de vehículos por falta de pago luego de la expansión de Ulez el 29 de agosto del año pasado, pero comenzó a emitir PCN aproximadamente un mes después, el 26 de septiembre.

El destinatario de un PCN tiene 28 días para pagar la tarifa completa de £180 si no paga £90 en un plazo de 14 días, y también puede impugnar la multa.

Los conductores que ingresan a la Zona de Emisiones Ultra Bajas (Ulez) de Londres en un vehículo que no cumple con las normas deben pagar una tarifa diaria de £ 12,50 a menos que estén exentos, como el transporte para personas discapacitadas.

El alcalde Sadiq Khan hizo que Ulez fuera casi cuatro veces más grande al ampliarlo en agosto del año pasado.

Pero ignorar el PCN hace que la suma aumente a £270 y, finalmente, TfL puede solicitar una orden judicial para tomar medidas para recuperar las deudas, como recurrir a alguaciles.

TfL emitirá un certificado de cargo, seguido de una orden de recuperación. Se emiten al menos tres avisos antes de enviar una orden a un equipo de agentes encargados de hacer cumplir la ley.

Luego, estos agentes envían al menos dos cartas antes de visitar una propiedad o retirar un vehículo.

Además, cuando se emite una multa, se envía al poseedor registrado del vehículo tal como lo posee la Agencia de Licencias de Conductores y Vehículos (DVLA).

Esto no siempre significa que el conductor viva en esa dirección, dado que un vehículo puede estar registrado a nombre de una empresa de alquiler en un determinado distrito, pero el conductor vive en una zona diferente.

En octubre, TfL publicó en otra publicación que más de 1.429 vehículos fueron confiscados por los alguaciles en el mismo período de 12 meses por falta de pago de Ulez.

Se subastaron unos 761, recuperando 710.000 libras esterlinas de deudas acumuladas por conductores que se negaron a pagar el cargo de Ulez. TfL dijo que se recuperaron £25,6 millones de libras de deuda en 12 meses.

Dio ejemplos de un conductor con 45 órdenes judiciales en su contra que liquidó un saldo de casi £16.000 en julio después de ser rastreado hasta una nueva dirección, y otro con 21 órdenes judiciales que realizaron pagos de más de £7.800.

La organización también dijo en ese momento que estaba triplicando el tamaño de su equipo de investigación para impulsar su trabajo con los agentes encargados de hacer cumplir la ley.

Un grupo anti-Ulez en Facebook con más de 45.000 miembros insta a la gente a negarse a pagar los PCN de los Ulez y elogia el vandalismo de las cámaras policiales del plan.

Pero TfL ha insistido en que los ingresos generados por Ulez se invierten en transporte público, como en la mejora de las rutas de autobús en las afueras de Londres, y Khan dijo anteriormente que su expansión era vital para abordar la contaminación del aire.

El alcalde Sadiq Khan ha dicho anteriormente que su expansión de Ulez es vital para abordar la contaminación del aire.

En septiembre, el análisis de datos separados de TfL mostró que los conductores habían recibido más de £322 millones en multas por falta de pago de las tarifas Ulez desde que se expandió el plan.

El organismo también recibió aproximadamente £176 millones de conductores que pagaron tarifas de Ulez durante el mismo período.

Por otra parte, otra serie de cifras publicadas en otoño mostraban que los ingresos de TfL por las multas a los conductores que utilizan las principales carreteras de la capital se habían disparado un 57 por ciento en los últimos cinco años hasta los 89,3 millones de libras esterlinas.

La organización automovilística AA atribuyó el aumento al mayor uso de cámaras CCTV nuevas y más sofisticadas y a la decisión de TfL en enero de 2022 de aumentar el valor de los PCN de £ 130 a £ 160.

La autoridad emite PCN por infracciones en rutas rojas que involucran carriles para autobuses, cruces de cajas amarillas, giros prohibidos, paradas y estacionamientos, a menudo basándose en evidencia de cámaras de CCTV.

Esta es la cantidad de multas emitidas por TfL por impago de Ulez a todos los conductores

Un portavoz de TfL dijo a MailOnline: “Los datos muestran que más del 96 por ciento de todos los vehículos registrados conduciendo en la zona ahora cumplen con las normas, con una reducción del 53 por ciento en los vehículos que no cumplen las normas que circulan en un día promedio en los primeros seis meses del Ampliación de Ulez respecto a junio de 2023.

‘Sólo el 0,27 por ciento de los vehículos que circulan por la zona reciben un Aviso de Penalización (PCN).

‘Todos los ingresos generados por el plan se reinvierten en el transporte público, incluida la mejora de las rutas de autobús en las afueras de Londres.

“El Ulez ampliado conducirá a un aire más limpio y generará ingresos netos cada vez menores, como ha sido el caso de la expansión anterior al centro de Londres, donde la gente cambió a vehículos más ecológicos”.