Las ventas de automóviles nuevos se mantuvieron estables en octubre, ya que las matriculaciones aumentaron ligeramente con la ayuda de un aumento en la demanda de vehículos eléctricos.
El número de nuevos modelos adquiridos aumentó un 0,5 por ciento interanual hasta llegar a 144.948 unidades a medida que las ventas de vehículos eléctricos continuaron creciendo, según muestran las últimas cifras publicadas por la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT) el miércoles.
De ellos, 7.028 eran vehículos eléctricos de batería, que representó el 24,5 por ciento de las matriculaciones de turismos, la segunda cuota de mercado más alta registrada para los modelos eléctricos este año.
Los vehículos eléctricos en su conjunto, incluidos los híbridos y los híbridos enchufables, resistieron la caída de las ventas tanto de los coches tradicionales de gasolina como de diésel, según muestran las estadísticas.
En general, los vehículos eléctricos y los híbridos representaron el 50,8 por ciento del mercado de automóviles nuevos el mes pasado.
La industria y los ministros han reconocido el papel del incentivo de la subvención para vehículos eléctricos para impulsar el apetito por los vehículos eléctricos, y el Departamento de Transporte elogió “otro mes de ventas récord de vehículos eléctricos” tras la introducción del plan en julio.
Al observar qué modelos tenían más demanda, el Ford Puma amplió su liderazgo en la cima de las listas de ventas de 2025, pero un nuevo SUV compacto chino ha causado revuelo al superar en ventas al Nissan Qashqai.
Los BEV tienen ahora una cuota de mercado del 24,5%, la segunda más alta registrada este año, después de que se registraran 7.028 nuevos vehículos eléctricos en octubre.
Si bien las ventas de vehículos eléctricos aumentaron un 28,9 por ciento con respecto al año pasado, no alcanzan el requisito del mandato de vehículos de cero emisiones (ZEV) de una participación de mercado del 28 por ciento en 2025.
Queda por ver si los fabricantes de automóviles podrán cumplir los objetivos de ventas vinculantes en los dos últimos meses del calendario y evitar sanciones financieras por no alcanzar el umbral establecido por los ministros.
Con un total de 386.224 unidades en los primeros 10 meses de 2025, las ventas de automóviles eléctricos ya han superado las cifras de ventas de todo el año alcanzadas en 2024.
El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se ha atribuido a la inversión masiva de los fabricantes y al apoyo más reciente del gobierno en ECG.
James Hosking, director general de AA Cars, afirmó: “El aumento de las matriculaciones en octubre muestra que la confianza de los compradores está regresando después de un año desafiante para el mercado.
“Los mayores costos de endeudamiento, las presiones presupuestarias de los hogares y un sector privado vacilante han pesado sobre la demanda en 2025, por lo que el último aumento, liderado por las ventas de vehículos eléctricos, es una señal bienvenida de un impulso renovado.
“El plan de subvenciones del Gobierno ha dado al sector un impulso oportuno, alentando a más conductores a cambiar a vehículos eléctricos y manteniendo al Reino Unido en el camino hacia sus objetivos de cero emisiones”.
Los vehículos electrificados en general (EV e híbridos) representaron el 50,8% del nuevo mercado el mes pasado a medida que se acelera el alejamiento de los automóviles tradicionales de gasolina y diésel.
La adopción de vehículos híbridos enchufables aumentó un 27,2 por ciento o un 12,1 por ciento del mercado, mientras que los vehículos híbridos (HEV) registraron un crecimiento del 2,1 por ciento hasta alcanzar el 13,3 por ciento de todas las matriculaciones, según muestran los datos.
Las matriculaciones por flotas disminuyeron ligeramente, cayendo un -1,5 por ciento, pero la caída fue compensada por un pequeño aumento en las matriculaciones por parte de compradores privados, un dos por ciento más.
Los registros de empresas aumentaron un 32,7 por ciento aunque, como parte del mercado en volumen muy pequeño, este sector siempre está sujeto a volatilidad.
En cuanto a los modelos más populares el mes pasado, el Ford Puma y el Kia Sportage siguen siendo los grandes favoritos.
Las 4.418 ventas del Puma elevaron su total anual a casi 46.000 unidades, mientras que las 3.531 matriculaciones del Sportage lo sitúan en segundo lugar para el año, a unos 4.000 coches menos que el Ford.
Pero lo más sorprendente fue la popularidad del recién llegado chino Jaecoo.
El Puma de Ford será el coche nuevo favorito de Gran Bretaña en 2025. El mes pasado se matricularon unas 4.418 unidades, lo que eleva el total anual a casi 46.000 unidades.
Su SUV ‘7’ de £30,115 vendió más que el Nissan Qashqai -el crossover compacto favorito de Gran Bretaña durante la mayor parte de dos décadas- para desbancar a MG y tener el automóvil chino con mayor demanda en Gran Bretaña.
Gary Lan, CEO de Jaecoo UK, dijo que esto era una “señal clara de la confianza que los conductores británicos tienen en la marca” y demostró que el 7 había “tocado la fibra sensible de los clientes que desean un diseño destacado, una calidad excepcional y un rendimiento híbrido eficiente en un SUV distintivo”.
Y añadió: “Estamos orgullosos de lo lejos que hemos llegado en tan poco tiempo, y este resultado sólo nos motiva a ofrecer aún más opciones, tecnología y valor a medida que ampliamos nuestra gama de vehículos”.
El mes pasado se compraron unos 2.611 SUV Jaecoo 7 en el Reino Unido, lo que lo convierte en el modelo más popular vendido por una marca china.
El Jaecoo 7 no sólo vendió más que todos los demás rivales chinos, sino que incluso registró más matriculaciones que el Nissan Qashqai. que ha sido el SUV favorito de Gran Bretaña durante casi dos décadas
¿Podría el mercado automovilístico del Reino Unido superar los 2 millones de unidades?
El mercado general de automóviles nuevos para 2025 superará los dos millones de unidades (2,012 millones) por primera vez desde 2019, antes de la pandemia, y se espera que los vehículos eléctricos representen el 23,3 por ciento de la adopción.
Las últimas previsiones trimestrales también predicen que para 2026, se espera que el mercado general alcance los 2.032 millones de unidades, una mejora moderada con respecto a las perspectivas anteriores, con la perspectiva de vehículos eléctricos mantenida en el 28,2 por ciento.
El SMMT advierte que, si bien esto representaría un progreso excepcional, aún no alcanzaría los objetivos establecidos para 2026, que exigen que los vehículos con cero emisiones representen una de cada tres matriculaciones de automóviles nuevos.
Se espera que la brecha se amplíe en 2027, y se prevé que la participación de vehículos eléctricos alcance el 32,2 por ciento frente a un objetivo del 38 por ciento.
Mientras el público y la industria esperan que el gobierno garantice el futuro de los vehículos eléctricos, la Secretaria de Transporte, Heidi Alexander, elogió que “más familias que nunca tengan la confianza para pasarse a la electricidad”, diciendo: “Más de 30.000 personas han ahorrado miles de dólares gracias a nuestra subvención para vehículos eléctricos y, junto con los puntos de carga públicos que llegan a 86.000 y más ayuda para instalar cargadores en casa, estamos haciendo que sea más fácil y más barato para las familias hacer el cambio”.
El mercado general de automóviles nuevos para 2025 superará los dos millones de unidades (2,012 millones) por primera vez desde 2019, antes de la pandemia.
El SMMT advierte sobre los riesgos de que el gobierno planee poner fin a los esquemas de propiedad de automóviles para empleados (ECOS), reduciendo una oferta crucial de vehículos nuevos y cada vez más ZEV en el mercado.
Sin embargo, el SMMT advierte sobre los riesgos de que el gobierno planee poner fin a los programas de propiedad de automóviles para empleados (ECOS), programas que “desempeñan un papel clave a la hora de atraer a los mejores talentos a UK Automotive, permitiendo a los empleados acceder a los productos que fabrican y venden de una manera asequible”.
Los planes del gobierno de hacer que los vehículos ECOS estén sujetos al impuesto sobre automóviles de empresa llevarían al cierre de estos esquemas, poniendo estos vehículos fuera del alcance de la mayoría de los trabajadores y reduciendo una oferta crucial de vehículos nuevos y cada vez más con emisiones cero en el mercado.
Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT, dijo: “El gobierno ha respaldado al sector automotriz del Reino Unido con incentivos para vehículos eléctricos y acuerdos comerciales globales, ayudando a impulsar el crecimiento y fomentando la descarbonización.
‘Pero eliminar ECOS socavaría ese progreso: penalizaría a los trabajadores, reduciría los ingresos del Tesoro y pondría en riesgo la inversión verde. En un momento en que el Presupuesto debería impulsar el crecimiento, la medida hará exactamente lo contrario. Es hora de repensarlo”.
