Louise llevaba a sus tres hijos pequeños a casa después del almuerzo cuando sucedió algo que le provoca noches de insomnio hasta el día de hoy.
Ella es una conductora cuidadosa que se apega a sadiq khanes 20 mph Londres límite de velocidad, y las cosas no fueron diferentes ese sábado por la tarde.
“Tenía a mi bebé en el coche, así que tuve mucho cuidado”, dice Louise, una profesora. ‘En una mini rotonda, un ciclomotor aceleró y me detuve. Lo siguiente que pasó fue que este hombre estaba tendido sobre el capó y su bicicleta en el suelo. Recuerdo que tenía una placa en forma de L.
Uno o dos segundos después, la conductora se bajó de su Volvo azul. Claramente ileso, apoyó su bicicleta y luego regresó al auto preguntando su nombre, número de teléfono móvil y detalles de la compañía de seguros.
A lo largo de toda esta desconcertante saga, no se quitó el casco ni una sola vez, por lo que su rostro permaneció oculto. “Fui hacia el lado derecho de mi Volvo, donde él había atacado mi coche”, recordó Louise la semana pasada, añadiendo que no pudo ver ningún daño. “Empecé a hablar con él pero me interrumpió diciendo: “No hay inglés”.
Pero me estaba pidiendo mis datos personales, como si estuvieran escritos en un guión, en el mismo idioma que decía desconocer. Y él siguió insistiendo y molestándome por ello.
Finalmente, Louise le dio su número de teléfono, pero ningún otro detalle, y él desapareció en su bicicleta. Llevó a los niños a casa.
Su marido estaba trabajando en el extranjero ese fin de semana y ella pensó que como nadie resultó herido y ninguno de los vehículos había sufrido daños, ese era el fin del asunto.
Un ciclomotor conducido ilegalmente chocó contra el Volvo de Louise y el conductor salió ileso. Apenas 48 horas después, comenzó a bombardearla con mensajes amenazantes.
Pero cuando habló con amigos y con su esposo al respecto, le advirtieron que probablemente se trataba de un intento de estafa al seguro. Habían oído hablar de historias similares en la zona y leyeron sobre ellas en las redes sociales.
Tomó la precaución de avisar a la policía, añadiendo que el ciclomotor circulaba ilegalmente, en contra de la circulación, y que ella estaba saliendo de la rotonda cuando se cruzó en su camino.
Efectivamente, desde aquella tarde de finales de agosto, el conductor la ha acosado con mensajes de WhatsApp (en los que se hace llamar Weder) insinuando que Louise era la culpable del “accidente”.
El primer mensaje de texto, 48 horas después del accidente, decía: ‘Hola, buenas tardes, voy a solicitar un seguro, como acordamos, ¿vale?’
Louise respondió que no había llegado a tal acuerdo y que lo había denunciado a la Policía Metropolitana por “atacar mi vehículo” con sus hijos dentro.
Ella respondió enfadada: “Saliste completamente ileso y sin daños a tu ciclomotor”. Es totalmente coherente con otros “accidentes” similares ocurridos en mi zona.’
Weder respondió a la defensiva en un inglés entrecortado: “Hola, en realidad, tú que me golpeaste, ya estaba dentro de la rotonda, la preferencia es mía”. . . Mi vehículo no podía viajar. Ibas a más de 20 mph.
Los mensajes amenazantes continuaron. Uno de Weder dijo que Louise le había dicho que “activara” una reclamación al seguro, lo que ella niega, aunque ciertamente recuerda que él se mostró agresivo durante el enfrentamiento en la mini-rotonda.
La experiencia de Louise tenía las características de la estafa del seguro de “dinero por accidentes” que ahora se está perpetrando a escala industrial en Londres y otras ciudades del Reino Unido.
‘Creo que este hombre esperaba que yo le diera dinero en la calle. Supongo que algunas personas inocentes hacen eso porque no quieren perder su bonificación por no reclamación”, afirma ahora.
Las molestias de Weder en las redes sociales no cesaron. Louise ha descubierto que después del “accidente”, él se acercó a una empresa llamada Motorcycle Accident Management Services (McAMS) para gestionar su reclamación de seguro contra ella sin ninguna ganancia ni coste alguno.
El primer correo electrónico que le envió McAMS, unos días después, decía: ‘Buenos días, señora Louise (sic). Nos ponemos en contacto con usted porque creemos que estuvo involucrado en un accidente de tráfico con nuestro cliente, el Sr. Weder, el 23/08/2025 y nos gustaría escuchar su versión de los hechos.
Por consejo de amigos abogados, ella no respondió. Pero la cosa no terminó ahí. Se puso en contacto con su propia compañía de seguros, un nombre muy conocido, para advertirles que se podría realizar una reclamación fraudulenta a su seguro. Que es lo que pasó.
La semana pasada le enviaron un correo electrónico con una serie de preguntas como: ‘¿Cuándo vio por primera vez al conductor del ciclomotor? ¿Entraste primero en la rotonda?
El resto del mensaje era confuso y parecía estar preparándose para hacer un pago para cerrar el caso que, por supuesto, podría invalidar su propia bonificación por no reclamaciones. El correo electrónico de su compañía de seguros decía que el conductor del ciclomotor afirmó, correctamente, que Weder se había acercado al Volvo de Louise por la derecha.
Pero luego añadió: “Resultará muy difícil disputar la responsabilidad, ya que hay que ceder el paso a las personas que se incorporan a la rotonda cuando vienen de esa dirección”.
Esto no tenía sentido para Louise. En resumen, la bicicleta vino por la derecha, pero giró en sentido contrario en la mini rotonda cuando el coche de Louise estaba a punto de salir. Su conductor luego fingió un accidente y afirmó que ella lo había atropellado.
Cuanto más se desarrollaba la situación, más llevaba las características de la estafa del seguro de “dinero por accidentes” que ahora se está perpetrando a escala industrial en Londres y otras ciudades del Reino Unido, predominantemente por conductores de ciclomotores de reparto.
Esta estafa despiadada implica conducir deliberadamente contra automóviles caros y obviamente bien asegurados, a menudo en carreteras tranquilas donde hay pocos testigos, y luego hacer una reclamación falsa.
A menudo, el objetivo son mujeres mayores solitarias o madres que van a la escuela, dice la policía.
Una y otra vez se elige una rotonda para el “accidente”, ya que sus múltiples entradas hacen que el ciclomotor parezca surgir de la nada.
La firma de seguros Allianz dice que las estafas se multiplicaron por 60 sólo el año pasado, costando a la industria cientos de millones de libras al año en trámites, lo que, a su vez, eleva las primas para todos los conductores del Reino Unido.
Según la Oficina de Fraude de Seguros, que cuenta con una ‘línea telefónica’ que recopila informes sobre este delito, se estima que actualmente se producen 30.000 incidentes al año, lo que supone un coste anual para las aseguradoras de hasta 350 millones de libras esterlinas.
Los sitios de redes sociales, particularmente X y Mumsnet, están llenos de ejemplos preocupantes de estafas en la vida real. Una mujer del sur de Londres dijo: ‘Un motociclista se acercó a mi coche mientras estaba parado, sin sacudidas, y luego dejó su bicicleta y se bajó. Sentí que había organizado una colisión. Cuando busqué en Google el nombre que me dio, sólo apareció un nombre, vinculado a un sitio porno.
Otro escritor, en Mumsnet, dijo: ‘Esto ha sucedido 12 veces en tres días en mi zona de Surrey. Es el mismo hombre, o un grupo de hombres, quien lo hace.
Una tercera persona, un hombre de la comunidad de vecinos cerca de la casa de Louise en el norte de Londres, comentó recientemente: “Le pasa a cualquiera. Grítales, diles que sabes que es una estafa. Cuando un conductor chocó contra mi esposa y afirmó ser una víctima, yo me presenté. Presa del pánico, se montó en su scooter y se desvió por el camino equivocado.
El ‘accidente’ de Louise cumplía todos los requisitos para estas estafas. Invariablemente, algunas víctimas ceden y dejan que sus aseguradoras paguen el reclamo para terminar el asunto de una vez. La consecuencia es que pagan una prima de seguro más alta a pesar de que no han hecho nada malo.
El premio para el conductor del ciclomotor es el pago del seguro, una parte del cual se destina al servicio de seguros de motocicletas o al bufete de abogados que ha recurrido para acelerar su reclamación de indemnización por daños y perjuicios. A veces, también se presentan reclamaciones por lesiones (falsificadas, por supuesto).
No hay ninguna sugerencia de que McAMS u otros servicios de gestión de accidentes fomenten las afirmaciones turbias.
El sitio web de McAMS dice que proporciona un servicio “sin ganar ni pagar” para conductores de ciclomotores en accidentes, “lo que significa que sólo paga honorarios legales si su reclamo tiene éxito, y se deducirá de su compensación un porcentaje previamente acordado”. Agrega detalles de una línea directa de correo electrónico para realizar un reclamo.
La compañía dijo que depende de una red de talleres de presentación para marketing y recomendación de servicios y paga comisiones por reclamos exitosos.
Marek Coghill, inspector detective del Departamento de Control de Fraudes en Seguros de la Policía de la Ciudad de Londres, está investigando las estafas por dinero en efectivo en la capital, donde ocurren la mayoría de ellas.
Dice que los conductores de ciclomotores involucrados, a quienes llama “estafadores”, suelen ser de la comunidad de inmigrantes brasileños que hablan portugués como primera lengua y se convierten en repartidores al llegar a este país.
Le dijo a la revista especializada Insurance Times: “A menudo no pudimos encontrarlos porque llevaban puestos los cascos (en el accidente). Debido a la naturaleza transitoria de las personas que cometen los delitos, a menudo ya se habían ido del país cuando empezábamos a prepararnos (para los arrestos)’.
Dijo que su fuerza ha cambiado de táctica, apuntando a las bandas criminales detrás de las estafas que están vinculadas a talleres deshonestos que alquilan ciclomotores baratos a repartidores extranjeros nuevos en el Reino Unido que necesitan dinero rápidamente.
“Los talleres pueden establecer la condición de que el conductor del ciclomotor tenga que realizar un determinado número de accidentes en el marco del contrato de alquiler”, añadió. Calcula que el dinero recaudado por las bandas de estafadores asciende a millones anualmente sólo en Londres.
Después de que Louise le diera el número de Weder, el Daily Mail decidió hacerle preguntas. Hablamos con él, haciéndonos pasar por amigo de Louise y le pedimos más detalles sobre lo que le había sucedido a las 4:45 pm del 23 de agosto en un suburbio del norte de Londres.
Dijimos que a Louise le preocupaba que se presentara una reclamación debido a que, como resultado, la prima de su seguro aumentaría. Dijo “No inglés” antes de colgar.
Luego le enviamos un mensaje diciéndole lo mismo y le ofrecimos reunirnos con él en privado para discutir el asunto “en cualquier lugar de Londres”. Él nunca respondió.
McAMS, con sede en Liverpool, está dirigida por el abogado Alan Sellers, experto en casos de lesiones personales y contratación de crédito, que es presidente ejecutivo de su empresa matriz, Anexo. Su esposa, también especialista en lesiones personales, además de saltadora competitiva a tiempo parcial y una de las mujeres más ricas del noroeste de Inglaterra, es Samantha Moss. Es directora del Anexo y dirige la firma legal hermana de McAMS, Bond Turner, que se ocupa de muchas reclamaciones de seguros contra accidentes en disputa realizadas a través de McAMS.
El éxito legítimo de McAMS a la hora de dominar el mercado de gestión de accidentes de ciclomotores significa que muchos presuntos estafadores de dinero por accidente inevitablemente intentan presentar reclamaciones a través de él.
Una base de datos creada por víctimas del fraude en el suroeste de Londres encontró que, de los 79 incidentes en los que las personas compartieron detalles de la empresa de gestión de reclamaciones implicada, 72 estaban siendo procesados por McAMS u otras empresas vinculadas dentro del Grupo Anexo.
En marzo de este año, mi colega Tom Kelly investigó las estafas de accidentes y se puso en contacto con McAMS debido a su dominio en el mercado de reclamaciones de ciclomotores.
Moss, en ese momento, dijo que tenía “todo el interés” en evitar “reclamaciones fraudulentas, ya que eran enormemente perjudiciales para la empresa” y dijo que estaba investigando las acusaciones del Daily Mail de que los talleres permitían reclamaciones fraudulentas. Dijo que la compañía dejaría de tratar inmediatamente con cualquier taller que estuviera involucrado en reclamos fraudulentos y que ya había terminado sus tratos con algunos después de ser contactado por el Daily Mail.
McAMS rechaza más del 50 por ciento de las solicitudes de reclamo que recibe y verifica la identificación de todos los clientes, incluso electrónicamente, agregó.
No hay duda de que Anexo ofrece una ventanilla única muy eficiente para motociclistas que se ven involucrados en accidentes sin culpa pero que no tienen fondos para presentar reclamos de compensación por sí mismos.
Pero eso no es consuelo para Louise, que se enfrenta a semanas de preocupación, discutiendo sobre el “accidente” inesperado con un extraño cuyo rostro nunca ha visto.
‘Ni siquiera puedo demostrar que esté usando su nombre correcto o dónde vive. Sin embargo, él sabe mucho sobre mí”, dice sobre su aterradora experiencia, una que le podría pasar a cualquier conductor inocente.
