RAY MASSEY: Cómo desearía que eliminaran las locas cuotas de automóviles eléctricos

Los fabricantes de automóviles se ven obligados a fabricar miles de vehículos eléctricos que los clientes no quieren, y se enfrentan a grandes multas si no lo hacen.

Ésa es la estrategia que está siguiendo el Gobierno debido a un plan ecológico ideado por funcionarios públicos que podría generar un exceso de costosos vehículos eléctricos.

Aún más, podría crear una escasez de híbridos gasolina-eléctricos poco contaminantes, cuya demanda está en auge, colapsar los valores residuales y destruir lo que queda de la fabricación de automóviles en el Reino Unido a medida que China avanza para limpiarlos.

En última instancia, los consumidores del Reino Unido pagarán el precio, junto con los trabajadores y proveedores de la industria del motor que se enfrentan a la pérdida de sus empleos cuando las fábricas se vean obligadas a cerrar.

Pero no confíes en mi palabra. Pregúntele a su colega laborista y ex líder sindical Lord Woodley de Wallasey, quien condenó el plan como un “suicidio político”.

Debate encendido: las cifras no cuadran para los vehículos eléctricos

Él debería saberlo. Cuando era adolescente, Tony Woodley comenzó su carrera automovilística en la planta de Vauxhall en Ellesmere Port, en Merseyside.

Cuando lo conocí a mediados de la década de 1990, era el duro pero muy respetado jefe negociador de la industria del motor para el gigante Sindicato de Trabajadores del Transporte y General (TGWU), antes de convertirse en su secretario general a partir de 2004 y secretario general adjunto del Unir sindicato de 2007 a 2011.

Al igual que los jefes de la industria, ha subrayado que avanzar hacia un futuro eléctrico es correcto, pero lo que está mal son el calendario insostenible y las multas draconianas.

Esto es sobre el El Mandato de Vehículos de Cero Emisiones (ZEV) del gobierno, que requiere que el 22 por ciento de todos los automóviles nuevos vendidos a clientes del Reino Unido este año sean completamente eléctricos..

Esa cifra aumentará al 28 por ciento el próximo año y luego aumentará al 100 por ciento en 2035.

Los fabricantes de automóviles reciben una multa de 15.000 libras esterlinas por cada vehículo que no sea EV vendido hasta alcanzar la cifra objetivo.

“Es ridículo”, dijo Lord Woodley a sus compañeros.

Hasta ahora, la industria se está quedando aproximadamente un 4 por ciento por debajo de esa cuota, en camino de recibir multas por valor de 1.400 millones de libras esterlinas.

Las empresas de automóviles ya están subsidiando cada vehículo eléctrico con unas 6.000 libras esterlinas, lo que, según reveló Lord Woodley, añade otros 2.000 millones de libras esterlinas a los costes.

Las multas pueden compensarse comprando créditos de fabricantes que superen sus objetivos de vehículos eléctricos, concretamente los fabricantes chinos y la marca estadounidense Tesla.

“La idea de que los fabricantes británicos paguen a los chinos o a los estadounidenses miles de millones en créditos es una tontería y, sugiero, un suicidio político en los distritos automotrices de todo el país”, añadió.

“El mercado se ha derrumbado, aparte de las ventas de flotas, por lo que necesitamos incentivos tanto para construir como para comprar.”

Futuro eléctrico: el mandato ZEV obligará a los fabricantes de automóviles a vender un volumen cada vez mayor de vehículos eléctricos de aquí a 2035

En cambio, se debería reducir el IVA sobre los coches eléctricos nuevos y el IVA sobre los cargadores públicos para igualarlo al de los cargadores domésticos privados.

Se debería eliminar el impuesto de circulación más elevado sobre la compra de coches caros y “reiniciar” el calendario del mandato ZEV a niveles realistas.

Los vehículos eléctricos y los vehículos comerciales exportados deben contarse como “créditos”.

Dos plantas de furgonetas de Vauxhall, Ellesmere Port y Luton, ya corren “un grave riesgo de ser cerradas” debido a esto, advirtió.

Robert Forrester, jefe del concesionario de automóviles Vertu, acogió con agrado sus comentarios y dijo: “Por fin el Parlamento ha debatido sobre los vehículos eléctricos con un debate adecuado sobre el perjudicial Mandato Zev”.