Sólo un puñado de coches clásicos de los años 90 siguen circulando por las carreteras británicas, y los millennials y los conductores mayores con “ojos llorosos” contribuyen a su supervivencia.
Análisis de los registros de la Agencia de licencias de vehículos y conductores (DVLA) por El telégrafo descubrieron que su número había disminuido, en algunos casos hasta cifras de dos dígitos.
Sólo quedan 900 Vauxhall Cavaliers en comparación con su época de apogeo a mediados de la década de 1990, cuando se matricularon 1,2 millones en las carreteras.
Alguna vez fue el tercer automóvil más popular del país y fue considerado uno de los automóviles más importantes en la historia del automovilismo del Reino Unido.
El Cavalier ya ha sido citado anteriormente, junto con el Chevette, por cambiar la suerte de la firma automovilística británica.
Reemplazó al Vauxhall Victor y fue diseñado para competir con el Ford Cortina. El Cavalier se convirtió en uno de los automóviles Vauxhall de mayor éxito jamás lanzado, y el piloto de carreras británico John Cleland ganó el Campeonato Británico de Turismos en 1995 con este modelo.
Su coche ganador del campeonato se vendió en una subasta el año pasado por 94.500 libras esterlinas.
Kevin Bricknall, miembro del Vauxhall Cavalier and Chevette Club, dijo al bbc en 2015 ‘eran los coches que cuando la gente miraba a su alrededor y los veía decía ‘sí, quiero uno de esos”.
Jane Miller, vicepresidenta del club de propietarios de Cavalier y Chevette, dijo a The Telegraph que “no había mucho reconocimiento por poseer un vehículo de 15 años que se recuerda principalmente por estar en el aparcamiento de cada empresa y en cada esquina”.
Mientras tanto, actualmente hay sólo 243 Metros de Austin en Gran Bretaña, en comparación con más de medio millón en 1994.
Sólo quedan 900 Vauxhall Cavaliers en comparación con su época de apogeo a mediados de la década de 1990, cuando se matricularon 1,2 millones en las carreteras.
Asimismo, el número de Ford Orion ha disminuido, con 272 hoy en día frente a los casi 450.000 matriculados en 1994.
Mientras tanto, actualmente sólo hay 243 Metros de Austin en Gran Bretaña, en comparación con más de medio millón en 1994.
Únete al debate
¿Qué crees que hace que un automóvil sea verdaderamente clásico: la nostalgia, la rareza o la experiencia de conducción?
Producido entre 1980 y 1997, el motor clásico fue el automóvil elegido por el comediante Michael McIntyre antes de alcanzar la fama.
Fue retirado de la venta después de recibir una pésima calificación de una estrella en las pruebas de seguridad en accidentes Euro NCAP.
Asimismo, el número de Ford Orion ha disminuido, con 272 hoy en día frente a los casi 450.000 matriculados en 1994.
Rod Dennis, alto responsable de políticas del RAC, dijo: “Junto con el Ford Sierra, el Mk3 Cavalier de Vauxhall fue uno de los coches familiares más populares de su época, pero hoy en día es increíblemente raro verlo, al igual que el Metro de Rover”.
Y añadió: “A pesar de los costes que supone mantener en funcionamiento los coches más antiguos, será con un afecto lloroso que algunos conductores mantengan estos incondicionales de los años 90 en las carreteras británicas”.
Dale Keller, director ejecutivo de la Alianza de Vehículos Históricos y Clásicos, añadió que los millennials mantienen los motores clásicos en las carreteras porque buscan “experiencias de conducción auténticas”.
“Pero estos vehículos desvalidos de la década de 1990 fueron la primera década de vehículos verdaderamente modernos que ofrecían economía, rendimiento y durabilidad si se les daba un buen mantenimiento, y que ahora son asequibles de comprar, mantener y asegurar”, afirmó.
